Projekt i opis techniczny wyłazu dachowego (Discovery 3)

Elementy konstrukcyjne panelu włazu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Montaż panelu szklanego
2	-	Uszczelka panelu szklanego
3	-	Montaż ramy
4	-	Niewidomy na słońce
5	-	Silnik elektryczny
6	-	Moduł sterujący
7	-	Prawa tylna rurka drenażowa
8	-	Lewa tylna rurka drenażowa
9	-	Lewa przednia rurka drenażowa
10	-	Reflektor
11		Panel dostępu
12		Prawa przednia rurka drenażowa

Postanowienia ogólne

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Panel dostępu
2	-	Przełącznik

Sterowanie oknem dachowym odbywa się za pomocą dwupozycyjnego przełącznika kołyskowego umieszczonego na konsoli środkowej klapy. Silnik elektryczny zamontowany na ramie włazu ustawia szybę włazu w pozycję nachyloną lub otwartą. Silnik elektryczny napędza dwa kable, które poruszają szklanym panelem.

Rama luku przykręcona jest w jedenastu punktach panelu dachowego. Rama jest formowana wtryskowo i podtrzymuje wszystkie elementy włazu. Po obu stronach ramy zamocowane są dwie aluminiowe prowadnice. Silnik elektryczny szyberdachu montowany jest z tyłu ramy i mocowany trzema śrubami.

Szklany panel okna dachowego jest mocowany do szyn w przednich i tylnych punktach. Położenia uchylno-przesuwne uzyskuje się poprzez przesuwanie punktów mocowania panelu po dwóch stałych trajektoriach: jeden koniec panelu wzdłuż prowadnicy, drugi wraz z mocowaniem.

Elektryczny szyberdach

Elektryczny napęd szyberdachu składa się z przekładni ślimakowej, która przekazuje moc na przekładnię umieszczoną w odlewanej obudowie w skrzyni biegów. Przekładnia zawiera małą przekładnię zamontowaną na wale wyjściowym skrzyni biegów. Przekładnia opleciona jest skręconymi linkami, które wraz z przekładnią tworzą analogię zębatki. Silnik elektryczny obraca przekładnię, która przesuwa kable w wymaganym kierunku.

Styki złącza silnika szyberdachu

Kontakt	Pozycja	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	"Uziemienie" czujników Halla	-
2	Zasilanie czujników Halla	Sygnał wejściowy
3	Czujnik Halla - prędkość	Sygnał wyjściowy
4	Czujnik Halla - kierunek	Sygnał wyjściowy
5	Silnik A	Sygnał wejściowy
6	Silnik B	Sygnał wejściowy

Po każdej stronie przekładni znajdują się dwa kable. Jeden koniec każdego kabla jest przymocowany do własnego urządzenia prowadzącego. Drugi koniec linki mocujemy do przekładni za pomocą metalowej wkładki umieszczonej na ramie. Kable prowadzone są do prowadnic wzdłuż ramy w rurkach. Gdy panel luku jest zamknięty, kable znajdują się wewnątrz tych rurek za ramą. Przesunięty kabel poprowadzony jest do dwukanałowego prowadzenia w ramie, co zabezpiecza kabel, zapobiega jego zatarciu i redukuje hałas. Linki wykonane są z wytrzymałej stali sprężynowej, dzięki czemu mogą przesuwać klapę w obu kierunkach wzdłuż prowadnic.

Na szynach ramy znajduje się również osłona przeciwsłoneczna. Kurtyna ta przesuwana jest ręcznie, niezależnie od położenia tafli szklanych. Aby zamknąć osłonę przeciwsłoneczną, pociągnij uchwyt do przodu, aż zaskoczy na miejsce w zamku ramy. Aby zamknąć osłonę przeciwsłoneczną, należy pociągnąć uchwyt do góry, aby ją rozłączyć i pozostawić w pozycji swobodnej lub przesunąć do pozycji całkowicie otwartej. Osłona przeciwsłoneczna może znajdować się wyłącznie w pozycji całkowicie otwartej lub całkowicie zamkniętej.

Węże spustowe są przymocowane do przednich i tylnych narożników ramy. Węże spustowe biegną wewnątrz słupków A i C i służą do odprowadzania wody gromadzącej się w ramie luku. Na końcach węży znajdują się zawory zwrotne, które zapobiegają przedostawaniu się do nich brudu i wilgoci.

Sterownik szyberdachu

Sterownik okna dachowego znajduje się z tyłu ramy i jest podłączony z jednej strony do silnika elektrycznego, a z drugiej do instalacji elektrycznej pojazdu. Sterownik odbiera sygnały z urządzeń pokładowych pojazdu: sygnały z magistrali LIN i odpowiednio przełącza i steruje silnikiem elektrycznym. Sterownik posiada funkcję bezpieczeństwa.

Styki złącza sterownika szyberdachu

Kontakt	Pozycja	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	Przełącz uziemienie	-
2	Przełącznik w pozycji "otwartej"	Sygnał wejściowy
3	Przełącznik w pozycji "zamknięte"	Sygnał wejściowy
4	Nie używany	-
5	Nie używany	-
6	Sytuacja awaryjna (patrz uwaga poniżej)	Sygnał wejściowy
7	ECU "Masa"	-
8	Bateria	Sygnał wejściowy
9	Nie używany	-
10	Nie używany	-
11	Nie używany	-
12	Autobus LIN	Sygnał wejściowy

UWAGA: Pin 6 jest używany tylko w sytuacji awaryjnej, gdy magistrala LIN pojazdu nie działa. Ten styk nie jest podłączony do wiązki przewodów ani złącza pojazdu.

UWAGA: Podłączenie styku 6 do masy umożliwia włączenie sterownika okna dachowego, ale przy wyłączonym sterowaniu jednym dotknięciem i funkcjach bezpieczeństwa. Kalibracja szyberdachu jest wymagana tylko przy odłączonym akumulatorze.

UWAGA: Sterownik okna dachowego będzie aktywny do momentu odłączenia styku 6. W żadnym wypadku nie należy uziemiać tego styku przez dłuższy czas.

UWAGA: W przypadku awarii silnika elektrycznego przycisk awaryjny w poszyciu dachu umożliwiający ręczną obsługę okna dachowego będzie niedostępny.

Specyfikacje momentu obrotowego

Nazwa	Nm	lb-ft
Śruby z łbem walcowym Torx silnika szyberdachu	4	3
Śruby szyberdachu	10	7
Śruby z łbem torx do regulacji okna dachowego	6	4