| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| A | - | Przegub zewnętrzny osi przedniej |
| B | - | Przegub zewnętrzny tylnej osi |
| C | - | Przegub wewnętrzny tylnej osi |
| D | - | Przegub wewnętrzny przedniej osi |
Zewnętrzne i tylne wewnętrzne przeguby homokinetyczne to przeguby Bierfielda (uniwersalne przeguby homokinetyczne). W tej konstrukcji zastosowano eliptyczne rowki, w których umieszczonych jest 6 stalowych kulek. Piłki są dodatkowo przytrzymywane przez korpus. Równe prędkości kątowe uzyskuje się dzięki położeniu stalowych kulek. Jeśli przeprowadzisz oś przez kulki i napędzaną piastę lub wał mechanizmu różnicowego, obie osie zawsze będą przecinać się na pół pod kątem napędowym. Umożliwia to przenoszenie obrotów z wału napędowego na piastę napędzaną lub wał mechanizmu różnicowego bez utraty prędkości kątowej i niezależnie od kąta wału. Przeguby homokinetyczne wypełnione są smarem, który utrzymuje się w nich za pomocą osłony wykonanej z kauczuku syntetycznego. Obudowa zabezpieczona jest z każdej strony metalowym klipsem, który zapewnia szczelność i zapobiega przedostawaniu się wilgoci i brudu do zawiasu. Przeguby homokinetyczne są mocowane do odpowiedniego wału lub rury za pomocą wewnętrznego pierścienia ustalającego. Pierścienie ustalające znajdują się w rowkach każdego wału lub na końcach rur i pasują do współpracujących rowków przegubu homokinetycznego.
UWAGA: W zawiasach tego typu piasta wewnętrzna nie jest osadzona w korpusie zawiasu. Zawias pozostaje niezabezpieczony i utrzymuje się na miejscu jedynie za pomocą pokrywy. W ten sposób, ciągnąc wał, można wyciągnąć piastę z korpusu przegubu. Z tego powodu należy zachować ostrożność podczas demontażu i montażu przednich półosi napędowych.
Połączenie wału z rurą zewnętrzną jest swobodnie ślizgowe, co pozwala na niewielkie zmiany długości występujące podczas pracy zawieszenia. Wał pasuje do klatki kulkowej zamontowanej wewnątrz rury zewnętrznej. Koszyk kulowy zapewnia sztywne mocowanie wału w rurze zewnętrznej, jednocześnie umożliwiając jego swobodne poruszanie się tam i z powrotem wewnątrz rury, jeśli zajdzie taka potrzeba. W rurze zewnętrznej wciśnięty jest korek uszczelniający, który utrzymuje smar wokół kulek w klatce.
Wewnętrzne przeguby homokinetyczne mają tę samą konstrukcję i zasadę działania, co zewnętrzne, z tą różnicą, że do przenoszenia ruchu obrotowego wykorzystują rolki zamiast kulek.
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| A | - | Wewnętrzny przegub CV |
| B | - | Zewnętrzny przegub CV |
| 1 | - | Zewnętrzny pierścień tulipana |
| 2 | - | Czopy (3 szt.) |
| 3 | - | Przechodzić |
| 4 | - | Rolki (3 szt.) |
| 5 | - | Pierścień zewnętrzny |
| 6 | - | Kulki stalowe (6 szt.) |
| 7 | - | Obudowa (separator) |
| 8 | - | Wewnętrzny pierścień |
Przednie złącze wewnętrzne jest złączem statywowym. Moment obrotowy przenoszony jest z pierścienia zewnętrznego na wał łączący poprzez rolki obracające się na igłach łożyskowych wokół czopów poprzeczki przegubu trójnogu. Gąsienice rolkowe w pierścieniu zewnętrznym umożliwiają przegubowi statywu poruszanie się pod kątem i wzdłuż osi w obrębie przegubu.
Wewnętrzny wał przegubu homokinetycznego ma wypusty, które sprzęgają się z wypustami przedniego mechanizmu różnicowego. Ten typ przegubu nie posiada wewnętrznego mechanizmu blokującego, dlatego należy zachować ostrożność podczas wykonywania prac konserwacyjnych, gdyż w przeciwnym razie wał i przegub homokinetyczny mogą się od siebie oddzielić.
Komentarze do tego artykułu