Преден ляв задвижващ вал (Discovery 3)

Специален инструмент

Демонтаж на сферични шарнири 205-754 (LRT-54-027)

Устройство за демонтаж/смяна на полуоски 204-506/1 (LRT-60-030/1)

Устройство за демонтаж/смяна на полуоски 204-506/3 (LRT-60-030/3)

Устройство за демонтаж/смяна на полуоски 204-506-01

Държачи - устройство за демонтаж/смяна на полуоски 204-506/5 (LRT-60-030/5)

Инструмент за демонтаж на семеринг на задвижващия мост 308-005 (LRT-37-004/2)

Импулсен екстрактор 100-012 (LRT-99-004)

Инструмент за монтаж/водач за маслено уплътнение на оста 308-626/2

Устройство за монтаж на семеринг на полуоска 308-626/1

Премахване

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на сферичния шарнир, не съхранявайте и не монтирайте полуоските в максимално сгънато положение

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на сферичния шарнир, не позволявайте полуоската да виси хлабаво от едната страна.

ВНИМАНИЕ: Ролкови съединения тип AAR (Angularly Adjusted Roller), монтирани от вътрешната страна на някои полуоски, нямат вътрешен задържащ механизъм и следователно могат да се отделят.

1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не работете върху превозно средство, което се поддържа само от един крик. Винаги поддържайте колата със специални стойки.

Повдигнете и поддържайте автомобила.

2. Източете маслото от диференциала. За повече информация вижте Източване на трансмисионното масло на диференциала и Допълване на диференциала с трансмисионно масло (54.15.02)

3. Свалете колелото.

4. Развийте гайката, закрепваща полуоската. Изхвърлете гайката.



5.

ВНИМАНИЕ: Използвайте предоставения шестостенен ключ, за да предотвратите завъртане на сферичния шарнир.

Разкачете дясната стабилизираща връзка. Развийте и изхвърлете гайката.



6.

ВНИМАНИЕ: Използвайте предоставения шестостенен ключ, за да предотвратите завъртане на сферичния шарнир.

Развийте монтажната гайка на стабилизатора. Развийте и изхвърлете гайката.



7. Разкачете монтажната скоба на спирачния маркуч от коляното на колелото. Отстранете болта.



8. Разхлабете гайката, закрепваща сферичния шарнир към кормилния прът.

9.

ВНИМАНИЕ: Уверете се, че защитният капак не е повреден. Повредата на защитната панта води до преждевременна повреда на пантата.

С помощта на специалния инструмент разкачете сферичния шарнир на кормилната щанга от кормилния накрайник. Изхвърлете гайката.



10.

ВНИМАНИЕ: За да предотвратите падане на кормилния накрайник напред и освобождаване на шарнира на вътрешната ос, подпрете кормилния накрайник.

Разхлабете монтажната гайка на горната част на рамото.

11.

ВНИМАНИЕ: Уверете се, че защитният капак не е повреден. Повредата на защитния капак води до преждевременна повреда на пантата.

С помощта на специалния инструмент разкачете сферичния шарнир на горното управляващо рамо. Отстранете гайката и я изхвърлете.



12.

ВНИМАНИЕ: Прекомерното огъване може да повреди сферичния шарнир на долното управляващо рамо. Кормилният накрайник трябва да се поддържа през цялото време. Не позволявайте на кормилния накрайник да виси на долното контролно рамо. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.

С помощта на специални инструменти разкачете полуоската от главината на колелото.



13. Разкачете полуоската от кормилния накрайник.


14. Извадете полуоската от корпуса на диференциала.



15. Отстранете полуоската.

• Повдигнете стабилизатора, така че полуоската да може да се свали.
• Отстранете фиксиращия пръстен и го изхвърлете.

16. С помощта на специални инструменти отстранете уплътнението на полуоската и го изхвърлете.

Монтиране

1. Почистете частите.

2. С помощта на специални инструменти монтирайте ново уплътнение на оста. Не отваряйте защитата на уплътнението на полуоската, докато полуоската не е легнала напълно.



3.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не вкарвайте докрай полуоската, докато предпазителят на масленото уплътнение не бъде отстранен.

Монтирайте полуоската.

• Монтирайте задържащия пръстен.
• Смажете уплътнението и лагерните повърхности с чисто трансмисионно масло.
• Уверете се, че задържащият пръстен е напълно поставен и държи вала на оста.
• Отворете защитата на уплътнението на полуоската.

4.

ЗАБЕЛЕЖКА: Предпазителят на уплътнението на оста трябва да се раздели на две части.

Отстранете и изхвърлете защитата на уплътнението на оста.



5.

ВНИМАНИЕ: Прекомерното огъване може да повреди сферичния шарнир на долното управляващо рамо. Кормилният накрайник трябва да се поддържа през цялото време. Не позволявайте на кормилния накрайник да виси на долното контролно рамо. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.

С помощта на специални инструменти монтирайте полуоската в главината на колелото.



6. Прикрепете горната част на ръката към коляното на колелото. Завийте новата гайка и я затегнете (момент на затягане 70 Nm).

7. Закрепете връзката на стабилизатора. Завийте новата гайка и я затегнете (момент на затягане 115 Nm).

8. Прикрепете сферичната шарнирна щанга. Завийте новата гайка и я затегнете (момент на затягане 76 Nm).

9. Завийте новата гайка на оста и я затегнете леко.

10. Прикрепете монтажната скоба на спирачния маркуч към кормилния накрайник. Затегнете болта (момент на затягане 22 Nm).

11. Осигурете дясната стабилизираща връзка. Завийте новата гайка и я затегнете (момент на затягане 115 Nm).

12. Затегнете новата гайка на оста (въртящ момент на затягане 350 Nm). Закрепете гайката на полуоската.

13. Монтирайте колелата. Затегнете гайките на колелото (момент на затягане 140 Nm).

14.

ВНИМАНИЕ: Не пълнете диференциала с масло до отвора на пробката. Отворът за пробката служи само за пълнене на диференциала с масло и не може да служи като индикатор за нивото.

Напълнете диференциала с необходимото количество масло. За повече информация вижте Източване на трансмисионното масло на диференциала и Допълване на диференциала с трансмисионно масло (54.15.02)