Návrh a popis prvkov klimatizácie (Discovery 3)

Usporiadanie prvkov

POZNÁMKA: Na obrázku je znázornené vozidlo s pravostranným riadením (RHD), vozidlo s pravostranným riadením má podobné usporiadanie.

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Senzor kontaminácie (iba Japonsko)
2	-	Senzor slnečného žiarenia
3	-	ATC regulátor (automatická regulácia teploty)
4	-	Snímač teploty výparníka
5	-	Senzor teploty interiéru auta, senzor teploty a vlhkosti interiéru auta (iba Japonsko)
6	-	Senzor tlaku chladiva
7	-	Snímač vonkajšej teploty

Všeobecné informácie

Riadiaci systém reguluje činnosť klimatizácie (klimatizácie), kúrenia a ventilácie, udržiavanie nastavenej teploty vzduchu a jeho distribúciu v kabíne.

Auto môže byť vybavené manuálnym alebo automatickým riadiacim systémom. Manuálny riadiaci systém udržuje konštantnú výstupnú teplotu ohrievača pre pravú a ľavú stranu kabíny, ale umožňuje manuálny výber zdroja nasávania vzduchu, rýchlosti ventilátora a distribúcie vzduchu v kabíne. Automatický systém automaticky reguluje teplotu, objem a distribúciu vzduchu opúšťajúceho ohrievač, pričom udržiava individuálne teplotné podmienky nastavené pre ľavú (ľavú) a pravú (pravú) stranu kabíny. Automatický systém tiež umožňuje manuálne vynútiť výber zdroja nasávania vzduchu, rýchlosti ventilátora a distribúcie vzduchu. Manuálne a automatické systémy obsahujú nasledujúce komponenty.

• ATC regulátor (automatická regulácia teploty).
• Senzor vonkajšej teploty vzduchu.
• Senzor tlaku chladiva.
• Snímač teploty výparníka.

Automatický systém obsahuje aj nasledujúce dodatočné komponenty:

• Snímač vnútornej teploty.
• Senzor slnečného žiarenia.

Automatický systém na japonských modeloch obsahuje aj tieto komponenty:

• Senzor znečistenia.
• Senzor vlhkosti vzduchu.

ATC modul

Ovládač ATC (automatická regulácia teploty) je inštalovaný v strede prístrojovej dosky. Integrovaný ovládací panel obsahuje tlačidlové a otočné spínače na ovládanie systému. LED diódy na a vedľa prepínačov sa rozsvietia, aby indikovali aktuálne nastavenia systému. Okrem toho, keď sú zapnuté predné alebo obrysové svetlá, rozsvietia sa symboly spínačov.



Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) spracováva vstupné signály zo spínačov ovládacieho panela, systémových snímačov a stredorýchlostnej zbernice CAN (Controller Area Network) a poskytuje príslušné riadiace signály do klimatizácie (klimatizácie), kúrenia a ventilačné systémy. Okrem ovládania systému A/C (klimatizácie) riadi ovládač ATC (Automatic Temperature Control) aj nasledujúce zariadenia:

• Vyhrievanie predných sedadiel. Pre viac informácií kontaktujte Seats (501-10 Seating)
• Odhmlievač zadného okna. Ďalšie informácie nájdete v časti Sklo, rámy a mechanizmy (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
• Vyhrievané čelné sklo. Ďalšie informácie nájdete v časti Sklo, rámy a mechanizmy (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
• Trysky ostrekovačov čelného skla a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá Ďalšie informácie nájdete v časti Spätné zrkadlá (501-09 Rear View Mirrors)

Ovládací panel systému v manuálnom režime

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Tepelné relé
2	-	Spínač vyhrievania ľavého (ľavého) predného sedadla
3	-	Spínač distribúcie vzduchu
4	-	Spínač vyhrievania pravého (pravého) predného sedadla
5	-	Spínač ventilátora
6	-	Spínač odmrazovania zadného okna (modely s vyhrievaným čelným sklom)
7	-	Spínač odmrazovania zadného okna (modely bez vyhrievania čelného skla)
8	-	Spínač vyhrievania čelného skla (ak je vo výbave)
9	-	Prepínač eko režimu
10	-	Prepínač režimu recirkulácie vzduchu

