Proiectarea și descrierea tehnică a trapei de acoperiș (Discovery 3)

Cuprins: Elemente de design panou trapă ⇩ Prevederi generale ⇩ Trapă electrică ⇩ Contactele conectorului motorului…⇩ Controler de trapă ⇩ Pini conectorului controlerului…⇩ Specificații cuplului ⇩

Elemente de design panou trapă

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Ansamblu panou de sticla
2	-	Etanșare panou de sticlă
3	-	Ansamblu cadru
4	-	Orb pentru soare
5	-	Motor electric
6	-	Modul de control
7	-	Tub de drenaj posterior drept
8	-	Tub de drenaj posterior stâng
9	-	Tub de drenaj anterior stâng
10	-	Reflector
11		Panoul de acces
12		Tub de drenaj anterior drept

Prevederi generale

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Panoul de acces
2	-	Comutator

Trapa este controlată cu ajutorul unui comutator basculant cu două poziții situat pe consola centrală a trapei. Un motor electric montat pe cadrul trapei conduce panoul de sticlă al trapei într-o poziție înclinată sau deschisă. Un motor electric antrenează două cabluri care mișcă panoul de sticlă.

Cadrul trapei este înșurubat în unsprezece puncte de pe panoul acoperișului. Cadrul este turnat prin injecție și susține toate componentele trapei. Două ghidaje din aluminiu sunt fixate pe ambele părți ale cadrului. Un motor electric de trapă este instalat în spatele cadrului, fixat cu trei șuruburi.

Panoul de sticlă a trapei este atașat la șine în punctele din față și din spate. Pozițiile de înclinare și de schimbare sunt realizate prin deplasarea punctelor de fixare a panoului de-a lungul a două traiectorii fixe: un capăt al panoului de-a lungul ghidajului, celălalt împreună cu fixarea.

Trapă electrică

Acționarea electrică a trapei include un angrenaj melcat care transmite puterea către un angrenaj situat într-o carcasă turnată în cutia de viteze de antrenare. Transmisia include un mic angrenaj care este montat pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Angrenajul este angrenat cu cabluri răsucite, care împreună cu angrenajul formează un analog al unui angrenaj cu cremalieră și pinion. Motorul electric rotește angrenajul, care mișcă cablurile în direcția dorită.

Contactele conectorului motorului trapei

Contact	Poziţie	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	"Terenul" senzorilor Hall	-
2	Alimentare pentru senzori Hall	Semnal de intrare
3	Senzor Hall - viteza	Semnal de ieșire
4	Senzor Hall - direcție	Semnal de ieșire
5	Motorul A	Semnal de intrare
6	Motorul B	Semnal de intrare

Există două cabluri pe fiecare parte a angrenajului. Un capăt al fiecărui cablu este atașat la propriul dispozitiv de ghidare. Al doilea capăt al cablului este atașat la angrenaj folosind o inserție metalică pe cadru. Cablurile sunt direcționate către ghidaje de-a lungul cadrului în tuburi. Când panoul trapă este închis, cablurile sunt amplasate în interiorul acestor tuburi, în spatele cadrului. Cablul deplasat este introdus într-un traseu cu două canale în cadru, care protejează cablul, împiedică blocarea acestuia și reduce zgomotul. Cablurile sunt fabricate din oțel cu arc durabil și, prin urmare, pot deplasa trapa în ambele direcții de-a lungul ghidajelor.

Există și un parasolar pe șinele cadrului. Aceasta perdea se misca manual, indiferent de pozitia panourilor de sticla. Pentru a închide parasolarul, trageți mânerul înainte până când se fixează în poziție pe blocarea cadrului. Pentru a închide parasolarul, trageți mânerul în sus pentru a-l decupla și lăsați-l în poziția liberă sau mutați-l în poziția complet deschis. Parasolarul poate fi doar în pozițiile complet deschis sau complet închis.

Furtunurile de scurgere sunt atașate la colțurile din față și din spate ale cadrului. Furtunurile de scurgere circulă în interiorul stâlpilor A și C și sunt proiectate pentru a drena apa care se adună în cadrul trapei. Există supape de reținere la capetele furtunurilor care împiedică pătrunderea murdăriei și umezelii în ele.

Controler de trapă

Controlerul trapei este situat pe partea din spate a cadrului și este conectat la motorul electric pe de o parte și la sistemul electric al vehiculului pe de altă parte. Controlerul primește semnale de la echipamentul de bord al vehiculului: semnale de la magistrala LIN și comută și controlează motorul electric în consecință. Controlerul are o funcție de siguranță.

Pini conectorului controlerului trapei

Contact	Poziţie	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	Întrerupător de masă	-
2	Comutatorul în poziția "deschis"	Semnal de intrare
3	Comutatorul în poziția "închis"	Semnal de intrare
4	Nu este folosit	-
5	Nu este folosit	-
6	Urgență (vezi nota de mai jos)	Semnal de intrare
7	ECU "la sol"	-
8	Baterie	Semnal de intrare
9	Nu este folosit	-
10	Nu este folosit	-
11	Nu este folosit	-
12	Autobuz LIN	Semnal de intrare

NOTĂ: Pinul 6 este utilizat numai în caz de urgență atunci când autobuzul LIN al vehiculului este oprit. Acest pin nu este conectat la cablajul sau conectorul vehiculului.

NOTĂ: Conectarea pinului 6 la masă vă permite să porniți controlerul trapei, dar cu controlul cu o singură atingere și funcțiile de siguranță dezactivate. Calibrarea trapei este necesară numai dacă bateria este deconectată.

NOTĂ: Controlerul pentru plafonul solar va fi activat și activat până când pinul 6 este deconectat. În niciun caz acest pin nu trebuie să fie conectat la masă pentru o perioadă prelungită de timp.