Obsah: Usporiadanie prvkov ⇩ Všeobecné informácie ⇩ Vedenie prívodného vzduchu ⇩ Pohyb vzduchu cez prívodné vzduchové…⇩ Ventilátor ⇩ Ohrievač ⇩ Prúdenie vzduchu cez ohrievač ⇩ Krokové motory ⇩ Diagnostika krokových motorov ⇩ Vetracie trysky ⇩
Usporiadanie prvkov
POZNÁMKA: Na obrázku je zobrazené vozidlo s pravostranným riadením (RHD), vozidlo s pravostranným riadením má podobné usporiadanie.
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Relé ventilátora |
| 2 | - | Riadiaci modul ventilátora |
| 3 | - | Ventilátor |
| 4 | - | Vedenie prívodného vzduchu |
| 5 | - | Ohrievač |
| 6 | - | Vetracie trysky |
Všeobecné informácie
Systém vykurovania a ventilácie udržuje požadovanú teplotu a prúdenie vzduchu dodávaného do interiéru vozidla. Systém obsahuje nasledujúce prvky:
- Vedenie prívodného vzduchu.
- Ventilátor.
- Riadiaci modul ventilátora.
- Relé ventilátora.
- Ohrievač.
- Dve výstupné ventilačné potrubia.
Vedenie prívodného vzduchu
POZNÁMKA: Na obrázku je vozidlo s RHD (), auto s LHD () je zrkadlovo symetrické.
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Motor recirkulačnej klapky |
| 2 | - | Páka klapky recirkulácie |
| 3 | - | Páka na elektrický pohon recirkulačného okruhu |
| 4 | - | Odtoková trubica výparníka |
| 5 | - | Ventilátor |
| 6 | - | Vedenie prívodného vzduchu |
| 7 | - | Vstupný kanál recirkulačného okruhu |
Potrubie privádzaného vzduchu je inštalované za ovládacím panelom na strane spolujazdca a spája zmiešavaciu komoru umiestnenú pod čelným sklom a ohrievač.
Miešacia komora je tvorená horným a spodným plášťom, ako aj výliskom. Čerstvý vzduch vstupuje do miešacej komory cez výlisok. Zo zmiešavacej komory vzduch vstupuje do odlučovača vlhkosti a potom do prívodného potrubia prívodného vzduchového potrubia.
Kanál prívodu vzduchu má mriežku, cez ktorú vstupuje recirkulovaný vzduch z priestoru pre cestujúcich do prívodného potrubia. Potrubie privádzaného vzduchu obsahuje aj nasledujúce komponenty:
- Filter na čistenie vzduchu v kabíne. Pre viac informácií kontaktujte Air Distribution and Filtering (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Ventilátor.
- Riadiaci modul ventilátora.
Na výber zdroja prívodu vzduchu je medzi prívodné potrubie nasávaného čerstvého vzduchu a vzduchu z priestoru pre cestujúcich nainštalovaná klapka recirkulačného okruhu. Páka na klapke recirkulačného okruhu je poháňaná motorom klapky. Činnosť recirkulačnej klapky v automatickom režime je riadená regulátorom ATC (automatická regulácia teploty), v manuálnom režime spínačom na ovládacom paneli regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Ďalšie informácie nájdete v časti Ovládacie komponenty (412-04 Control Components)
Čerstvý alebo recirkulovaný vzduch vstupuje do potrubia privádzaného vzduchu a po prechode cez filter na čistenie vzduchu v kabíne vstupuje do vstupu ventilátora. Vzduch z ventilátora vstupuje do ohrievača cez výstup z potrubia prívodného vzduchu. Pohyb vzduchu v potrubí prívodného vzduchu je zabezpečený chodom ventilátora a protitlakom pri pohybe auta.
Pohyb vzduchu cez prívodné vzduchové potrubie
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Vrchný obal |
| 2 | - | Odlučovač vody |
| 3 | - | Recirkulačná klapka |
| 4 | - | Kabínový vzduchový filter |
| 5 | - | Ventilátor |
| 6 | - | Plášť prívodného vzduchového potrubia |
| 7 | - | Spodný obal |
| 8 | - | Lisovanie v miešacej komore |
Ventilátor
Ventilátor je inštalovaný v potrubí privádzaného vzduchu pod filtrom na čistenie vzduchu v kabíne. Ide o otvorený odstredivý ventilátor poháňaný elektromotorom. Prevádzka ventilátora je riadená regulátorom ATC (Automatic Temperature Control) cez relé ventilátora, ktoré sa nachádza v BJB (Batterie Junction Block), a modul ovládania ventilátora. Riadiaci modul ventilátora je inštalovaný v potrubí prívodného vzduchu za ventilátorom, ktorého prúdenie vzduchu odvádza teplo vznikajúce pri prevádzke modulu. Motor recirkulačnej klapky, ventilátor a riadiaci modul ventilátora sú spojené káblovým zväzkom na potrubí čerstvého vzduchu so spoločným káblovým zväzkom vozidla.
