Proiectarea și descrierea încălzirii și ventilației (Discovery 3)

Aranjarea elementelor

NOTĂ: Ilustrația arată un vehicul RHD (condus pe stânga), un vehicul cu volană dreapta (RHD) are un aranjament similar.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Releu ventilator
2	-	Modul de control al ventilatorului
3	-	Ventilator
4	-	Conducta de alimentare cu aer
5	-	Încălzitor
6	-	Duze de ventilație

Informații generale

Sistemul de încălzire și ventilație menține temperatura dorită și debitul de aer furnizat în interiorul vehiculului. Sistemul include următoarele elemente:

• Conducta de alimentare cu aer.
• Ventilator.
• Modul de control al ventilatorului.
• Releu ventilator.
• Încălzitor.
• Două conducte de ventilație de evacuare.

Aerul proaspăt sau aerul recirculat intră în încălzitor din conducta de alimentare cu aer. Sub influența ventilatorului și a contrapresiunii (când mașina se mișcă), aerul trece prin încălzitor. Aerul iese din habitaclu prin conductele de ventilație de evacuare.

Conducta de alimentare cu aer

NOTĂ: Imaginea prezintă o mașină cu RHD (), mașina cu LHD () este oglindă simetrică.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Motor clapete de recirculare
2	-	Maneta clapeta de recirculare
3	-	Maneta pentru actionarea electrica a circuitului de recirculare
4	-	Tub de scurgere al vaporizatorului
5	-	Ventilator
6	-	Conducta de alimentare cu aer
7	-	Canal de intrare circuit de recirculare

Conducta de alimentare cu aer este instalată în spatele panoului de control pe partea pasagerului din față și conectează camera de amestec situată sub parbriz și încălzitorul.
Camera de amestecare este formată dintr-o carcasă superioară și inferioară, precum și o matriță. Aerul proaspăt intră în camera de amestec prin turnare. Din camera de amestec, aerul intră în separatorul de umiditate și apoi în conducta de admisie a conductei de alimentare cu aer.
Conducta de alimentare cu aer are o grilă prin care aerul recirculat din habitaclu pătrunde în conducta de admisie. Conducta de alimentare cu aer conține, de asemenea, următoarele componente:

• Filtru de purificare a aerului din cabină. Pentru mai multe informații, contactați Distribuția și filtrarea aerului (412-01 Air Distribution and Filtering)
• Ventilator.
• Modul de control al ventilatorului.

Ieșirea conductei de alimentare cu aer formează peretele din spate al încălzitorului, care adăpostește evaporatorul și două orificii de scurgere a vaporizatorului. Din orificiile de drenaj, condensul format pe suprafața evaporatorului este evacuat prin tuburi în tunelul cutiei de viteze.



Pentru a selecta sursa de alimentare cu aer, între conductele de admisie pentru aer proaspăt și aer din habitaclu este instalat un clapete pentru circuitul de recirculare. Pârghia de pe clapeta circuitului de recirculare este acţionată de motorul clapetei. Funcționarea clapetei de recirculare în modul automat este controlată de controlerul ATC (control automat al temperaturii), iar în modul manual de un comutator de pe panoul de control al controlerului ATC (control automat al temperaturii). Pentru mai multe informații, consultați Componentele de control (412-04 Control Components)

Aerul proaspăt sau recirculat intră în conducta de alimentare cu aer și, după ce trece prin filtrul de purificare a aerului din cabină, intră în orificiul de admisie al ventilatorului. Aerul de la ventilator intră în încălzitor prin orificiul de evacuare al conductei de alimentare cu aer. Mișcarea aerului în conducta de alimentare cu aer este asigurată de funcționarea ventilatorului și de contrapresiunea atunci când mașina este în mișcare.

Mișcarea aerului prin conducta de alimentare cu aer

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Carcasa superioara
2	-	Separator de apa
3	-	Clapa de recirculare
4	-	Filtru de aer habitaclu
5	-	Ventilator
6	-	Carcasa conductei de alimentare cu aer
7	-	Carcasa inferioară
8	-	Turnarea camerei de amestecare

Ventilator

Ventilatorul este instalat în conducta de alimentare cu aer sub filtrul de purificare a aerului din cabină. Este un ventilator centrifugal deschis acționat de un motor electric. Funcționarea ventilatorului este controlată de controlerul ATC (Control automat al temperaturii) prin releul ventilatorului, care este situat în BJB (Blocul de joncțiune al bateriei) și modulul de control al ventilatorului. Modulul de control al ventilatorului este instalat în conducta de alimentare cu aer din spatele ventilatorului, al cărui flux de aer elimină căldura generată în timpul funcționării modulului. Motorul clapetei de recirculare, ventilatorul și modulul de control al ventilatorului sunt conectate printr-un cablaj de pe conducta de aer proaspăt la cablajul comun al vehiculului.

