Садржај: Распоред елемената ⇩ Опште информације ⇩ Канал за довод ваздуха ⇩ Кретање ваздуха кроз доводни…⇩ Фан ⇩ Хеатер ⇩ Проток ваздуха кроз грејач ⇩ Корачни мотори ⇩ Дијагностика корачних мотора ⇩ Вентилационе млазнице ⇩
Распоред елемената
НАПОМЕНА: Слика показује RHD (возило са левим воланом) приказано, LHD (возило са правосторонним управљањем) има сличан уређај.
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Вентилаторски релеј |
| 2 | - | Модул за управљање вентилатором |
| 3 | - | Вентилатор обдува |
| 4 | - | Канал за довод ваздуха |
| 5 | - | Хеатер |
| 6 | - | Вентилационе млазнице |
Опште информације
Систем грејања и вентилације одржава жељену температуру и проток ваздуха који се доводи у унутрашњост возила. Систем укључује следеће елементе:
- Канал за довод ваздуха.
- Фан.
- Модул за управљање вентилатором.
- Вентилаторски релеј.
- Хеатер.
- Две излазне вентилационе цеви.
Канал за довод ваздуха
НАПОМЕНА: Илустрација приказује возило са RHD (), аутомобил са LHD () је огледало симетричан.
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Мотор рециркулацијског поклопца |
| 2 | - | Полуга поклопца за рециркулацију |
| 3 | - | Полуга за електрични погон рециркулацијског кола |
| 4 | - | Одводна цев испаривача |
| 5 | - | Вентилатор обдува |
| 6 | - | Канал за довод ваздуха |
| 7 | - | Улазни канал рециркулацијског кола |
Канал за довод ваздуха је постављен иза контролне табле на страни сувозача и повезује комору за мешање која се налази испод ветробранског стакла и грејач.
Комора за мешање је формирана од горњег и доњег кућишта, као и од калупа. Свеж ваздух улази у комору за мешање кроз калуп. Из коморе за мешање, ваздух улази у сепаратор влаге, а затим у улазну цев канала за довод ваздуха.
Канал за довод ваздуха има решетку кроз коју рециркулисани ваздух из путничког простора улази у улазну цев. Доводни ваздушни канал такође садржи следеће компоненте:
- Филтер за пречишћавање ваздуха у кабини. За више информација контактирајте Air Distribution and Filtering (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Фан.
- Модул за управљање вентилатором.
Да би се изабрао извор довода ваздуха, између улазних цеви за довод свежег ваздуха и ваздуха из путничког простора уграђен је пригушивач рециркулацијског круга. Полугу на пригушивачу рециркулацијског круга покреће мотор клапне. Рад пригушивача рециркулацијског кола у аутоматском режиму контролише контролер ATC (аутоматска контрола температуре), и ручно - са прекидачем на контролној табли контролера ATC (аутоматска контрола температуре). За више информација контактирајте Control Components (412-04 Control Components)
Свеж или рециркулисани ваздух улази у доводни ваздушни канал и, након проласка кроз филтер за пречишћавање ваздуха у кабини, улази у улаз вентилатора. Ваздух из вентилатора улази у грејач кроз излаз доводног ваздушног канала. Кретање ваздуха у доводном ваздушном каналу обезбеђује се радом вентилатора и противпритиском када се аутомобил креће.
Кретање ваздуха кроз доводни ваздушни канал
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Горње кућиште |
| 2 | - | Сепаратор воде |
| 3 | - | Поклопац за рециркулацију |
| 4 | - | Филтер за ваздух у кабини |
| 5 | - | Вентилатор обдува |
| 6 | - | Кућиште канала за довод ваздуха |
| 7 | - | Доње кућиште |
| 8 | - | Преливање коморе за мешање |
Фан
Вентилатор је уграђен у доводни ваздушни канал испод филтера за пречишћавање ваздуха у кабини. То је отворени центрифугални вентилатор који покреће електрични мотор. Рад вентилатора се контролише помоћу контролера ATC (аутоматска контрола температуре) преко релеја вентилатора, који се налази у BJB (блок за дистрибуцију батерија), и модул за управљање вентилатором. Управљачки модул вентилатора је уграђен у канал за довод ваздуха иза вентилатора, чији проток ваздуха уклања топлоту која се ствара током рада модула. Мотор рециркулацијске клапне, вентилатор и управљачки модул вентилатора су повезани кабловима на каналу свежег ваздуха са заједничким снопом ожичења возила.
