Пристрій та опис опалення та вентиляції (Дискавері 3)

Розташування елементів

ПРИМІТКА: На малюнку показано RHD (автомобіль з лівим кермовим керуванням) показано, LHD (автомобіль з правостороннім кермовим керуванням) має аналогічний пристрій.

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Реле вентилятора
2	-	Модуль керування вентилятором
3	-	Вентилятор обдування
4	-	Припливний повітропровід
5	-	Обігрівач
6	-	Вентиляційні сопла

Загальні відомості

Система опалення та вентиляції підтримує потрібну температуру та витрату повітря, що подається в салон автомобіля. До складу системи входять такі елементи:

• Припливний повітропровід.
• Вентилятор.
• Модуль керування вентилятором.
• Реле вентилятора.
• Обігрівач.
• Два вихідні вентиляційні патрубки.

Свіже повітря або рециркуляційне повітря надходить до обігрівача з припливного повітроводу. Під дією вентилятора та зустрічного натиску (при русі автомобіля) повітря проходить через обігрівач. Повітря виходить із салону через випускні вентиляційні патрубки.

Припливний повітропровід

ПРИМІТКА: На малюнку показаний автомобіль з RHD (), автомобіль з LHD () дзеркально симетричний.

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Двигун заслінки рециркуляційного контуру
2	-	Важіль заслінки рециркуляційного контуру
3	-	Важіль електроприводу рециркуляційного контуру
4	-	Дренажна трубка випарника
5	-	Вентилятор обдування
6	-	Припливний повітропровід
7	-	Вхідний канал рециркуляційного контуру

Припливний повітропровід встановлений за панеллю керування з боку переднього пасажира і з'єднує змішувальну камеру, розташовану під вітровим склом, та обігрівач.
Змішувальна камера утворена верхнім та нижнім кожухом, а також молдингом. Свіже повітря в камеру змішування потрапляє через молдинг. З змішувальної камери повітря потрапляє у вологовідділювач і потім - у впускний патрубок припливного воздуховода.
У припливному повітроводі є решітка, через яку у впускний патрубок надходить рециркуляційне повітря із салону. У припливному повітроводі також розташовані наступні компоненти:

• Фільтр очищення повітря в салоні. Для отримання додаткової інформації зверніться до Air Distribution and Filtering (412-01 Air Distribution and Filtering)
• Вентилятор.
• Модуль керування вентилятором.

Вихід припливного повітроводу утворює задню стінку обігрівача, в якому знаходиться випарник і два дренажні отвори випарника. З дренажних отворів конденсат, що утворюється на поверхні випарника, зливається трубками в тунель коробки передач.



Для вибору джерела надходження повітря між вхідним патрубками забору свіжого повітря та повітря із салону встановлено заслінку рециркуляційного контуру. Важіль на заслінці рециркуляційного контуру приводиться в дію електродвигуном заслінки. Робота заслінки рециркуляційного контуру в автоматичному режимі управляється контролером ATC (автоматичне регулювання температури), а ручному - перемикачем на панелі керування контролера ATC (автоматичне регулювання температури). Для отримання додаткової інформації зверніться до Control Components (412-04 Control Components)

Свіже або рециркуляційне повітря надходить у припливний повітропровід і, пройшовши через фільтр очищення повітря в салоні, потрапляє на вхід вентилятора. З вентилятора повітря потрапляє в обігрівач через вихід припливного повітропроводу. Рух повітря в припливному повітропроводі забезпечується роботою вентилятора і зустрічним натиском під час руху автомобіля.

Рух повітря по припливному повітроводу

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Верхній кожух
2	-	Вологовідділювач
3	-	Заслінка рециркуляційного контуру
4	-	Фільтр очищення повітря у салоні
5	-	Вентилятор обдування
6	-	Кожух припливного повітроводу
7	-	Нижній кожух
8	-	Молдинг змішувальної камери

Вентилятор

Вентилятор встановлюється в припливному повітроводі під фільтром очищення повітря в салоні. Він є відкритим вентилятором відцентрового типу, що приводиться в дію електродвигуном. Роботою вентилятора управляє контролер ATC (автоматичне регулювання температури) через реле вентилятора, яке розташоване в BJB (розподільчому блоці акумуляторної батареї), та модуль управління вентилятором. Модуль управління вентилятором встановлений у припливному повітропроводі за вентилятором, повітряний потік якого відводить тепло, що виділяється під час роботи модуля. Двигун заслінки рециркуляції, вентилятор та модуль управління вентилятором з'єднані джгутом проводів на припливному повітроводі із загальним джгутом проводів автомобіля.

