Amplasarea elementelor
NOTĂ: Figura arată RHD (vehicul cu volanul stâng) arătat, LHD (vehicul cu volan pe dreapta) are un dispozitiv similar.
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Releu ventilator |
2 | - | Modul de control al ventilatorului |
3 | - | ventilator |
4 | - | Conducta de alimentare cu aer |
5 | - | încălzitor |
6 | - | Duze de ventilație |
Informații generale
Sistemul de încălzire și ventilație menține temperatura dorită și debitul de aer furnizat în interiorul vehiculului. Sistemul include următoarele elemente:
- Conducta de alimentare cu aer.
- Ventilator.
- Modul de control al ventilatorului.
- Releu ventilator.
- Încălzitor.
- Două orificii de evacuare.
Conducta de alimentare cu aer
NOTĂ: Imaginea arată o mașină cu RHD (), vehicul cu LHD () oglindă simetrică.
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Motor clapete de recirculare |
2 | - | Maneta clapetei de recirculare |
3 | - | Maneta de recirculare electrica |
4 | - | Tub de scurgere al vaporizatorului |
5 | - | ventilator |
6 | - | Conducta de alimentare cu aer |
7 | - | Intrare circuit de recirculare |
Conducta de alimentare cu aer este situată în spatele panoului de comandă pe partea pasagerului din față și conectează camera de amestec situată sub parbriz și încălzitorul.
Camera de amestecare este formată dintr-o carcasă superioară și inferioară, precum și o matriță. Aerul proaspăt intră în camera de amestec prin turnare. Din camera de amestec, aerul intră în dezumidificator și apoi în conducta de admisie a conductei de alimentare cu aer.
Conducta de admisie a aerului are un gratar prin care aerul de recirculare din habitaclu intra in conducta de admisie. Următoarele componente sunt, de asemenea, amplasate în conducta de alimentare cu aer:
- Filtru de aer habitaclu. Pentru mai multe informații, consultați Distribuția și filtrarea aerului (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Ventilator.
- Modul de control al ventilatorului.
Pentru a selecta sursa de admisie a aerului, între conductele de admisie este instalat un clapete de circuit de recirculare pentru admisia aerului proaspăt și a aerului din habitaclu. Pârghia de pe clapeta de recirculare este acţionată de motorul clapetei. Funcționarea clapetei de recirculare în modul automat este controlată de controlerul ATC (control automat al temperaturii), iar în manual - printr-un comutator de pe panoul de control al controlerului ATC (control automat al temperaturii). Pentru mai multe informații, consultați Componentele de control (412-04 Control Components)
Aerul proaspăt sau recirculat intră în conducta de aer de alimentare și, după ce trece prin filtrul de aer din habitaclu, intră în admisia ventilatorului. Din ventilator, aerul intră în încălzitor prin orificiul de evacuare al conductei de alimentare cu aer. Mișcarea aerului în conducta de alimentare cu aer este asigurată de funcționarea ventilatorului și de contrapresiunea atunci când vehiculul este în mișcare.
Mișcarea aerului prin conducta de alimentare
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Carcasa superioară |
2 | - | separator de apă |
3 | - | Amortizor de recirculare |
4 | - | Filtru de aer habitaclu |
5 | - | ventilator |
6 | - | Capac pentru conducte de aer |
7 | - | Carcasa inferioară |
8 | - | Turnarea camerei de amestecare |
Ventilator
Ventilatorul este instalat în conducta de alimentare cu aer de sub filtrul de aer din cabină. Este un ventilator de tip centrifugal deschis acționat de un motor electric. Ventilatorul este controlat de controlerul ATC (control automat al temperaturii) prin releul ventilatorului care se află în BJB (cutie de joncțiune a bateriei), și un modul de control al ventilatorului. Modulul de control al ventilatorului este instalat în conducta de alimentare cu aer din spatele ventilatorului, al cărui flux de aer elimină căldura generată în timpul funcționării modulului. Motorul clapetei de recirculare, ventilatorul și modulul de control al ventilatorului sunt conectate printr-un cablaj de pe conducta de alimentare cu aer la un cablaj comun al vehiculului.