Ovládací panel automatického systému

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Teplotný spínač v ľavej (ľavej) časti kabíny.
2	-	Spínač vyhrievania ľavého (ľavého) predného sedadla
3	-	Spínač ventilátora
4	-	Prepínač automatického režimu
5	-	Spínač vyhrievania pravého (pravého) predného sedadla
6	-	Teplotný spínač v pravej (pravej) časti kabíny.
7	-	Prepínač pre programovateľnú funkciu rozmrazovania okien
8	-	Vyhrievaný spínač čelného skla
9	-	Spínač vyhrievania zadného okna
10	-	Spínač pre prídavný systém klimatizácie
11	-	Systémový spínač
12	-	Prepínač eko režimu
13	-	Prepínač režimu recirkulácie vzduchu v kabíne (modely bez snímača znečistenia)
14	-	Prepínač režimu recirkulácie vzduchu v kabíne (modely so snímačom znečistenia)
15	-	Spínač distribúcie vzduchu: na úrovni nôh
16	-	Spínač distribúcie vzduchu: na úrovni tváre
17	-	Spínač distribúcie vzduchu: čelné sklo

Vstupné a výstupné signály

Komunikácia medzi regulátorom ATC (automatická regulácia teploty) a palubnou elektrickou kabelážou prebieha cez štyri elektrické konektory. Zo snímačov riadiaceho systému sú signály prostredníctvom káblovej komunikácie odosielané na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty). Okrem toho ovládač ATC (Automatic Temperature Control) využíva lokálnu zbernicu LI N na komunikáciu s prídavným systémom klimatizácie, motormi tlmičov vykurovacieho modulu a strednorýchlostnú zbernicu CAN (Controller Area Network) na komunikáciu so zvyšnými riadiace moduly dosky. Pre viac informácií kontaktujte Communications Network (418-00 Module Communications Network)

Snímač vonkajšej teploty

Snímač teploty vonkajšieho vzduchu je termistor NTC (Negative Temperature Coefficient), ktorý dodáva signál vonkajšej teploty vzduchu na vstup regulátora ATC (Automatic Temperature Control). Snímač je namontovaný na konzole umiestnenej v strede zadnej časti nosníka nárazníka.

Senzor tlaku chladiva

Snímač tlaku chladiva zásobuje regulátor ATC (Automatic Temperature Control) signálom tlaku vo vysokotlakovom potrubí okruhu chladiva. Snímač tlaku chladiva je umiestnený v potrubí chladiva medzi kondenzátorom a termostatickým expanzným ventilom.

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) dodáva 5V referenčné napätie do snímača tlaku chladiva a prijíma signál spätnej väzby napätia medzi 0 a 5V zodpovedajúci tlaku v systéme.



Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) využíva tlakový signál zo snímača tlaku chladiva na ochranu systému pred nadmerným nárastom tlaku a na výpočet zaťaženia z kompresora klimatizácie (klimatizácie) na motore. Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) tiež prenáša údaje o zaťažení z kompresora klimatizácie do ECM (modul riadenia motora) cez strednú rýchlosť zbernice CAN (Controller Area Network), ako aj na prístrojovú dosku a vysokorýchlostná zbernica CAN (lokálna sieť regulátorov). Tieto informácie sa používajú na ovládanie otáčok chladiaceho ventilátora motora.

Aby bol systém chránený pred nadmerným tlakom, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastaví kompresor klimatizácie (klimatizácie) na najnižší možný prietok, ak je tlak:

• zníži na 1,9±0,2 bar (27,5±3 psi), regulátor ATC (Automatic Temperature Control) obnoví zaťaženie kompresora klimatizácie (klimatizácie), keď tlak stúpne na 2,8±0,2 bar (40,5±3 psi).).
• zvýši na 33±1 bar (479±14,5 psi), regulátor ATC (Automatic Temperature Control) obnoví zaťaženie kompresora klimatizácie (klimatizácie), keď tlak klesne na 23,5±1 bar (341±14,5 lb/in²).

