| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| A | - | Външно съединение на предния мост |
| B | - | Външно съединение на задния мост |
| C | - | Вътрешна връзка на задния мост |
| D | - | Вътрешно съединение на предния мост |
Външните и задните вътрешни шарнири са Bierfield шарнири (универсални шарнири с постоянна скорост). Този дизайн използва елипсовидни канали, в които са поставени 6 стоманени топки. Топките се придържат допълнително от тялото. Равните ъглови скорости се постигат благодарение на позицията на стоманените топки. Ако прекарате оста през топките и задвижваната главина или диференциалния вал, двете оси винаги ще се разполовяват една друга под ъгъла на задвижване. Това позволява въртенето да се предава от задвижващия вал към задвижваната главина или диференциалния вал без загуба на ъглова скорост и независимо от ъгъла на вала. CV шарнирите са пълни с грес, която се държи в тях от капак от синтетичен каучук. Калъфът е закрепен от всяка страна с метална скоба, която осигурява плътно затваряне и предотвратява проникването на влага и мръсотия в пантата. CV шарнирите се държат към съответния им вал или тръба чрез вътрешен задържащ пръстен. Задържащите пръстени са разположени в жлебовете на всеки вал или в краищата на тръбите и се вписват в чифтосващите жлебове на CV шарнира.
ВНИМАНИЕ: При пантите от този тип вътрешната главина не е фиксирана в тялото на пантата. Пантата остава незакрепена и се държи на място само от капака. По този начин, като издърпате вала, можете да издърпате главината от тялото на шарнира. Поради тази причина трябва да се внимава при демонтиране и монтиране на предните задвижващи валове.
Връзката между вала и външната тръба е свободно плъзгаща, което позволява незначителни промени в дължината, които възникват по време на работа на окачването. Валът се вписва в сферична клетка, монтирана вътре във външната тръба. Сферичният корпус осигурява здрав монтаж на вала във външната тръба, като в същото време позволява свободното му движение напред-назад в тръбата, ако е необходимо. Във външната тръба се притиска уплътнителна запушалка, за да задържи лубриканта около топките в клетката.
Вътрешните CV шарнири имат същия дизайн и принцип на действие като външните, с изключение на това, че използват ролки вместо топки за предаване на въртеливо движение.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| A | - | Вътрешна CV става |
| B | - | Външна CV става |
| 1 | - | Външен пръстен на лале |
| 2 | - | Пастове (3 бр.) |
| 3 | - | Кръст |
| 4 | - | Ролки (3 бр.) |
| 5 | - | Външен пръстен |
| 6 | - | Стоманени топчета (6 бр.) |
| 7 | - | Корпус (сепаратор) |
| 8 | - | Вътрешен пръстен |
Предната вътрешна връзка е става на триножник. Въртящият момент се предава от външния пръстен към свързващия вал чрез ролки, въртящи се на лагерни игли около цапфите на напречната част на триножното съединение. Ролковите релси във външния пръстен позволяват на ставата на триножника да се движи под ъгъл и по протежение на ос в рамките на връзката.
[Оригиналният източник на статията е уебсайтът LRMAN.RU]
Вътрешният вал на CV шарнира има шлици, които зацепват шлиците на предния диференциал. Този тип шарнир няма вътрешен заключващ механизъм, така че трябва да се внимава при извършване на поддръжка или валът и CV шарнирът може да се отделят един от друг.
Коментари към тази статия