Când ventilatorul trebuie să funcționeze, controlerul ATC (control automat al temperaturii) alimentează bobina releului ventilatorului. Odată activat, releul furnizează energie de la baterie la motorul ventilatorului, care este conectat la masă prin modulul de control al ventilatorului. Viteza ventilatorului este controlată de modulul de control al ventilatorului, care modifică tensiunea de alimentare a motorului ventilatorului în funcție de semnalul PWM (PWM) primit de la controlerul aTc (Control automat al temperaturii). Pentru a schimba tensiunea de alimentare a motorului ventilatorului, controlerul ATC (control automat al temperaturii) modifică ciclul de lucru al semnalului PWM (modulație în lățime a impulsului).



În modul de funcționare automată a ventilatorului, controlerul ATC (control automat al temperaturii) modifică viteza ventilatorului în conformitate cu algoritmul pentru menținerea condițiilor confortabile. În modul ventilator manual, controlerul ATC (control automat al temperaturii) setează una dintre cele șapte viteze fixe ale ventilatorului selectate pe panoul de control. Pentru mai multe informații, consultați Componentele de control (41204 Control Components)

Încălzitor

NOTĂ: Modelul RHD () prezentat, modelul LHD () are un design similar.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Conductă de evacuare a sistemului de răcire
2	-	Conducta de admisie a sistemului de racire
3	-	Motor degivrare parbriz
4	-	Motor amortizor dreapta (dreapta)
5	-	Radiator de incalzire
6	-	Carcasa încălzitorului
7	-	LH (stânga) Motor amortizor de control al temperaturii (numai sisteme automate)
8		Evaporator
9		Motor clapete de distribuție a aerului pentru față și picioare

Încălzitorul reglează temperatura aerului furnizat conductelor de distribuție a aerului sub controlul controlerului ATC (control automat al temperaturii). Încălzitorul este instalat în mijlocul mașinii, între panoul de instrumente și compartimentul despărțitor al compartimentului motor. Încălzitorul constă dintr-o carcasă din plastic turnată, care adăpostește evaporatorul, radiatorul încălzitorului și clapetele de control. Prin canalele interne încorporate în carcasă, aerul trece prin carcasă și este împărțit în două fluxuri, unul este direcționat către duzele LH (), iar al doilea către duzele RH ().



Când sistemul A/C (aer condiționat) funcționează, evaporatorul răcește aerul care intră în încălzitor.

Miezul încălzitorului încălzește aerul furnizat conductelor de distribuție a aerului. Miezul încălzitorului este un schimbător de căldură cu tub cu aripioare din aluminiu, montat peste carcasa încălzitorului. Radiatorul de încălzire este conectat la sistemul de răcire a motorului prin două tuburi de aluminiu care trec prin compartimentul despărțitor al compartimentului motor. Când motorul funcționează, pompa de lichid de răcire pompează continuu lichid de răcire prin miezul încălzitorului. Dacă vehiculul este echipat cu un încălzitor de lichid de răcire alimentat cu combustibil (FFBH), când FFBH este pornit, circulația fluidului este mărită de o pompă de circulație electrică. Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)

Două clapete de control al temperaturii, LH () și RH (), reglează fluxul de aer prin miezul încălzitorului, menținând astfel temperatura dorită a aerului la ieșirea încălzitorului. În sistemele automate, ambele lame de control al temperaturii funcționează independent, permițând menținerea unor temperaturi diferite la duzele LH () și RH (). În sistemele manuale, clapetele de control al temperaturii sunt conectate între ele și mențin aceeași temperatură la duzele LH () și RH ().

Fluxul de aer prin încălzitor

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Dezghețator de parbriz
2	-	Clapa de distribuție a aerului pe față și picioare
3	-	Carcasa încălzitorului
4	-	Duza de aer picior din față
5	-	Duza de aer picior din spate
6	-	Radiator de incalzire
7	-	Clapa de control al temperaturii
8	-	Carcasa conductei de alimentare cu aer
9	-	Evaporator

Motoare pas cu pas

În sistemele automate RH () și LH (), clapetele de control al temperaturii sunt acționate de motoare pas cu pas separate. În sistemele manuale RH () și LH (), clapetele de control al temperaturii sunt acționate de un singur motor pas cu pas.

Motoarele pas cu pas pot antrena și clapetele de distribuție a aerului. Primul este antrenat de motorul degivrator al parbrizului, iar al doilea de motorul clapetei de distribuție a aerului pentru față și picior.

Când înlocuiți un motor pas cu pas, asigurați-vă că noua componentă este identică cu cea veche. Deși motoarele pas cu pas sunt similare ca aspect, ele diferă ca design. Prin urmare, instalarea unui motor incorect poate provoca daune.

Funcționarea motoarelor pas cu pas ale clapetelor de distribuție a aerului și clapetelor de control al temperaturii este controlată de un controler ATC (control automat al temperaturii), care este conectat la motoarele pas cu pas printr-o magistrală LIN locală.

