Съдържание: Подреждане на елементите ⇩ Обща информация ⇩ Тръбопровод за подаване на въздух ⇩ Движение на въздуха през захранващия…⇩ Вентилатор ⇩ Нагревател ⇩ Въздушен поток през нагревателя ⇩ Стъпкови двигатели ⇩ Диагностика на стъпкови двигатели ⇩ Вентилационни дюзи ⇩
Подреждане на елементите
ЗАБЕЛЕЖКА: Илюстрацията показва показано превозно средство с дясно управление (ляво управление), превозно средство с ляво управление (дясно управление) има подобно разположение.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Реле за вентилатор |
| 2 | - | Модул за управление на вентилатора |
| 3 | - | Вентилатор |
| 4 | - | Тръбопровод за подаване на въздух |
| 5 | - | Нагревател |
| 6 | - | Вентилационни дюзи |
Обща информация
Системата за отопление и вентилация поддържа желаната температура и въздушния поток, подаван към вътрешността на автомобила. Системата включва следните елементи:
- Тръбопровод за подаване на въздух.
- Вентилатор.
- Модул за управление на вентилатора.
- Реле за вентилатор.
- Нагревател.
- Две изходящи вентилационни тръби.
Тръбопровод за подаване на въздух
ЗАБЕЛЕЖКА: Картината показва кола с RHD (), колата с LHD () е огледално симетрична.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Двигател на клапата за рециркулация |
| 2 | - | Лост за рециркулационна клапа |
| 3 | - | Лост за електрическо задвижване на рециркулационната верига |
| 4 | - | Дренажна тръба на изпарителя |
| 5 | - | Вентилатор |
| 6 | - | Тръбопровод за подаване на въздух |
| 7 | - | Входен канал на рециркулационната верига |
Каналът за подаване на въздух е монтиран зад контролния панел от страната на предния пътник и свързва смесителната камера, разположена под предното стъкло, и нагревателя.
Смесителната камера се състои от горен и долен корпус, както и формовка. Свежият въздух навлиза в смесителната камера през отливката. От смесителната камера въздухът навлиза в сепаратора на влага и след това във входящата тръба на канала за подаване на въздух.
Каналът за подаване на въздух има решетка, през която рециркулираният въздух от купето навлиза във входящата тръба. Тръбата за подаване на въздух съдържа също следните компоненти:
- Филтър за пречистване на въздуха в купето. За повече информация се свържете с Air Distribution and Filtering (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Вентилатор.
- Модул за управление на вентилатора.
За да изберете източника на подаване на въздух, между входящите тръби е монтиран амортисьор за рециркулационен кръг за всмукване на свеж въздух и въздух от купето. Лостът на амортисьора на рециркулационната верига се задвижва от двигателя на амортисьора. Работата на рециркулационната клапа в автоматичен режим се управлява от контролера ATC (автоматичен контрол на температурата), а в ръчен режим от превключвател на контролния панел на контролера ATC (автоматичен контрол на температурата). За повече информация, моля, вижте Контролни компоненти (412-04 Control Components)
Свежият или рециркулиран въздух навлиза в канала за захранващ въздух и след преминаване през филтъра за пречистване на въздуха в кабината навлиза във входа на вентилатора. Въздухът от вентилатора влиза в нагревателя през изхода на канала за подаване на въздух. Движението на въздуха в захранващия въздуховод се осигурява от работата на вентилатора и противоналягането при движение на автомобила.
Движение на въздуха през захранващия въздуховод
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Горен корпус |
| 2 | - | Водоотделител |
| 3 | - | Клапа за рециркулация |
| 4 | - | Филтър за въздух на купето |
| 5 | - | Вентилатор |
| 6 | - | Корпус на канала за подаване на въздух |
| 7 | - | Долен корпус |
| 8 | - | Формоване на смесителна камера |
Вентилатор
Вентилаторът е монтиран в канала за подаване на въздух под филтъра за пречистване на въздуха в кабината. Това е отворен центробежен вентилатор, задвижван от електрически двигател. Работата на вентилатора се контролира от контролера ATC (автоматичен контрол на температурата) чрез релето на вентилатора, което се намира в BJB (батерийния съединителен блок), и контролния модул на вентилатора. Модулът за управление на вентилатора е монтиран в канала за подаване на въздух зад вентилатора, чийто въздушен поток отвежда топлината, генерирана по време на работа на модула. Двигателят на рециркулационния амортисьор, вентилаторът и модулът за управление на вентилатора са свързани чрез кабелен сноп на канала за чист въздух към общия кабелен сноп на превозното средство.