Snímač teploty výparníka

Snímač teploty výparníka je termistor NTC (Negative Temperature Coefficient), ktorý prenáša signál výstupnej teploty výparníka do regulátora ATC (Automatic Temperature Control). Snímač teploty výparníka je inštalovaný na pravej strane krytu ohrievača.



Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) na základe snímača teploty výparníka nastavuje zaťaženie kompresora klimatizácie (klimatizácie) a tým reguluje prevádzkovú teplotu vo výparníku.

Snímač vnútornej teploty

Snímač teploty v kabíne je termistor NTC (negatívny teplotný koeficient), ktorý sa nachádza za ozdobnou mriežkou stredovej konzoly na strane vodiča. Snímač je pripojený k trubici, ktorej druhý koniec je pripojený k difúzoru umiestnenému na boku telesa vykurovacej jednotky. Vzduch prichádzajúci z ohrievača a prechádzajúci cez difúzor spôsobuje pohyb vzduchu cez trubicu, čo spôsobuje, že vzduch z priestoru pre cestujúcich je nasávaný cez mriežku, ktorá prechádza cez snímač teploty.

Senzor vlhkosti (ak je vo výbave)

V snímači teploty vzduchu v interiéri je zabudovaný kapacitný snímač vlhkosti (pozri vyššie).

Citlivým prvkom snímača vlhkosti je filmový kondenzátor na substrátoch z rôznych materiálov. Dielektrikum oddeľujúce dosky je vyrobené z polyméru, ktorý absorbuje alebo odparuje vlhkosť úmerne relatívnej vlhkosti vzduchu prechádzajúceho senzorom a mení sa kapacita senzora. Na ochranu pred mechanickými vplyvmi je citlivý prvok pokrytý nylonovou sieťkou.



Snímače vlhkosti a teploty vzduchu v kabíne sú pripojené na dosku plošných spojov umiestnenú v kryte snímača. Doska plošných spojov je napájaná 5V napájacím napätím z regulátora ATC (Automatic Temperature Control). Z dosky plošných spojov sa do regulátora ATC (automatické riadenie teploty) posielajú samostatné signály teploty a vlhkosti.

Senzor slnečného žiarenia

Senzor slnečného žiarenia sa skladá z dvoch fotobuniek, ktoré dodávajú signály intenzity svetla na vstup regulátora ATC (automatická regulácia teploty), prvý signál zodpovedá osvetleniu na ľavej strane auta a druhý na pravej strane. Signály sú mierou intenzity solárneho ohrevu interiéru vozidla a využíva ich regulátor ATC (Automatic Temperature Control) na reguláciu výkonu ventilátora, teploty a distribúcie vzduchu na zlepšenie komfortu. Senzor je inštalovaný v strednej časti predného panela na vrchu. Je napájaný 5V napájacím napätím z regulátora ATC (Automatic Temperature Control).

Senzor znečistenia

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) pomocou senzora znečistenia monitoruje hladinu uhľovodíkových plynov a oxidov (oxid dusný, oxidy síry a oxid uhoľnatý). Snímač je namontovaný na konzole, ktorá je inštalovaná v prednej časti nosného prvku v ľavom hornom rohu kondenzátora.

Senzor znečistenia je napájaný z batérie cez regulátor ATC (automatická regulácia teploty). Senzor prijíma samostatné signály o obsahu plynných uhľovodíkov a oxidov.

V prípade poruchy snímača znečistenia regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne automatickú činnosť recirkulačnej klapky.