Toate motoarele pas cu pas au microprocesoare care stochează informații despre poziție. Pentru a asigura un control adecvat al motoarelor pas cu pas cu un controler ATC (control automat al temperaturii), trebuie introduse următoarele informații pentru fiecare motor:

• gama de mișcări între poziții extreme,
• poziţia fiecărui motor faţă de limitele intervalului stabilit.

La aproximativ 2 minute după ce contactul este oprit, alimentarea sistemului de climatizare se oprește. În acest moment, controlerul ATC (control automat al temperaturii) stochează pozițiile motoarelor pas cu pas în memoria sa. Aceste poziții sunt stocate și în memoria motoarelor pas cu pas corespunzătoare. Data viitoare când contactul este pornit, toate motoarele pas cu pas trimit informații despre poziția lor către controlerul ATC (control automat al temperaturii) prin magistrala LIN. Aceste informații sunt comparate cu datele stocate în controlerul ATC (control automat al temperaturii).



În condiții normale, informațiile stocate în memoria motoarelor pas cu pas și a controlerului ATC (Automatic Temperature Control) sunt aceleași. În acest caz, controlerul ATC (control automat al temperaturii) consideră că nu există probleme și sistemul funcționează normal. Dacă sunt detectate discrepanțe, controlerul ATC (control automat al temperaturii) efectuează o procedură de calibrare.

Procedura de calibrare a motorului pas cu pas durează de obicei aproximativ 15 secunde, dar în unele cazuri poate dura până la 2 minute. În timpul efectuării acestei proceduri:

• LED-ul pentru funcția de dezghețare programabilă situat pe panoul frontal al modulului ATC (control automat al temperaturii) clipește.
• Toate celelalte operațiuni ale sistemului de climatizare sunt suspendate.

După 2 minute, LED-ul () al funcției programabile de dezghețare a sticlei încetează să clipească, indiferent dacă procedura a fost efectuată corect. Prin urmare, asigurați-vă că verificați dacă calibrarea a avut succes. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

• Opriți contactul.
• Porniți din nou contactul.
• Verificați dacă LED-ul () al funcției programabile de dezghețare a ferestrei clipește.

Dacă calibrarea a avut succes, LED-ul () al funcției de dezghețare programabilă a ferestrei nu clipește și sistemul revine la funcționarea normală. Dacă LED-ul clipește, vor fi necesare diagnosticări suplimentare.

Calibrare automată: Controlerul ATC (control automat al temperaturii) inițiază automat o procedură de calibrare la fiecare 175 de ore de funcționare a vehiculului. Se efectuează aproximativ 1 minut în timpul primei decupări a contactului după ce au trecut următoarele 175 de ore. În acest caz, LED-ul () al funcției programabile de dezghețare a ferestrei nu clipește.

Calibrare forțată: Puteți forța manual controlerul ATC (Control automat al temperaturii) să efectueze o procedură de calibrare forțată pentru motoarele pas cu pas. Pentru a face acest lucru, porniți contactul în timp ce țineți apăsat butonul ECON și butonul de recirculare de pe panoul controlerului ATC (control automat al temperaturii). Controlerul ATC (Control automat al temperaturii) va efectua procedura de calibrare a motorului pas cu pas, dar LED-ul () ECON va clipi în loc de LED-ul () pentru funcția de dezghețare programabilă.

Diagnosticarea motoarelor pas cu pas

Procedurile de depanare pentru motoarele pas cu pas ale sistemului de încălzire pot fi împărțite în două grupuri principale:

• Defecțiuni ale sistemului electric Un DTC (Cod de diagnosticare a erorilor) este emis și stocat în controlerul ATC (Control automat al temperaturii).
• Defecțiune mecanică a sistemului LED-ul programabil de dezghețare a ferestrei va clipi pentru a avertiza șoferul că controlerul ATC (control automat al temperaturii) încearcă să efectueze o procedură de calibrare.

Controlerul ATC (control automat al temperaturii) începe procedura de calibrare în următoarele cazuri:

• înlocuirea unuia sau mai multor motoare pas cu pas
• înlocuirea regulatorului ATC (control automat al temperaturii)
• intrarea unui obiect străin în sistem care duce la blocarea motorului electric

DTC-urile (Codul de diagnosticare a erorilor) asociate cu motoarele pas cu pas sunt stocate în controlerul ATC (Control automat al temperaturii) și pot fi vizualizate folosind T4. Pentru mai multe informații, consultați Sistemul de control al climei (412-00)

Duze de ventilație

Duzele de ventilație asigură fluxul liber de aer prin interiorul vehiculului. Duzele sunt instalate pe panourile laterale din spate LH () și RH () ale caroseriei, în spatele lămpilor de degajare din spate.

Duzele de ventilație constau dintr-un grilaj închis de o clapă din cauciuc moale, care acționează ca o supapă de reținere. Clapeta de cauciuc ia automat poziția dorită în funcție de diferența de presiune din cabină și din exterior.