Когато е необходимо вентилаторът да работи, контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) захранва бобината на релето на вентилатора. Веднъж активирано, релето доставя захранване от батерията към двигателя на вентилатора, който е свързан към масата чрез контролния модул на вентилатора. Скоростта на вентилатора се контролира от модула за управление на вентилатора, който променя захранващото напрежение на двигателя на вентилатора в съответствие със сигнала PWM (PWM), получен от контролера aTc (автоматичен контрол на температурата). За да промени захранващото напрежение на двигателя на вентилатора, контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) променя работния цикъл на сигнала PWM (широчинно-импулсна модулация).
В автоматичен режим на работа на вентилатора контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) променя скоростта на вентилатора в съответствие с алгоритъма за поддържане на комфортни условия. В режим на ръчен вентилатор контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) задава една от седемте фиксирани скорости на вентилатора, избрани на контролния панел. За повече информация, моля, вижте Контролни компоненти (41204 Control Components)
Нагревател
ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е RHD () модел, LHD () модел има подобен дизайн.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Изходна тръба на охладителната система |
| 2 | - | Входяща тръба на охладителната система |
| 3 | - | Моторче за размразяване на предното стъкло |
| 4 | - | Десен (десен) двигател на амортисьора |
| 5 | - | Радиатор за отопление |
| 6 | - | Корпус на нагревател |
| 7 | - | LH (ляво) Двигател на клапата за контрол на температурата (само за автоматични системи) |
| 8 | Изпарител | |
| 9 | Двигател на клапата за разпределение на въздуха за лице и крака |
Нагревателят регулира температурата на подавания въздух към въздухопроводите под управлението на ATC контролера (автоматичен контрол на температурата). Нагревателят е монтиран в средата на автомобила, между арматурното табло и преградата на двигателното отделение. Нагревателят се състои от формован пластмасов корпус, в който са разположени изпарителя, радиатора на нагревателя и управляващите клапи. Чрез вътрешни канали, вградени в корпуса, въздухът преминава през корпуса и се разделя на два потока, единият се насочва към дюзите LH (), а вторият към дюзите RH ().
Когато A/C (климатичната) система работи, изпарителят охлажда въздуха, влизащ в нагревателя.
Ядрото на нагревателя загрява въздуха, подаван към въздухоразпределителните канали. Сърцевината на нагревателя е алуминиев двуходов топлообменник с оребрена тръба, монтиран напречно на корпуса на нагревателя. Радиаторът на парното е свързан към системата за охлаждане на двигателя чрез две алуминиеви тръби, минаващи през преградата на двигателното отделение. Когато двигателят работи, помпата на охлаждащата течност постоянно изпомпва охлаждащата течност през ядрото на нагревателя. Ако превозното средство е оборудвано с нагревател на охлаждащата течност, работещ с гориво (FFBH), когато FFBH е включен, циркулацията на течността се увеличава от електрическа циркулационна помпа. За повече информация, моля, свържете се с Допълнителен нагревател (412-02B Auxiliary Heating)
Два амортисьора за контрол на температурата, LH () и RH (), регулират въздушния поток през сърцевината на нагревателя, като по този начин поддържат желаната температура на въздуха на изхода на нагревателя. В автоматичните системи и двете лопатки за контрол на температурата работят независимо, което позволява поддържането на различни температури в дюзите LH () и RH (). При ръчните системи амортисьорите за регулиране на температурата са свързани помежду си и поддържат една и съща температура в дюзите LH () и RH ().