Când este nevoie de funcționarea ventilatorului, controlerul ATC (control automat al temperaturii) furnizează energie bobinei releului ventilatorului. Odată activat, releul furnizează energie de la baterie la motorul ventilatorului, la care este conectat "greutate" prin modulul de control al ventilatorului. Viteza ventilatorului este controlată de modulul de control al ventilatorului, care modifică alimentarea cu tensiune a motorului ventilatorului în conformitate cu PWM (semnal modulat în lățime), primit de la controlorul aTc (control automat al temperaturii). Pentru a schimba tensiunea de alimentare a motorului ventilatorului, controlerul ATC (control automat al temperaturii) modifică ciclul de lucru al semnalului PWM (modularea lățimii impulsului).
În modul ventilator automat, controlerul ATC (control automat al temperaturii) modifică viteza ventilatorului în conformitate cu algoritmul pentru menținerea condițiilor confortabile. În modul ventilator manual controler ATC (control automat al temperaturii) setează una dintre cele șapte viteze fixe ale ventilatorului selectate pe panoul de control. Pentru mai multe informații, consultați Componentele de control (41204 Control Components)
Încălzitor
NOTĂ: este prezentat modelul RHD (), model cu LHD () are un dispozitiv similar.
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Conducta de evacuare a sistemului de racire |
2 | - | Conducta de admisie a lichidului de racire |
3 | - | Motor amortizor parbriz |
4 | - | RH (dreapta) motorul clapetei regulatorului de temperatură |
5 | - | radiator de incalzire |
6 | - | capacul încălzitorului |
7 | - | LH (stânga) motorul clapetei regulatorului de temperatură (numai pentru sisteme automate) |
8 | Evaporator | |
9 | Motor amortizor pentru distribuția aerului către față și picioare |
Încălzitorul reglează temperatura aerului furnizat conductelor de distribuție sub controlul controlerului ATC (control automat al temperaturii). Încălzitorul este instalat în mijlocul mașinii, între tabloul de bord și peretele etanș al compartimentului motor. Încălzitorul constă dintr-o carcasă din plastic turnată care conține evaporatorul, miezul încălzitorului și clapetele de control. Prin canalele interne încorporate în carcasă, aerul trece prin carcasă și este împărțit în două fluxuri, unul este trimis la LH () duze, iar a doua - în RH () duze.
Când sistemul A/C funcționează (condiționare), evaporatorul răcește aerul care intră în încălzitor.
Miezul încălzitorului încălzește aerul furnizat conductelor de distribuție. Miezul încălzitorului este un schimbător de căldură din aluminiu cu două căi cu aripioare montat peste carcasa încălzitorului. Radiatorul de încălzire este conectat la sistemul de răcire a motorului prin două tuburi de aluminiu care trec prin compartimentul despărțitor al compartimentului motor. Când motorul funcționează, pompa de lichid de răcire pompează în mod constant lichidul de răcire prin miezul încălzitorului. Dacă vehiculul este echipat cu un încălzitor de lichid de răcire (FFBH), când FFBH este pornit, circulația lichidului este îmbunătățită de pompa electrică de circulație. Pentru mai multe informații, consultați Încălzitorul auxiliar (412-02B Auxiliary Heating)
Două clapete de control al temperaturii, LH () și RH (), reglați fluxul de aer prin radiatorul încălzitorului, menținând astfel temperatura dorită a aerului la ieșirea încălzitorului. În sistemele automate, ambele clapete de control al temperaturii funcționează independent, permițând menținerea unor temperaturi diferite pe LH () și RH () duze. În sistemele cu control manual, clapetele regulatorului de temperatură sunt conectate între ele și se mențin la LH () și RH () duze la aceeași temperatură.
Fluxul de aer prin încălzitor
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Amortizor de parbriz |
2 | - | Clapete de distribuție a aerului în față și picioare |
3 | - | capacul încălzitorului |
4 | - | Duza de aer picior din față |
5 | - | Duza de aer picior din spate |
6 | - | radiator de incalzire |
7 | - | Clapeta regulatorului de temperatura |
8 | - | Capac pentru conducte de aer |
9 | - | Evaporator |
Motoare pas cu pas
În sistemele automate RH () și LH () clapetele regulatorului de temperatură sunt acționate de motoare pas cu pas separate. În sistemele cu control manual RH () și LH () clapetele regulatorului de temperatură sunt acționate de un singur motor pas cu pas.