Keď sa vyžaduje, aby ventilátor fungoval, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) aktivuje cievku relé ventilátora. Po aktivácii relé dodáva energiu z batérie do motora ventilátora, ktorý je pripojený k zemi cez riadiaci modul ventilátora. Otáčky ventilátora sú riadené riadiacim modulom ventilátora, ktorý mení napájacie napätie motora ventilátora podľa signálu PWM (PWM) prijatého z regulátora aTc (Automatic Temperature Control). Ak chcete zmeniť napájacie napätie motora ventilátora, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) zmení pracovný cyklus signálu PWM (Pulse Width Modulation).
V režime automatickej prevádzky ventilátora regulátor ATC (automatické riadenie teploty) mení rýchlosť ventilátora v súlade s algoritmom pre udržanie komfortných podmienok. V manuálnom režime ventilátora nastavuje regulátor ATC (automatické ovládanie teploty) jednu zo siedmich pevných rýchlostí ventilátora vybraných na ovládacom paneli. Ďalšie informácie nájdete v časti Ovládacie komponenty (41204 Control Components)
Ohrievač
POZNÁMKA: Zobrazený model RHD (), model LHD () má podobný dizajn.
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Výstupné potrubie chladiaceho systému |
| 2 | - | Vstupné potrubie chladiaceho systému |
| 3 | - | Motor odmrazovania čelného skla |
| 4 | - | RH (vpravo) regulátor teploty klapka motora |
| 5 | - | Radiátor ohrievača |
| 6 | - | Kryt ohrievača |
| 7 | - | Ľavý (ľavý) motor regulácie teploty (len automatické systémy) |
| 8 | Výparník | |
| 9 | Motor klapky distribúcie vzduchu na tvár a nohy |
Ohrievač reguluje teplotu vzduchu privádzaného do vzduchovodov pod kontrolou regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Ohrievač je inštalovaný v strede auta, medzi prístrojovou doskou a priečkou motorového priestoru. Ohrievač pozostáva z lisovaného plastového krytu, v ktorom je umiestnený výparník, radiátor ohrievača a regulačné klapky. Prostredníctvom vnútorných kanálov zabudovaných do puzdra vzduch prechádza cez puzdro a je rozdelený do dvoch prúdov, jeden je nasmerovaný do LH () dýz a druhý do RH () dýz.
Keď je systém klimatizácie (klimatizácie) v prevádzke, výparník ochladzuje vzduch vstupujúci do ohrievača.
Ohrievacie jadro ohrieva vzduch privádzaný do vzduchovodov. Jadro ohrievača je hliníkový dvojpriechodový rebrovaný rúrkový výmenník tepla namontovaný cez kryt ohrievača. Chladič ohrievača je spojený s chladiacim systémom motora dvoma hliníkovými rúrkami prechádzajúcimi prepážkou motorového priestoru. Keď motor beží, čerpadlo chladiacej kvapaliny nepretržite čerpá chladiacu kvapalinu cez jadro ohrievača. Ak je vozidlo vybavené palivovým ohrievačom chladiacej kvapaliny (FFBH), pri zapnutí FFBH sa cirkulácia kvapaliny zvýši pomocou elektrického obehového čerpadla. Pre viac informácií kontaktujte pomocný ohrievač (412-02B Auxiliary Heating)
Dve regulačné klapky teploty, LH () a RH (), regulujú prietok vzduchu cez jadro ohrievača, čím udržiavajú požadovanú teplotu vzduchu na výstupe ohrievača. V automatických systémoch pracujú obe lopatky regulácie teploty nezávisle, čo umožňuje udržiavať rôzne teploty na LH () a RH () dýzach. V manuálnych systémoch sú regulačné klapky teploty navzájom spojené a udržiavajú rovnakú teplotu na LH () a RH () tryskách.