Ovládanie kompresora klimatizácie (klimatizácia)

Kompresor klimatizácie (klimatizácie) je trvalo inštalovaná jednotka s premenlivým výkonom poháňaná motorom. Prietok chladiva kompresorom A/C (klimatizácie), ako aj výsledný tlak v systéme a prevádzková teplota výparníka sú riadené elektromagnetickým ventilom v okruhu chladiva. Činnosť solenoidového ventilu v okruhu chladiva je riadená regulátorom ATC (Automatic Temperature Control) pomocou signálu PWM (Pulse Width Modulation) modulovaného na frekvencii 400 Hz. Pracovný cyklus signálu PwM (Pulse Width Modulation) sa vypočíta pomocou nasledujúcich parametrov:

• Krútiaci moment na hriadeli kompresora systému klimatizácie (klimatizácie).
• Maximálny krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácie)
• Stav chladiaceho systému klimatizácie (klimatizácie).
• Zaťaženie systému klimatizácie (klimatizácie).
• Tlak chladiva v systéme A/C (klimatizácia).
• Vonkajšia teplota
• Rýchlosť ventilátora
• Stav kľukového hriadeľa
• Teplota výparníka.
• Aktuálny prevodový stupeň.

Keď je klimatizácia (klimatizácia) zapnutá, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) udržiava prevádzkovú teplotu výparníka tak, aby zodpovedala aktuálnym požiadavkám na chladenie kabíny. Keď sa znížia požiadavky na chladenie vzduchu, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) zníži prietok chladiva, čím sa zvýši prevádzková teplota vo výparníku a naopak. Aby sa zabezpečila normálna prevádzka funkcie vlhkosti pri zvýšení prevádzkovej teploty výparníka, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastaví rýchlosť zvyšovania teploty tak, aby sa v kabíne udržala príjemná úroveň vlhkosti.

Keď je zvolený režim Eco, signál PWM (Pulse Width Modulation) udržuje elektromagnetický ventil v okruhu chladiva na minimálnom prietoku, čím efektívne vypne funkciu klimatizácie (klimatizácie).

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastavuje limity prevádzkového tlaku pre chladiaci systém. Keď sa tlak v systéme blíži k hornej hranici, pracovný cyklus signálu PWM (Pulse Width Modulation) sa postupne znižuje, až kým tlak v systéme nezačne klesať. Ak tlak v systéme klesne pod spodnú hranicu, pracovný cyklus signálu PWM (Pulse Width Modulation) sa udržiava na minimálnej úrovni, ktorá zabezpečuje minimálny zdvih piestu kompresora klimatizácie (klimatizácie), pri ktorom množstvo oleja v kompresore klimatizácie (klimatizácie) sa nezníži. Ochranný algoritmus vám umožňuje rýchlo a v počiatočnom štádiu zistiť náhlu zmenu tlaku spojenú s problémom v systéme.

Krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácia)

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vypočítava krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácie) na základe tlaku chladiva, teploty výparníka a otáčok motora. Vypočítaná hodnota sa prenáša cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (sieť riadiacej oblasti) do ECM (modul riadenia motora), ktorý pomocou tejto hodnoty reguluje otáčky naprázdno a zloženie zmesi. Okrem toho regulátor ATC (Automatic Temperature Control) porovnáva vypočítanú hodnotu s maximálnym krútiacim momentom hriadeľa kompresora systému klimatizácie (klimatizácie) prijatým z ECM (modul riadenia motora) cez strednú rýchlosť CAN (Controller Area Network).) autobus. Ak vypočítaná hodnota prekročí maximálnu hodnotu, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) dá príkaz elektromagnetickému ventilu v okruhu chladiva, aby znížil prietok chladiva, aby sa znížil krútiaci moment hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácie). Znížením maximálneho krútiaceho momentu hriadeľa kompresora klimatizácie (klimatizácie) môže ECM (riadiaci modul motora) znížiť zaťaženie motora podľa potreby na udržanie výkonu vozidla alebo zabránenie zlyhaniu chladiaceho systému.

