Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
А | - | Външно съединение на предния мост |
Б | - | Външно съединение на задния мост |
C | - | Вътрешно съединение на задната ос |
D | - | Вътрешно съединение на предния мост |
Външните и задните вътрешни шарнири са Bierfield шарнири (универсални шарнири с постоянна скорост). Този дизайн използва елипсовидни канали, в които са поставени 6 стоманени топки. Топките се придържат допълнително от тялото. Равните ъглови скорости се постигат чрез позицията на стоманените топки. Ако прекарате оста през топките и задвижваната главина или диференциалния вал, тогава двете оси винаги ще се разполовяват една друга под ъгъла на задвижване. Това ви позволява да прехвърляте въртенето от задвижващия вал към задвижваната главина или диференциалния вал без загуба на ъглова скорост и независимо от ъгъла на вала. CV шарнирите са пълни с грес, която се държи на място от синтетичен гумен маншет. От всяка страна капакът е закрепен с метална скоба, която осигурява стегнатост и не позволява на влагата и мръсотията да проникнат в пантата. CV съединенията се държат на съответния вал или тръба чрез вътрешен задържащ пръстен. Задържащите пръстени са разположени в жлебовете на всеки вал или в краищата на тръбите и влизат в чифтосващите жлебове на CV шарнира.
ВНИМАНИЕ: При пантите от този тип вътрешната главина не е фиксирана в тялото на пантата. Пантата остава в незакрепено състояние и се държи само от капак. По този начин, като дърпате вала, можете да издърпате главината от корпуса на пантата. Поради тази причина трябва да се внимава при демонтажа и монтажа на предните задвижващи валове.
Връзката между вала и външната тръба е свободно плъзгаща се, което позволява незначителни промени в дължината, които възникват по време на работа на окачването. Валът влиза в сферична клетка, фиксирана вътре във външната тръба. Сферичната клетка осигурява твърдо монтиране на вала във външната тръба, като същевременно му позволява да се движи свободно напред-назад вътре в тръбата, ако е необходимо. Във външната тръба е притисната уплътнителна запушалка, за да запази греста около топките в клетката.
Вътрешните CV шарнири имат същия дизайн и принцип на действие като външните, с изключение на това, че използват ролки вместо топки за предаване на въртеливо движение.
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
А | - | Вътрешна CV става |
Б | - | Външна става |
1 | - | Външен пръстен на лале |
2 | - | Щифтове (3 бр.) |
3 | - | Кръст |
4 | - | Ролки (3 бр.) |
5 | - | Външен пръстен |
6 | - | Стоманени топки (6 бр.) |
7 | - | Корпус (сепаратор) |
8 | - | Вътрешен пръстен |
Предната вътрешна панта е триножник. Въртящият момент се предава от външния пръстен към свързващия вал с помощта на ролки, въртящи се на лагерни игли около цапфите на кръста на триножното съединение. Ролковите релси във външния пръстен позволяват на ставата на триножника да се движи под ъгъл и по протежение на оста вътре в пантата.
Вътрешният CV шарнирен вал има шлици, зацепени с шлиците на предния диференциал. Този тип шарнир няма вътрешен заключващ механизъм, така че трябва да се внимава при извършване на поддръжка, в противен случай валът и CV шарнирът могат да се отделят един от друг.
Коментари към тази статия