Półoś napędowa przednia lewa (Discovery 3)

Specjalne narzędzie

Narzędzie do usuwania przegubów kulowych 205-754 (LRT-54-027)

Urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/1 (LRT-60-030/1)

Urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/3 (LRT-60-030/3)

Urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506-01

Uchwyty - urządzenie do demontażu/wymiany półosi 204-506/5 (LRT-60-030/5)

Narzędzie do demontażu uszczelki olejowej osi napędowej 308-005 (LRT-37-004/2)

Ekstraktor impulsów 100-012 (LRT-99-004)

Narzędzie montażowe/prowadnica uszczelki olejowej osi 308-626/2

Urządzenie do montażu uszczelki półosi 308-626/1

Wyjmowanie

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w pozycji maksymalnie złożonej

OSTROŻNIE: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie wolno dopuścić do tego, aby półoś zwisała luźno po jednej stronie.

UWAGA: Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), montowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą zostać oddzielone.

1.

OSTRZEŻENIE: Nie pracuj w pojeździe, który jest obsługiwany tylko przez jeden podnośnik. Zawsze podpieraj samochód specjalnymi stojakami.

Podnieś i podeprzyj pojazd.

2. Spuścić olej z mechanizmu różnicowego. Więcej informacji można znaleźć w części Spuszczanie oleju z przekładni różnicowej i Napełnianie oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego (54.15.02)

3. Zdejmij koło.

4. Odkręć nakrętkę mocującą półoś. Wyrzuć nakrętkę.



5.

PRZESTROGA: Użyj dostarczonego klucza sześciokątnego, aby zapobiec obracaniu się przegubu kulowego.

Odłącz prawe łącznik stabilizatora. Odkręć i wyrzuć nakrętkę.



6.

PRZESTROGA: Użyj dostarczonego klucza sześciokątnego, aby zapobiec obracaniu się przegubu kulowego.

Odkręć nakrętkę mocującą łącznik stabilizatora. Odkręć i wyrzuć nakrętkę.



7. Odłącz wspornik mocowania przewodu hamulcowego od zwrotnicy koła. Wyjmij śrubę.



8. Poluzuj nakrętkę mocującą przegub kulowy do drążka kierowniczego.

9.

UWAGA: Upewnij się, że osłona ochronna nie jest uszkodzona. Uszkodzenie zawiasu ochronnego prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłączyć przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy. Wyrzuć nakrętkę.



10.

PRZESTROGA: Aby zapobiec wypadnięciu zwrotnicy do przodu i rozłączeniu wewnętrznego przegubu osi, należy ją podeprzeć.

Poluzuj nakrętkę mocującą górne ramię.

11.

UWAGA: Upewnij się, że osłona ochronna nie jest uszkodzona. Uszkodzenie osłony ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłączyć przegub kulowy górnego wahacza. Usuń nakrętkę i wyrzuć ją.



12.

UWAGA: Nadmierne zginanie może uszkodzić przegub kulowy dolnego wahacza. Zwrotnicę należy zawsze konserwować. Nie pozwalaj, aby zwrotnica zwisała na dolnym wahaczu. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: www.lrman.ru

Za pomocą specjalnych narzędzi odłączyć półoś od piasty koła.



13. Odłącz półoś od zwrotnicy.



14. Wymontuj półoś z obudowy mechanizmu różnicowego.



15. Wymontuj półoś.

• Podnieś stabilizator, aby można było zdjąć półoś.
• Zdejmij pierścień osadczy i wyrzuć go.

16. Za pomocą specjalnych narzędzi zdejmij uszczelkę półosi i wyrzuć ją.

Instalacja

1. Wyczyść części.

2. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj nową uszczelkę osi. Nie otwieraj zabezpieczenia uszczelki półosi, dopóki półoś nie zostanie całkowicie osadzona.





3.

UWAGA: Nie wsuwaj półosi do końca, dopóki nie zostanie zdemontowana osłona uszczelki olejowej.

Zamontuj półoś.

• Zamontuj pierścień ustalający.
• Nasmaruj powierzchnie uszczelniające i łożyskowe czystym olejem przekładniowym.
• Upewnij się, że pierścień ustalający jest całkowicie osadzony i utrzymuje półoś.
• Otwórz zabezpieczenie uszczelki półosi.

4.

UWAGA: Osłona uszczelki osi musi zostać rozdzielona na dwie części.

Zdejmij i wyrzuć zabezpieczenie uszczelnienia półosi.



5.

UWAGA: Nadmierne zginanie może uszkodzić przegub kulowy dolnego wahacza. Zwrotnicę należy zawsze konserwować. Nie pozwalaj, aby zwrotnica zwisała na dolnym wahaczu. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj półoś w piaście koła.



6. Przymocuj górne ramię do zwrotnicy koła. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją (moment dokręcania 70 Nm).

7. Zabezpiecz łącznik stabilizatora. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją (moment dokręcania 115 Nm).

8. Zamocuj przegub kulowy drążka kierowniczego. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją (moment dokręcania 76 Nm).

9. Nakręcić nową nakrętkę osi i lekko ją dokręcić.

10. Przymocuj wspornik mocowania przewodu hamulcowego do zwrotnicy. Dokręcić śrubę (moment dokręcania 22 Nm).

11. Zabezpiecz prawe łącznik stabilizatora. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją (moment dokręcania 115 Nm).

12. Dokręcić nową nakrętkę osi (moment dokręcania 350 Nm). Zaciśnij nakrętkę na półosi.

13. Zamontuj koła. Dokręcić nakrętki kół (moment dokręcania 140 Nm).

14.

UWAGA: Nie napełniaj mechanizmu różnicowego olejem aż do otworu korka wlewowego. Otwór korka wlewowego służy wyłącznie do napełniania olejem mechanizmu różnicowego i nie może służyć jako wskaźnik poziomu.

Napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością oleju. Więcej informacji można znaleźć w części Spuszczanie oleju z przekładni różnicowej i Napełnianie oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego (54.15.02)