Ovládanie voľnobehu

Aby sa zabezpečila činnosť systému klimatizácie (klimatizácie), regulátor ATC (automatická regulácia teploty) požaduje zvýšenie voľnobežných otáčok motora, ak teplota výparníka začne stúpať a solenoidový ventil v okruhu chladiva je už otvorený, pričom udržiava to maximálny prietok. Správa požadujúca zvýšenie voľnobežných otáčok motora sa odosiela v troch stupňoch cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (Controller Area Network) do ECM (modul riadenia motora). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Dôvody pre zmenu otáčok motora v režime voľnobehu sú definované nasledovne:

• Ak teplota výparníka stúpne o 3° do 10 sekúnd alebo prekročí nastavenú prevádzkovú teplotu o 6°, odošle sa prvá požiadavka na zvýšenie voľnobežných otáčok motora.
• Ak po splnení prvej požiadavky na zvýšenie voľnobežných otáčok teplota výparníka stúpne o 3° do 9 sekúnd alebo prekročí nastavenú prevádzkovú teplotu o 12°, odošle sa druhá požiadavka na zvýšenie voľnobežných otáčok.
• Ak po ukončení požiadavky druhej žiadosť na zvýšenie motora otáčky voľnobehu, po výparníka teplota zvýši o 3° do 10 sekúnd alebo prekročí nastavenie prevádzkovej teploty 15°, tretia žiadosť na zvýšenie motora otáčky voľnobehu na odoslanie.
• Ak výparníka teplota klesne na 3° 10 sekúnd po splnení požiadaviek tretích žiadosť na zvýšenie kľukového hriadeľa motora rýchlosť v režime nečinnosti, žiadosť sa odošle nižšie motora kľukového hriadeľa rýchlosť v režime nečinnosti.

Regulácia elektrickej záťaže

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) reguluje zaťaženie palubného elektrického systému na nasledujúce účely:

• Udržujte dostatočne nabitú batériu vozidla.
• Zabezpečte dostatočný výkon na ohrev a rozmrazovanie okien, kým sa motor zohreje.
• Zabezpečte dostatočný výkon systému klimatizácie (klimatizácie) počas dlhších období, keď motor beží na voľnobeh.
• Udržujte napätie systému v prijateľných medziach.
• Poskytnite dostatočný výkon podľa požiadaviek zákazníkov.

Zaťaženie palubnej elektrickej sústavy je riadené zvyšovaním voľnobežných otáčok motora a obmedzovaním spotreby energie systémov, ktoré nesúvisia s ovládateľnosťou a bezpečnosťou vozidla.

Kým sa motor zahrieva, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) riadi elektrickú záťaž, aby sa zabezpečilo, že napätie batérie prekročí prednastavenú úroveň. Táto úroveň, ako aj dĺžka štartovania motora, závisia od teploty vonkajšieho vzduchu a chladiacej kvapaliny. Keď sa motor zahreje, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) riadi elektrickú záťaž, aby sa zabezpečilo, že požadovaná elektrická záťaž neprekročí kapacitu generátora.

Doba zahrievania motora závisí od teploty vonkajšieho vzduchu a chladiacej kvapaliny v čase zapnutia zapaľovania (pozri tabuľku nižšie):

Čas zahrievania motora

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vypočítava elektrickú záťaž zo zariadení pripojených k batérii a generátoru a výsledok porovnáva s maximálnou zaťažiteľnosťou generátora. Výpočty určujú priemernú hodnotu za prvých 20 sekúnd po naštartovaní motora a potom priemernú hodnotu za každých ďalších 60 sekúnd. Po vypnutí zapaľovania regulátor ATC (Automatic Temperature Control) uloží údaje o elektrickej záťaži na 20 sekúnd. Ak sa motor reštartuje do 20 sekúnd, modul ATC (automatické riadenie teploty) obnoví riadenie elektrickej záťaže pomocou uloženého stavu. Ak sa motor reštartuje po 20 sekundách, časovače sa vynulujú a regulátor ATC (Automatic Temperature Control) prepočíta stav.

Ak elektrická záťaž prekročí maximálnu povolenú hodnotu, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) odošle správu so žiadosťou o zvýšenie voľnobežných otáčok motora cez strednú rýchlosť zbernice CAN (Controller Area Network) do eCm (modul riadenia motora). Ak nadmerné elektrické zaťaženie pokračuje aj po zvýšení otáčok motora pri voľnobehu alebo ak elektrické zaťaženie prekročí kapacitu nabíjacieho systému, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) zníži elektrické zaťaženie, čím sa zníži alebo vyradí spotreba energie niektorých palubných systémov. Počet takto riadených systémov závisí od toho, o koľko je potrebné znížiť záťaž. Tieto systémy a spôsob, ako znížiť alebo zakázať ich spotrebu energie, sú uvedené v troch tabuľkách. Použitie jednej alebo druhej tabuľky závisí od vonkajšej teploty, batérie a chladiacej kvapaliny motora.