Када се појави потреба за радом вентилатора, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) напаја намотај релеја вентилатора. Једном активиран, релеј снабдева напајање из батерије мотору вентилатора, који је повезан на масу преко модула за управљање вентилатором. Брзину вентилатора контролише управљачки модул вентилатора, који мења напон напајања мотора вентилатора у складу са PWM (ширина модулисани сигнал) примљен од контролера aTc (аутоматска контрола температуре). За промену напона напајања контролера мотора вентилатора ATC (аутоматска контрола температуре) мења радни циклус ширино модулисаног сигнала PWM (ширина импулса модулација).
У аутоматском режиму контроле вентилатора ATC (аутоматска контрола температуре) мења брзину вентилатора у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова. У ручном режиму контроле вентилатора ATC (аутоматска контрола температуре) поставља једну од седам фиксних брзина вентилатора изабраних на контролној табли. За више информација контактирајте Control Components (41204 Control Components)
Хеатер
НАПОМЕНА: Модел приказан са RHD (), модел са LHD () има сличан уређај.
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Излазна цев система за хлађење |
| 2 | - | Уводна цев система за хлађење |
| 3 | - | Мотор за одмрзавање ветробранског стакла |
| 4 | - | RH (десно) мотор клапне за контролу температуре |
| 5 | - | Радијатор за грејање |
| 6 | - | Кућиште грејача |
| 7 | - | LH (лево) мотор клапне за контролу температуре (само аутоматски системи) |
| 8 | Испаривач | |
| 9 | Мотор поклопца за дистрибуцију ваздуха за лице и ноге |
Грејач регулише температуру ваздуха који се доводи у канале за дистрибуцију ваздуха под контролом контролера ATC (аутоматска контрола температуре). Грејач је постављен у средини аутомобила, између инструмент табле и преграде у моторном простору. Грејач се састоји од обликованог пластичног кућишта, у коме се налазе испаривач, радијатор грејача и регулационе клапне. Кроз унутрашње канале уграђене у кућиште, ваздух пролази кроз кућиште и дели се на два тока, један се усмерава у LH () млазница, а друга - у RH () млазнице.
Када систем А/Ц (клима) ради, испаривач хлади ваздух који улази у грејач.
Језгро грејача загрева ваздух који се доводи у канале за дистрибуцију ваздуха. Језгро грејача је алуминијумски измењивач топлоте са два пролаза ребрасте цеви постављен преко кућишта грејача. Радијатор грејача је повезан са системом за хлађење мотора помоћу две алуминијумске цеви које пролазе кроз преграду моторног простора. Када мотор ради, пумпа расхладне течности непрекидно пумпа расхладну течност кроз језгро грејача. Ако је возило опремљено грејачем расхладне течности (FFBH), када је укључен FFBH циркулација течности је побољшана електричном циркулационом пумпом. За више информација контактирајте Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)
Два поклопца регулатора температуре, LH () и RH (), регулишу проток ваздуха кроз радијатор грејача, одржавајући на тај начин жељену температуру ваздуха на излазу грејача. У аутоматским системима, обе клапне за контролу температуре раде независно, омогућавајући одржавање различитих температура на различитим температурама. LH () и RH () млазница. У ручним системима, клапне за контролу температуре су повезане једна са другом и одржавају се LH () и RH () млазнице на истој температури.
Проток ваздуха кроз грејач
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Одмрзивач ветробранског стакла |
| 2 | - | Поклопац за расподелу ваздуха на лицу и ногама |
| 3 | - | Кућиште грејача |
| 4 | - | Ваздушна млазница предње ноге |
| 5 | - | Ваздушна млазница задње ноге |
| 6 | - | Радијатор за грејање |
| 7 | - | Поклопац за контролу температуре |
| 8 | - | Кућиште канала за довод ваздуха |
| 9 | - | Испаривач |
Корачни мотори
У аутоматским системима RH () и LH () Клапне за контролу температуре покрећу одвојени корачни мотори. У ручним системима RH () и LH () Клапне регулатора температуре покреће један корачни мотор.
