Дизайн и техническо описание на покривния люк (Discovery 3)

Елементи на дизайна на панела на люка

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Монтаж на стъклен панел
2	-	Уплътнение на стъклен панел
3	-	Сглобяване на рамката
4	-	Слънчева щора
5	-	Електрически двигател
6	-	Контролен модул
7	-	Дясна задна дренажна тръба
8	-	Лява задна дренажна тръба
9	-	Лява предна дренажна тръба
10	-	Рефлектор
11		Панел за достъп
12		Дясна предна дренажна тръба

Общи положения

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Панел за достъп
2	-	Превключване

Шибедахът се управлява с помощта на двупозиционен превключвател, разположен на централната конзола на люка. Електрически мотор, монтиран на рамката на люка, задвижва стъкления панел на люка в наклонено или отворено положение. Електрически мотор задвижва два кабела, които движат стъкления панел.

Рамката на люка е завинтена към единадесет точки на панела на покрива. Рамката е шприцована и поддържа всички компоненти на люка. От двете страни на рамката са закрепени два алуминиеви водача. В задната част на рамката е монтиран електрически мотор за люк, закрепен с три винта.

Стъкленият панел на люка е прикрепен към коловози в предната и задната част. Позициите на накланяне и изместване се постигат чрез преместване на точките за закрепване на панела по две фиксирани траектории: единият край на панела по водача, другият покрай закрепването.

Електрически люк

Електрическото задвижване на люка включва червячна предавка, която предава мощност към предавка, разположена в лят корпус в задвижващата скоростна кутия. Трансмисията включва малка предавка, която е монтирана на изходящия вал на скоростната кутия. Предавката е зацепена с усукани кабели, които заедно с предавката образуват аналог на зъбна рейка и зъбно колело. Електрическият мотор завърта предавката, която премества кабелите в желаната посока.

Контакти на съединителя на двигателя на шибедаха

Контакт	Позиция	Входен сигнал/изходен сигнал
1	"Земя" на сензорите на Хол	-
2	Захранване за сензори на Хол	Входен сигнал
3	Сензор на Хол - скорост	Изходен сигнал
4	Сензор на Хол - посока	Изходен сигнал
5	Електрически Мотор A	Входен сигнал
6	Електрически Двигател B	Входен сигнал

Има два кабела от всяка страна на предавката. Единият край на всеки кабел е прикрепен към собствено направляващо устройство. Вторият край на кабела е прикрепен към предавката с помощта на метална вложка върху рамката. Кабелите се насочват към водачите по дължината на рамката в тръби. Когато панелът на люка е затворен, кабелите се намират вътре в тези тръби зад рамката. Изместеният кабел се подава в двуканален канал в рамката, който предпазва кабела, предотвратява заклещването му и намалява шума. Кабелите са изработени от издръжлива пружинна стомана и следователно могат да движат люка в двете посоки по водачите.

Има и сенник на релсите на рамката. Тази завеса се премества ръчно, независимо от позицията на стъклените панели. За да затворите сенника, дръпнете дръжката напред, докато щракне на място върху ключалката на рамката. За да затворите сенника, дръпнете дръжката нагоре, за да го освободите и го оставете в свободно положение или го преместете в напълно отворено положение. Сенникът може да бъде само в напълно отворено или напълно затворено положение.

Дренажните маркучи са прикрепени към предния и задния ъгъл на рамката. Дренажните маркучи минават вътре в A- и C-колоните и са проектирани да отвеждат водата, която се събира в рамката на люка. В краищата на маркучите има възвратни клапани, които предотвратяват проникването на мръсотия и влага в тях.

Контролер за шибедах

Контролерът за шибедах се намира от задната страна на рамката и е свързан към електрическия мотор от едната страна и към електрическата система на автомобила от другата. Контролерът получава сигнали от бордовото оборудване на автомобила: сигнали от LIN шината и съответно превключва и управлява електродвигателя. Контролерът има функция за безопасност.

Щифтове на съединителя на контролера на шибедаха

Контакт	Позиция	Входен сигнал/изходен сигнал
1	Превключете земята	-
2	Ключ в положение "отворено"	Входен сигнал
3	Ключ в положение "затворено"	Входен сигнал
4	Не е използван	-
5	Не е използван	-
6	Спешен случай (вижте бележката по-долу)	Входен сигнал
7	ECU "земя"	-
8	Акумулаторна батерия	Входен сигнал
9	Не е използван	-
10	Не е използван	-
11	Не е използван	-
12	LIN шина	Входен сигнал

ЗАБЕЛЕЖКА: Пин 6 се използва само при спешни случаи, когато LIN шината на автомобила е изключена. Този щифт не е свързан към кабелния сноп или конектора на автомобила.

ЗАБЕЛЕЖКА: Свързването на щифт 6 към маса ви позволява да включите контролера на люка, но с деактивирани функции за управление с едно докосване и безопасност. Калибрирането на люка е необходимо само ако акумулаторът е изключен.

ЗАБЕЛЕЖКА: Контролерът на люка ще бъде активиран и активиран, докато щифт 6 не бъде изключен. При никакви обстоятелства този щифт не трябва да бъде заземен за продължителен период от време.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако електродвигателят се повреди, аварийният бутон в тапицерията на покрива за ръчно управление на люка няма да бъде достъпен.

Спецификации на въртящия момент

Име	Nm	lb-ft
Винтове с капачка Torx на двигателя на люка	4	3
Болтове за шибедах	10	7
Винтове с глава Torx за подравняване на люк	6	4

(Оригиналната версия на статията на уебсайта: lrman.ru)