• Prvá tabuľka sa používa pri štartovaní motora zo studeného stavu pri teplote vzduchu nižšej ako 5°C a teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 30°C.
• Druhá tabuľka sa používa pri štartovaní teplého motora pri teplote vzduchu 5°C a vyššej a teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 30°C.
• Tretia tabuľka sa používa, keď je teplota batérie 5°C alebo vyššia a teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako 50°C.
• Ak nie je splnená žiadna z vyššie uvedených podmienok, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vyberie tabuľku, ktorá bola naposledy použitá.

Ovládanie elektrickej záťaže pri studenom štarte

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnutie
1	-	Vzduchové odpruženie
2	-	Vyhrievanie predných sedadiel
3	-	Informačný systém
-	4	Vyhrievanie predných sedadiel
5	-	Prídavný ventilátor systému klimatizácie
6	-	Rozmrazovač zadného okna
7	-	Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
-	8	Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
9	-	Vyhrievané čelné sklo
10	-	Hlavný ventilátor systému klimatizácie
-	11	Prídavný ventilátor systému klimatizácie
-	12	Rozmrazovač zadného okna
-	13	Vyhrievané čelné sklo

Ovládanie elektrického zaťaženia pri štartovaní teplého motora

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnutie
-	1	Vyhrievané predné sedadlá, vonkajšie spätné zrkadlá a trysky ostrekovačov čelného skla
2	-	Vyhrievané čelné sklo
3	-	Rozmrazovač zadného okna
4	-	Vzduchové odpruženie
5	-	Informačný systém
-	6	Vyhrievané čelné sklo
-	7	Rozmrazovač zadného okna
8	-	Prídavný ventilátor systému klimatizácie
-	9	Prídavný ventilátor systému klimatizácie

Plynulé ovládanie elektrickej záťaže

Priorita		Systém
Znížená spotreba energie	Vypnutie
-	1	Vyhrievanie predných sedadiel
2	-	Vyhrievané čelné sklo
3	-	Rozmrazovač zadného okna
4	-	Prídavný ventilátor systému klimatizácie
5	-	Vzduchové odpruženie
6	-	Informačný systém
-	7	Prídavný ventilátor systému klimatizácie

Zmena voľnobežných otáčok motora a zmena elektrického zaťaženia systémov, ktoré nie sú priamo riadené ovládačom ATC (Automatic Temperature Control) (vzduchové odpruženie a informačno-zábavný systém), sa vykonáva pomocou správ prenášaných cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (controller area network).). Ak je potrebné čiastočne obmedziť spotrebu energie

• Systém naďalej upravuje výšku vzduchového odpruženia, ale výkon kompresora je obmedzený, pretože zásobník nie je naplnený.
• Informačný systém naďalej funguje, ale maximálna úroveň hlasitosti sa zníži a rozsah výstupnej frekvencie sa zníži.

Ovládanie chladiaceho ventilátora

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) určuje potrebnú chladiacu energiu v kondenzátore na základe tlaku chladiva (medzi teplotou a tlakom chladiva je priamy vzťah). Požiadavka na chladiacu energiu sa hlási do ECM (modulu riadenia motora) prostredníctvom strednorýchlostnej zbernice CAN (Controller Area Network). ECM (modul riadenia motora) riadi chladenie kondenzátora pomocou chladiaceho ventilátora. Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Regulátory teploty vzduchu

Z výparníka vzduch vstupuje do ohrievača, kde regulačné klapky teploty nasmerujú časť vzduchu cez jadro ohrievača, aby sa dosiahla požadovaná teplota vzduchu na výstupe. Na modeloch s automatickými systémami fungujú obe regulačné klapky teploty nezávisle, čo umožňuje udržiavanie rôznych teplôt na ľavej a pravej strane. Na manuálnych modeloch sú klapky na reguláciu teploty poháňané jedným krokovým motorom a pri automatických systémoch dvomi. Jeden alebo dva krokové motory sú riadené regulátorom ATC (Automatic Temperature Control) pomocou správ prenášaných cez lokálnu zbernicu LI N.

