Передній лівий приводний вал (Дискавері 3)

Спеціальний інструмент

Знімач кульових шарнірів 205-754 (LRT-54-027)

Пристрій для демонтажу/заміни півосей 204-506/1 (LRT-60-030/1)

Пристрій для демонтажу/заміни півосей 204-506/3 (LRT-60-030/3)

Пристрій для демонтажу/заміни півосей 204-506-01

Тримачі - пристрій для демонтажу/заміни півосей 204-506/5 (LRT-60-030/5)

Пристрій для демонтажу сальника провідного мосту 308-005 (LRT-37-004/2)

Імпульсний екстрактор 100-012 (LRT-99-004)

Пристрій для монтажу/напрямна сальника півосі 308-626/2

Пристосування для монтажу сальника півосі 308-626/1

Зняття

УВАГА: Щоб уникнути пошкодження шарового шарніра, забороняється зберігати або встановлювати півосі в максимально складеному положенні

УВАГА: Щоб уникнути пошкодження шарового шарніра, не допускайте, щоб піввісь висіла, не закріплена з одного боку.

УВАГА: Роликові шарніри типу AAR (Angularly Adjusted Roller), встановлені на внутрішній стороні деяких півосей, не мають внутрішнього механізму, що утримує, і тому можуть роз'єднатися.

1.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Забороняється виконувати роботи на автомобілі, що стоїть лише на одному домкраті. Завжди підпирайте автомобіль спеціальними підставками.

Підніміть та підіпріть автомобіль.

2. Злийте олію з диференціалу. Для отримання додаткової інформації зверніться до Злив трансмісійної олії з диференціалу та заправлення диференціалу трансмісійною олією (54.15.02)

3. Зніміть колесо.

4. Відкрутіть гайку кріплення півосі. Відбракуйте гайку.



5.

УВАГА: Використовуйте шестигранний ключ, що додається, щоб запобігти провертанню кульового шарніра.

Від'єднайте праву стійку стабілізатора. Відкрутіть та відбракуйте гайку.



6.

УВАГА: Використовуйте шестигранний ключ, що додається, щоб запобігти провертанню кульового шарніра.

Відкрутіть гайку кріплення стійки стабілізатора. Відкрутіть та відбракуйте гайку.



7. Від'єднайте кронштейн кріплення гальмівного шлангу від кулака колеса. Викрутіть болт.



8. Послабте гайку кріплення шарового шарніра до кермової тяги.

9.

УВАГА: Переконайтеся, що захисний чохол не пошкоджений. Ушкодження захисного шарніра призводить до передчасного виходу шарніра з ладу.

Використовуючи спеціальний інструмент, від'єднайте кульовий шарнір рульової тяги від поворотного кулака. Відбракуйте гайку.



10.

УВАГА: Для запобігання випаданню поворотного кулака вперед і роз'єднання внутрішнього шарніра півосі підтримайте поворотний кулак.

Відпустіть гайку кріплення верхнього важеля.

11.

УВАГА: Переконайтеся, що захисний чохол не пошкоджений. Ушкодження захисного чохла призводить до передчасного виходу шарніру з ладу.

Використовуючи спеціальний інструмент, від'єднайте кульовий шарнір верхнього важеля. Зніміть гайку та відбракуйте її.



12.

УВАГА: Надмірний вигин може призвести до пошкодження шарового шарніра нижнього важеля. Потрібно постійно підтримувати поворотний кулак. Не допускайте, щоб поворотний кулак висів на нижньому важелі. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження автомобіля.

Використовуючи спеціальні інструменти, від'єднайте піввісь від маточини колеса.



13. Від'єднайте піввісь від поворотного кулака.



14. Вийміть піввісь із картера диференціала.



15. Зніміть піввісь.

• Підніміть стабілізатор, щоб можна було зняти піввісь.
• Зніміть пружинне кільце та відбракуйте його.

16. Використовуючи спеціальні інструменти, зніміть сальник півосі та відбракуйте його.

Встановлення

1. Очистіть деталі.

2. Використовуючи спеціальні інструменти, встановіть новий сальник півосі. Захист сальника півосі не розкривайте, поки піввісь не сяде на місце повністю.





3.

ПРИМІТКА: Не вставляйте піввісь до кінця, доки не буде видалено захист сальника.

Встановіть піввісь.

• Встановіть стопорне кільце.
• Змастіть ущільнення та робочі поверхні підшипника чистою трансмісійною олією.
• Переконайтеся, що стопорне кільце повністю сів на місце і утримує піввісь.
• Розкрийте захист сальника півосі.

4.

ПРИМІТКА: Захист сальника півосі має роз'єднатися на дві частини.

Зніміть та відбракуйте захист сальника півосі.



5.

УВАГА: Надмірний вигин може призвести до пошкодження шарового шарніра нижнього важеля. Потрібно постійно підтримувати поворотний кулак. Не допускайте, щоб поворотний кулак висів на нижньому важелі. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження автомобіля.

Використовуючи спеціальні інструменти, встановіть піввісь у маточину колеса.





6. Приєднайте верхній важіль до кулака колеса. Накрутіть нову гайку та затягніть її (момент затягування 70 Нм).

7. Закріпіть стійку стабілізатора. Накрутіть нову гайку та затягніть її (момент затягування 115 Нм).

8. Приєднайте шаровий шарнір рульової тяги. Накрутіть нову гайку та затягніть її (момент затягування 76 Нм).

9. Наверніть нову гайку кріплення півосі та злегка затягніть її.

10. Закріпіть кронштейн кріплення гальмівного шлангу на поворотному кулаку. Закрутіть болт (момент затягування 22 Нм).

11. Закріпіть праву стійку стабілізатора. Накрутіть нову гайку та затягніть її (момент затягування 115 Нм).

12. Затягніть нову гайку кріплення півосі (момент затягування 350 Нм). Зашплінтуйте гайку на півосі.

13. Встановіть колеса. Затягніть колісні гайки (момент затягування 140 Нм).

14.

УВАГА: Не заливайте в диференціал масло по отвір заливної пробки. Отвір заливної пробки використовується тільки для заливки диференціал масла і не може служити покажчиком рівня.

Залийте в диференціал необхідну кількість олії. Для отримання додаткової інформації зверніться до Злив трансмісійної олії з диференціалу та заправлення диференціалу трансмісійною олією (54.15.02)