Коли виникає необхідність роботи вентилятора, контролер ATC (автоматичне регулювання температури) подає живлення на котушку реле вентилятора. Після активації подає реле живлення з акумуляторної батареї на двигун вентилятора, який з'єднаний з "масою" через модуль управління вентилятором. Частота обертання вентилятора регулюється модулем управління вентилятором, який змінює напругу живлення електродвигуна вентилятора відповідно до PWM (широтно-модульованого сигналу), що отримується від контролера aTc (автоматичне регулювання температури). Для зміни напруги живлення двигуна вентилятора контролер ATC (автоматичне регулювання температури) змінює шпаруватість широтно-модульованого сигналу PWM (широтно-імпульсна модуляція).

В автоматичному режимі вентилятора контролер ATC (автоматичне регулювання температури) змінює частоту обертання вентилятора відповідно до алгоритму підтримки комфортних умов. У ручному режимі вентилятора контролер ATC (автоматичне регулювання температури) встановлює одну з семи фіксованих частот обертання вентилятора, вибрану на панелі управління. Для отримання додаткової інформації зверніться до Control Components (41204 Control Components)

Обігрівач

ПРИМІТКА: Показано модель RHD (), модель LHD () має аналогічний пристрій.

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Випускний патрубок системи охолодження
2	-	Впускний патрубок системи охолодження
3	-	Двигун заслінки обдування вітрового скла
4	-	RH (правий) двигун заслінки регулятора температури
5	-	Радіатор обігрівача
6	-	Кожух обігрівача
7	-	LH (лівий) двигун заслінки регулятора температури (тільки для автоматичних систем)
8		Випарник
9		Двигун заслінки розподілу повітря в обличчя та в ноги

Обігрівач регулює температуру повітря, що подається в розподільні повітропроводи, під керуванням контролера ATC (автоматичне регулювання температури). Обігрівач встановлений всередині автомобіля, між панеллю приладів і перегородкою моторного відсіку. Обігрівач складається з литого пластмасового корпусу, в якому знаходиться випарник, радіатор обігрівача та заслінки, що регулюють. По внутрішніх каналах, вбудованим в кожух, повітря проходить через кожух і розбивається на два потоки, один направляється в LH () сопла, а другий - в RH () сопла.

Коли працює система A/C (кондиціювання), випарник охолоджує повітря, що надходить у обігрівач.



Радіатор обігрівача нагріває повітря, що подається в розподільні повітропроводи. Радіатор обігрівача є алюмінієвим двоходовим теплообмінником з оребрених труб, встановлений поперек кожуха обігрівача. Радіатор обігрівача з'єднаний із системою охолодження двигуна двома алюмінієвими трубками, що проходять через перегородку моторного відсіку. При працюючому двигуні насос системи охолодження постійно прокачує рідину, що охолоджує, через радіатор обігрівача. Якщо автомобіль оснащений паливним підігрівачем охолоджувальної рідини (FFBH), при включенні FFBH циркуляція рідини посилюється електричним циркуляційним насосом. Для отримання додаткової інформації зверніться до Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)

Дві заслінки регулятора температури, LH() та RH(), регулюють витрату повітря через радіатор обігрівача, підтримуючи тим самим потрібну температуру повітря на виході обігрівача. В автоматичних системах обидві заслінки регулятора температури працюють незалежно, дозволяючи підтримувати різні температури на LH() та RH() соплах. У системах з ручним управлінням заслінки регулятора температури пов'язані один з одним і підтримують на LH() і RH() соплах одну й ту саму температуру.

Потік повітря через обігрівач

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Заслінка обдування вітрового скла
2	-	Заслінка розподілу повітря в обличчя та в ноги
3	-	Кожух обігрівача
4	-	Переднє сопло подачі повітря в ноги
5	-	Заднє сопло подачі повітря в ноги
6	-	Радіатор обігрівача
7	-	Заслінка регулятора температури
8	-	Кожух припливного повітроводу
9	-	Випарник

Крокові двигуни

В автоматичних системах RH() та LH() заслінки регулятора температури приводяться в дію окремими кроковими двигунами. У системах з ручним керуванням RH() та LH() заслінки регулятора температури приводяться в дію одним кроковим двигуном.

Також крокові двигуни можуть призводити до дії заслінки розподілу повітря. Перша приводиться в дію двигуном заслінки обдування вітрового скла, а друга - двигуном заслінки розподілу повітря в обличчя та ноги.

Під час заміни крокового двигуна переконайтеся в тому, що старий новий компонент новий. Незважаючи на те, що зовні крокові двигуни однакові, вони відрізняються за конструкцією. Тому встановлення неналежного двигуна може призвести до поломки.