Prúdenie vzduchu cez ohrievač
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Rozmrazovač čelného skla |
| 2 | - | Klapka rozvodu vzduchu na tvár a nohy |
| 3 | - | Kryt ohrievača |
| 4 | - | Vzduchová tryska pre prednú nohu |
| 5 | - | Vzduchová tryska na zadnú nohu |
| 6 | - | Radiátor ohrievača |
| 7 | - | Klapka na reguláciu teploty |
| 8 | - | Plášť prívodného vzduchového potrubia |
| 9 | - | Výparník |
Krokové motory
V automatických systémoch RH () a LH () sú regulačné klapky teploty poháňané samostatnými krokovými motormi. V manuálnych systémoch RH () a LH () sú regulačné klapky teploty poháňané jedným krokovým motorom.
Krokové motory môžu poháňať aj klapky rozvodu vzduchu. Prvý je poháňaný motorom odmrazovania čelného skla a druhý motorom klapky distribúcie vzduchu pre tvár a nohy.
Pri výmene krokového motora sa uistite, že nový komponent je identický so starým. Aj keď sú krokové motory podobné vzhľadom, líšia sa dizajnom. Preto inštalácia nesprávneho motora môže spôsobiť poškodenie.
Činnosť krokových motorov klapiek rozvodu vzduchu a klapiek regulácie teploty je riadená regulátorom ATC (automatická regulácia teploty), ktorý je s krokovými motormi prepojený cez lokálnu zbernicu LIN.
Všetky krokové motory majú mikroprocesory, ktoré ukladajú informácie o polohe. Na zabezpečenie správneho riadenia krokových motorov pomocou regulátora ATC (Automatic Temperature Control) je potrebné pre každý motor zadať nasledujúce informácie:
- rozsah pohybov medzi extrémnymi polohami,
- polohu každého motora vzhľadom na hranice stanoveného rozsahu.
Za normálnych podmienok sú informácie uložené v pamäti krokových motorov a regulátora ATC (Automatic Temperature Control) rovnaké. V tomto prípade regulátor ATC (automatická regulácia teploty) usúdi, že nie sú žiadne problémy a systém funguje normálne. Ak sa zistia nejaké nezrovnalosti, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vykoná postup kalibrácie.
Postup kalibrácie krokového motora zvyčajne trvá približne 15 sekúnd, ale v niektorých prípadoch môže trvať až 2 minúty. Pri vykonávaní tohto postupu:
- LED dióda programovateľnej funkcie odmrazovania umiestnená na prednom paneli modulu ATC (automatická regulácia teploty) bliká.
- Všetky ostatné činnosti systému klimatizácie sú pozastavené.
- Vypnite zapaľovanie.
- Znova zapnite zapaľovanie.
- Skontrolujte, či LED () programovateľnej funkcie odmrazovania okien bliká.
Automatická kalibrácia: Riadiaca jednotka ATC (Automatic Temperature Control) automaticky spustí postup kalibrácie každých 175 hodín prevádzky vozidla. Vykonáva sa približne 1 minútu pri prvom vypnutí zapaľovania po uplynutí nasledujúcich 175 hodín. V tomto prípade LED () programovateľnej funkcie rozmrazovania okien nebliká.
Vynútená kalibrácia: Ovládač ATC (Automatic Temperature Control) môžete manuálne vynútiť, aby vykonal postup vynútenej kalibrácie pre krokové motory. Ak to chcete urobiť, zapnite zapaľovanie a súčasne držte stlačené tlačidlo ECON a tlačidlo recirkulácie na ovládacom paneli ATC (automatické ovládanie teploty). Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vykoná postup kalibrácie krokového motora, ale LED () ECON bude blikať namiesto LED () pre programovateľnú funkciu odmrazovania.
Diagnostika krokových motorov
Postupy pri odstraňovaní porúch krokových motorov vykurovacieho systému možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín:
- Poruchy elektrického systému DTC (Diagnostický poruchový kód) je vydaný a uložený v ovládači ATC (Automatic Temperature Control).
- Mechanické zlyhanie systému Programovateľná LED dióda odmrazovania okna bude blikať, aby upozornila vodiča, že ovládač ATC (Automatic Temperature Control) sa pokúša vykonať postup kalibrácie.
- výmena jedného alebo viacerých krokových motorov
- výmena regulátora ATC (automatická regulácia teploty)
- vniknutie cudzieho predmetu do systému vedúce k zaseknutiu elektromotora
Vetracie trysky
Ventilačné dýzy zabezpečujú voľné prúdenie vzduchu interiérom vozidla. Trysky sú inštalované na ĽH () a RH () zadných bočných paneloch karosérie za zadnými obrysovými svetlami.
Vetracie trysky pozostávajú z mriežky uzavretej mäkkou gumenou klapkou, ktorá funguje ako spätný ventil. Gumová klapka automaticky zaujme požadovanú polohu v závislosti od rozdielu tlaku v kabíne a vonku.
Komentáre k tomuto článku