Motoarele pas cu pas pot acționa și clapetele de distribuție a aerului. Primul este acționat de motorul suflantei parbrizului, iar al doilea este acționat de motorul amortizorului de distribuție a aerului din față și picior.
Când înlocuiți un motor pas cu pas, asigurați-vă că noua componentă este identică cu cea veche. Chiar dacă motoarele pas cu pas arată la fel la exterior, ele diferă ca design. Prin urmare, instalarea unui motor incorect poate duce la deteriorarea.
Funcționarea motoarelor pas cu pas pentru clapetele de distribuție a aerului și clapetele regulatoare de temperatură este controlată de controlerul ATC (control automat al temperaturii), care este conectat la motoarele pas cu pas prin magistrala LIN locală.
Toate motoarele pas cu pas sunt echipate cu microprocesoare care stochează informații despre poziție. Pentru a asigura controlul corect al motoarelor pas cu pas cu un controler ATC (control automat al temperaturii), trebuie să introduceți următoarele informații pentru fiecare motor:
- intervalul de mișcare între pozițiile extreme,
- poziţia fiecărui motor în raport cu limitele intervalului stabilit.
În condiții normale, informațiile sunt stocate în memoria motoarelor pas cu pas și a controlerului ATC (control automat al temperaturii), chibrituri. În acest caz, controlerul ATC (control automat al temperaturii) consideră că nu există probleme și sistemul funcționează normal. Când sunt detectate discrepanțe, controlerul ATC (control automat al temperaturii) efectuează procedura de calibrare.
Procedura de calibrare a motorului pas cu pas durează de obicei aproximativ 15 secunde, dar în unele cazuri poate dura până la 2 minute. În timpul acestei proceduri:
- LED (Dioda electro luminiscenta) functie programabila de dezghetare sticla, situata pe panoul frontal al modulului ATC (control automat al temperaturii), clipește.
- Toate celelalte operațiuni ale sistemului de climatizare sunt suspendate.
- Opriți contactul.
- Porniți din nou contactul.
- Verificați dacă LED-ul clipește () functii de dezghetare programabila a paharelor.
Calibrare automată: controler ATC (control automat al temperaturii) inițiază automat o procedură de calibrare la fiecare 175 de ore de funcționare a vehiculului. Funcționează aproximativ 1 minut în timpul primei aprinderi, după ce au trecut alte 175 de ore. În acest caz LED () funcția de dezghețare programabilă nu clipește.
Calibrare forțată: Puteți iniția manual controlerul ATC (control automat al temperaturii) pentru a efectua o procedură extraordinară de calibrare a motorului pas cu pas. Pentru a face acest lucru, porniți contactul în timp ce țineți apăsat butonul ECON și butonul de recirculare de pe panoul controlerului ATC (control automat al temperaturii). controler ATC (control automat al temperaturii) va efectua procedura de calibrare a motorului pas cu pas, dar în loc de LED () functie de dezghetare programabila, LED-ul va clipi () ECON.
Diagnosticarea motorului pas cu pas
Procedurile de depanare pentru motoarele pas cu pas din sistemul de încălzire pot fi împărțite în două grupuri principale:
- Defecțiuni ale sistemului electric setat DTC (cod de diagnosticare a problemei) și stocate în memoria controlerului ATC (control automat al temperaturii).
- Defecțiune mecanică a sistemului LED programabil () funcția de dezghețare programabilă va clipi pentru a alerta șoferul că controlerul ATC (control automat al temperaturii) încearcă să efectueze procedura de calibrare.
- înlocuirea unuia sau mai multor motoare pas cu pas
- Înlocuire controler ATC (control automat al temperaturii)
- intrarea în sistem a unui obiect străin, ceea ce a dus la sechestrarea motorului electric
Duze de ventilație
Duzele de ventilație asigură un flux liber de aer prin interiorul vehiculului. Duze montate pe LH () și RH () panourile laterale din spate ale caroseriei în spatele lămpilor de poziție din spate.
Duzele de ventilație constau dintr-o grilă închisă cu un amortizor din cauciuc moale, care acționează ca o supapă de reținere. Obturatorul de cauciuc ia automat poziția dorită în funcție de diferența de presiune din cabină și din exterior.
Comentarii la acest articol