Робота крокових двигунів заслінок розподілу повітря та заслінок регулятора температури регулюється контролером ATC (автоматичне регулювання температури), який пов'язаний із кроковими двигунами по локальній шині LIN.

На всіх крокових двигунах встановлені мікропроцесори, в яких зберігається інформація про положення. Щоб забезпечити належне керування кроковими двигунами за допомогою контролера ATC (автоматичне регулювання температури), необхідно ввести таку інформацію для кожного двигуна:

• діапазон переміщень між крайніми положеннями,
• становище кожного двигуна щодо меж встановленого діапазону.

Приблизно через 2 хвилини після вимикання запалювання харчування системи клімат-контролю вимикається. У цей момент контролер ATC (автоматичне регулювання температури) зберігає у своїй пам'яті положення крокових двигунів. Ці положення також зберігаються в пам'яті відповідних крокових двигунів. При наступному включенні запалювання всі крокові двигуни направляють інформацію про своє становище на контролер ATC (автоматичне регулювання температури) по шині LIN. Ця інформація порівнюється з даними, збереженими в пам'яті контролера ATC (автоматичне регулювання температури).



У нормальних умовах інформація, збережена у пам'яті крокових двигунів та контролера ATC (автоматичне регулювання температури), збігається. У цьому випадку контролер ATC (автоматичне регулювання температури) вважає, що проблем немає і система працює нормально. У разі виявлення неузгодженостей контролер ATC (автоматичне регулювання температури) виконує процедуру калібрування.

Процедура калібрування крокових двигунів зазвичай займає близько 15 секунд, але в деяких випадках для неї може знадобитися до 2 хвилин. Під час виконання цієї процедури:

• LED (світлодіод) функції програмованого відтавання скла, розташоване на передній панелі модуля ATC (автоматичне регулювання температури), блимає.
• Усі інші операції системи клімат-контролю припиняються.

Через 2 хвилини LED () функції програмованого відтавання скла перестає блимати незалежно від правильності виконання процедури. Тому обов'язково перевірте, чи успішно виконане калібрування. Для цього виконайте такі дії:

• Вимкніть запалювання.
• Знову увімкніть запалювання.
• Перевірте, чи блимає LED () функції програмованого відтавання скла.

Якщо калібрування було виконано успішно, LED () функції програмованого відтавання скла не блимає, а система повертається у звичайний режим роботи. Якщо світлодіод блимає, буде потрібна додаткова діагностика.

Автоматичне калібрування: Контролер ATC (автоматичне регулювання температури) автоматично ініціює процедуру калібрування через кожні 175 годин роботи автомобіля. Вона виконується протягом приблизно 1 хвилини під час першого вимкнення запалювання після закінчення чергових 175 годин. У цьому випадку LED () функції програмованого відтавання скла не блимає.

Примусове калібрування: Можна вручну ініціювати контролер ATC (автоматичне регулювання температури) для виконання позачергової процедури калібрування крокових двигунів. Для цього увімкніть запалювання, утримуючи кнопку ECON та кнопку рециркуляції на панелі контролера ATC (автоматичне регулювання температури). Контролер ATC (автоматичне регулювання температури) виконає процедуру калібрування крокових двигунів, але замість LED () функції програмованого відтавання скла блиматиме LED () ECON.

Діагностика крокових двигунів

Процедури діагностики несправностей для крокових електродвигунів системи обігрівача можна розбити на дві основні групи:

• Несправності електричної системи Видається код DTC (діагностичний код несправності) та зберігається в пам'яті контролера ATC (автоматичне регулювання температури).
• Несправність механічної системи Програмований lEd () функції програмованого відтавання скла почне блимати, сповіщаючи водія про те, що контролер ATC (автоматичне регулювання температури) намагається виконати процедуру калібрування.

Контролер ATC (автоматичне регулювання температури) починає процедуру калібрування у таких випадках:

• заміна одного або кількох крокових двигунів
• заміна контролера ATC (автоматичне регулювання температури)
• попадання в систему стороннього об'єкта, що призвів до заїдання електродвигуна

Коди DTC (діагностичний код несправності), пов'язані з кроковими двигунами, зберігаються в пам'яті контролера ATC (автоматичне регулювання температури), і їх можна переглянути за допомогою приладу T4. Для отримання додаткової інформації зверніться до Climate Control System (412-00)

Вентиляційні сопла

Вентиляційні сопла забезпечують вільний потік повітря через салон автомобіля. Сопла встановлюються на LH() та RH() задніх бічних панелях кузова за задніми габаритними ліхтарями.

Вентиляційні сопла складаються з ґрат, закритих заслінкою з м'якої гуми, яка виконує функцію зворотного клапана. Гумова заслінка автоматично займає потрібне положення залежно від різниці тисків у салоні та зовні.