Въздушен поток през нагревателя
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Размразител на предното стъкло |
| 2 | - | Клапа за разпределение на въздуха към лицето и краката |
| 3 | - | Корпус на нагревател |
| 4 | - | Въздушна дюза за предните крака |
| 5 | - | Въздушна дюза за задните крака |
| 6 | - | Радиатор за отопление |
| 7 | - | Клапа за контрол на температурата |
| 8 | - | Корпус на канала за подаване на въздух |
| 9 | - | Изпарител |
Стъпкови двигатели
В автоматичните RH () и LH () системи амортисьорите за контрол на температурата се задвижват от отделни стъпкови двигатели. В ръчните RH () и LH () системи амортисьорите за контрол на температурата се задвижват от един стъпков двигател.
Стъпковите двигатели също могат да задвижват клапите за разпределение на въздуха. Първият се задвижва от двигателя на размразителя на предното стъкло, а вторият от двигателя на клапата за разпределение на въздуха на лицето и краката.
Когато сменяте стъпков двигател, уверете се, че новият компонент е идентичен на стария. Въпреки че стъпковите двигатели са подобни на външен вид, те се различават по дизайн. Следователно инсталирането на неправилен двигател може да причини повреда.
Работата на стъпковите двигатели на въздухоразпределителните клапи и клапите за контрол на температурата се управлява от контролер ATC (автоматичен контрол на температурата), който е свързан към стъпковите двигатели чрез локална LIN шина.
Всички стъпкови двигатели имат микропроцесори, които съхраняват информация за позицията. За да се осигури правилно управление на стъпкови двигатели с контролер ATC (автоматичен контрол на температурата), следната информация трябва да бъде въведена за всеки двигател:
- диапазон на движения между крайни позиции,
- позицията на всеки двигател спрямо границите на установения диапазон.
При нормални условия информацията, съхранявана в паметта на стъпковите двигатели и контролера ATC (Автоматичен контрол на температурата), е една и съща. В този случай контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) смята, че няма проблеми и системата работи нормално. Ако бъдат открити някакви несъответствия, контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) извършва процедура за калибриране.
Процедурата за калибриране на стъпковия двигател обикновено отнема около 15 секунди, но в някои случаи може да отнеме до 2 минути. Докато изпълнявате тази процедура:
- Светодиодът на функцията за програмируемо размразяване, разположен на предния панел на модула ATC (автоматичен контрол на температурата), мига.
- Всички останали операции на системата за климатичен контрол са спрени.
- Изключете запалването.
- Включете отново запалването.
- Проверете дали светодиодът () на програмируемата функция за размразяване на прозореца мига.
Автоматично калибриране: Контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) автоматично започва процедура за калибриране на всеки 175 часа работа на автомобила. Извършва се за около 1 минута при първото изключване на запалването след изтичане на следващите 175 часа. В този случай светодиодът () на програмируемата функция за размразяване на прозореца не мига.
Принудително калибриране: Можете ръчно да накарате контролера ATC (автоматичен контрол на температурата) да извърши принудителна процедура за калибриране за стъпкови двигатели. За да направите това, включете запалването, докато държите натиснат бутона ECON и бутона за рециркулация на панела на контролера ATC (автоматичен контрол на температурата). Контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) ще извърши процедурата за калибриране на стъпковия двигател, но светодиодът () ECON ще мига вместо светодиода () за програмируемата функция за размразяване.
Диагностика на стъпкови двигатели
Процедурите за отстраняване на неизправности при стъпковите двигатели на отоплителната система могат да бъдат разделени на две основни групи:
- Неизправности в електрическата система DTC (диагностичен код за неизправност) се издава и съхранява в контролера ATC (автоматичен контрол на температурата).
- Повреда на механичната система Програмируемият светодиод за размразяване на прозореца ще мига, за да предупреди водача, че контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) се опитва да извърши процедура за калибриране.
- подмяна на един или повече стъпкови двигатели
- подмяна на ATC контролера (автоматичен контрол на температурата)
- навлизане на чужд предмет в системата, което води до блокиране на електродвигателя
Вентилационни дюзи
Вентилационните дюзи осигуряват свободен поток на въздуха през интериора на автомобила. Дюзите са монтирани на LH () и RH () задните странични панели на тялото зад задните габаритни светлини.
Вентилационните дюзи се състоят от решетка, затворена с мека гумена клапа, която действа като възвратен клапан. Гумената клапа автоматично заема желаната позиция в зависимост от разликата в налягането в кабината и навън.
Коментари към тази статия