Корачни мотори такође могу покретати клапне за дистрибуцију ваздуха. Први покреће мотор одмрзивача ветробранског стакла, а други мотор поклопца за расподелу ваздуха на лицу и стопалу.
Када мењате корачни мотор, уверите се да је нова компонента идентична старој. Иако су корачни мотори слични по изгледу, разликују се по дизајну. Због тога, инсталирање погрешног мотора може довести до оштећења.
Рад корачних мотора клапни за дистрибуцију ваздуха и клапни регулатора температуре регулише контролер ATC (аутоматска контрола температуре), која комуницира са корачним моторима преко локалне магистрале LIN.
Сви корачни мотори имају микропроцесоре који чувају информације о положају. Да би се обезбедила правилна контрола корачних мотора помоћу контролера ATC (аутоматска контрола температуре), за сваки мотор се морају унети следеће информације:
- опсег покрета између екстремних положаја,
- положај сваког мотора у односу на границе утврђеног опсега.
У нормалним условима, информације се чувају у меморији корачних мотора и контролера ATC (аутоматска контрола температуре), шибице. У овом случају контролор ATC (аутоматска контрола температуре) сматра да нема проблема и да систем ради нормално. Ако се открију било какве неслагања, контролор ATC (аутоматска контрола температуре) врши поступак калибрације.
Процедура калибрације корачног мотора обично траје око 15 секунди, али у неким случајевима може потрајати и до 2 минута. Током обављања ове процедуре:
- LED (ЛЕД) функције програмабилног одмрзавања стакла, које се налазе на предњој плочи модула ATC (аутоматска контрола температуре), трепери.
- Све остале операције система за контролу климе су обустављене.
- Искључите паљење.
- Поново укључите паљење.
- Проверите да ли трепери LED () функције програмабилног одмрзавања стакла.
Аутоматска калибрација: Контролер ATC (аутоматска контрола температуре) аутоматски покреће поступак калибрације сваких 175 сати рада возила. Изводи се отприлике 1 минут приликом првог искључења паљења након што прође наредних 175 сати. У овом случају LED () Програмабилна функција одмрзавања прозора не трепери.
Принудна калибрација: Може ручно покренути контролер ATC (аутоматска контрола температуре) за обављање изванредне процедуре калибрације корачног мотора. Да бисте то урадили, укључите паљење док држите притиснуто дугме ECON и дугме за рециркулацију на контролној табли ATC (аутоматска контрола температуре). Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) ће извршити процедуру калибрације корачног мотора, али уместо LED () програмабилна функција одмрзавања прозора ће трептати LED () ECON.
Дијагностика корачних мотора
Процедуре за решавање проблема са корачним моторима система грејања могу се поделити у две главне групе:
- Издат је код грешке електричног система DTC (дијагностички код грешке) и чува се у меморији контролера ATC (аутоматска контрола температуре).
- Квар механичког система Програмабилно lEd () функција програмабилног одмрзавања прозора ће почети да трепери, обавештавајући возача да је контролер ATC (аутоматска контрола температуре) покушава да изврши процедуру калибрације.
- замена једног или више корачних мотора
- замена контролера ATC (аутоматска контрола температуре)
- улазак страног предмета у систем који доводи до заглављивања електромотора
Вентилационе млазнице
Вентилационе млазнице обезбеђују слободан проток ваздуха кроз унутрашњост возила. Млазнице су инсталиране на LH () и RH () на задњим бочним плочама каросерије иза задњих габаритних светала.
Вентилационе млазнице се састоје од решетке затворене меким гуменим поклопцем, који делује као неповратни вентил. Гумени поклопац аутоматски заузима жељени положај у зависности од разлике притиска у кабини и споља.
Коментари на овај чланак