Elemente de proiectare a panoului trapă
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Ansamblu panou de sticla |
2 | - | Etanșare panou de sticlă |
3 | - | Ansamblu cadru |
4 | - | parasolar |
5 | - | motor electric |
6 | - | modul de control |
7 | - | Tub de scurgere din spate dreapta |
8 | - | Tub de scurgere din spate stânga |
9 | - | Tub de dren anterior stâng |
10 | - | Reflector |
11 | Panou de acces | |
12 | Tub de dren anterior drept |
Dispoziții generale
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Panou de acces |
2 | - | Intrerupator |
Trapa este controlată de un comutator basculant cu două poziții situat pe consola centrală a trapei. Un motor electric montat pe cadrul trapei conduce panoul de sticlă a trapei în poziția înclinată sau deschisă. Motorul electric antrenează două cabluri care mișcă panoul de sticlă.
Cadrul trapei este înșurubat în unsprezece puncte de pe panoul de acoperiș. Cadrul este realizat prin turnare prin injecție și toate componentele trapei sunt atașate la el. Două șine de aluminiu sunt fixate pe ambele părți ale cadrului. Un motor de trapă este montat pe cadru din spate, fixat cu trei șuruburi.
Panoul de sticlă a trapei este atașat de șine în punctele din față și din spate. Pozițiile de înclinare și de schimbare sunt obținute prin deplasarea punctelor de atașare a panoului de-a lungul a două căi fixe: un capăt al panoului de-a lungul ghidajului, celălalt împreună cu dispozitivul de fixare.
Trapă electrică
Acționarea electrică a trapei include un angrenaj melcat care transmite puterea unui angrenaj situat într-o carcasă turnată în cutia de viteze de antrenare. Transmisia include un mic angrenaj care este montat pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Angrenajul este cuplat cu cabluri răsucite, care împreună cu angrenajul formează un analog cu cremalieră și pinion. Motorul electric antrenează angrenajul, care mișcă cablurile în direcția dorită.
Pini conector al motorului acoperișului
a lua legatura | Poziţie | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
1 | "Greutate" senzori hall | - |
2 | Alimentare pentru senzori Hall | Semnal de intrare |
3 | Senzor Hall - viteza | Semnal de ieșire |
4 | Senzor Hall - direcție | Semnal de ieșire |
5 | Motorul A | Semnal de intrare |
6 | Motorul B | Semnal de intrare |
Există două cabluri pe fiecare parte a angrenajului. Un capăt al fiecărui cablu este atașat la ghidajul său. Celălalt capăt al cablului este atașat la angrenaj cu o inserție metalică pe cadru. La ghidaj, cablurile sunt așezate de-a lungul cadrului în tuburi. Când panoul trapei este închis, cablurile se află în interiorul acestor tuburi, în spatele cadrului. Cablul deplasabil este introdus într-o cablare bidirecțională din cadru, care protejează cablul, împiedică legarea acestuia și reduce zgomotul. Cablurile sunt fabricate din oțel rezistent la arcuri și, prin urmare, pot deplasa trapa în ambele direcții de-a lungul șinelor.
Pe șinele cadrului există și o jaluză. Acest jaluzel se deplasează manual, indiferent de poziția panourilor de sticlă. Pentru a închide parasolarul, trageți mânerul înainte de pe parasolar până când se fixează pe cadru. Pentru a închide parasolarul, trageți mânerul în sus pentru a-l decupla și lăsați-l în poziția liberă sau balansați-l în poziția complet deschis. Jaluzelul poate fi doar în poziția complet deschis sau complet închis.
Furtunurile de drenaj sunt atașate la colțurile din față și din spate ale cadrului. Furtunurile de scurgere circulă în interiorul stâlpului A și al stâlpului C și sunt proiectate pentru a evacua apa care se adună în cadrul trapei. La capetele furtunurilor sunt supape de reținere care împiedică pătrunderea murdăriei și a umezelii în ele.
Controler de trapă
Controlerul trapei este situat pe partea din spate a cadrului și este conectat la motorul electric pe de o parte și la sistemul electric al vehiculului pe de altă parte. Controlerul primește semnale de la echipamentul de bord al vehiculului: semnale de la magistrala LIN și comutatoare și controlează motorul electric în consecință. Controlerul are o funcție de siguranță.
Pini conectorului controlerului trapei
a lua legatura | Poziţie | Semnal de intrare / semnal de ieșire |
1 | "Greutate" intrerupator | - |
2 | Comutator în poziție "deschis" | Semnal de intrare |
3 | Comutator în poziție "închis" | Semnal de intrare |
4 | Nefolosit | - |
5 | Nefolosit | - |
6 | De urgență (vezi nota de mai jos) | Semnal de intrare |
7 | "Greutate" ECU | - |
8 | Acumulator baterie | Semnal de intrare |
9 | Nefolosit | - |
10 | Nefolosit | - |
11 | Nefolosit | - |
12 | Autobuz LIN | Semnal de intrare |
NOTĂ: Pinul 6 este utilizat numai în caz de urgență atunci când autobuzul LIN al vehiculului este oprit. Acest pin nu este conectat la cablajul sau la conectorul sistemului vehiculului.
NOTĂ: Conectarea pinului 6 la "masa" vă permite să porniți controlerul trapei, dar cu comenzile cu o singură atingere și funcțiile anti-capcană dezactivate. Calibrarea trapei este necesară numai dacă bateria este deconectată.
NOTĂ: Controlerul trapei va fi activat și pornit până când pinul 6 este deconectat. În niciun caz, acest pin nu trebuie împământat pentru o perioadă lungă de timp.
NOTĂ: În cazul în care motorul se defectează, butonul de urgență din garnitura pentru a acționa trapa în modul manual nu va fi disponibil.
Specificații cuplului
Nume | Nm | lb-ft |
Capac Torx pentru motor trapă | 4 | 3 |
Șuruburi de trapă | 10 | 7 |
Șuruburi cu cap Torx pentru alinierea trapei | 6 | 4 |
Comentarii la acest articol