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vypočítava polohu krokového motora potrebnú na dosiahnutie nastavenej teploty a porovnáva ju s aktuálnou uloženou polohou. Ak sa tieto polohy nezhodujú, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) prikáže krokovému motoru zmeniť polohu.

Keď je zvolený režim maximálneho chladenia alebo maximálneho vykurovania, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) prepíše všetky predtým nakonfigurované nastavenia a nastaví teplotu, zdroj vzduchu, rýchlosť ventilátora a distribúciu vzduchu, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke.

POZNÁMKA: *Ak je motor studený, môže sa aktivovať blokovanie, ktoré zastaví ventilátor, kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu.

Účel	Maximálne chladenie	Maximálne vykurovanie
Regulácia teploty	Regulačný ventil teploty je úplne zatvorený	Regulačný ventil teploty je úplne otvorený
Zdroj vzduchu	Recirkulovaný vzduch	Čerstvý vzduch
Rýchlosť ventilátora	Maximálne	Maximálne *
Rozvod vzduchu	Vzduchová tryska na úrovni tváre (s funkciou vzduchu pre nohy)	Tryska prívodu vzduchu k nohám a k prednému sklu

Na modeloch s automatickými systémami môže nastavenie systému na ohrev alebo chladenie jednej zóny na maximum ovplyvniť reguláciu teploty v druhej zóne. V praxi možno maximálne chladenie alebo maximálne ohrievanie dosiahnuť len vtedy, ak sú ovládače teploty pre dve vnútorné zóny nastavené do rovnakých krajných polôh.

V Ekonomickom režime funguje funkcia automatickej regulácie teploty aj naďalej, no pri absencii chladenia nemôže byť minimálna teplota výstupného vzduchu nižšia ako teplota vonkajšieho vzduchu a v praxi je dokonca o niečo vyššia kvôli ohrevu vo vstupnom potrubí.

Regulátor distribúcie vzduchu

Keď je systém klimatizácie (klimatizácie) v automatickom režime, ovládač ATC (automatická regulácia teploty) automaticky nastaví distribúciu vzduchu v súlade so zavedeným algoritmom na vytvorenie komfortného prostredia. Automatické ovládanie sa zruší, keď vyberiete manuálne režimy. Manuálne ovládanie distribúcie vzduchu zostane zachované, kým sa znova nezvolí automatický režim. Regulačné klapky teploty sú poháňané dvoma krokovými motormi, ktoré sú riadené regulátorom ATC (Automatic Temperature Control), komunikujúcim cez lokálnu zbernicu LIN.

Ak je zvolený režim distribúcie s prívodom vzduchu na úrovni tváre aj nôh, pri ohrievaní vzduchu väčšina smeruje na nohy. Ak sa vzduch ochladí, väčšina z neho sa vytlačí na úroveň tváre.

Ovládanie ventilátora

Keď je systém klimatizácie (klimatizácia) zapnutý alebo rýchlosť ventilátora je nastavená manuálne, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) dodáva napätie do fancoilu v BJB (Blok spoja batérie). Aktivované relé dodáva energiu z batérie do motora ventilátora, ktorý je pripojený k zemi cez riadiaci modul ventilátora. Otáčky ventilátora sú riadené signálom PWM (Pulse Width Modulation) odosielaným z ovládača ATC (Automatic Temperature Control) do riadiaceho modulu ventilátora. Riadiaci modul ventilátora reguluje napätie na motore ventilátora podľa signálu PWM (Pulse Width Modulation).

V režime automatickej prevádzky ventilátora regulátor ATC (automatické riadenie teploty) mení rýchlosť ventilátora v súlade s algoritmom pre udržanie komfortných podmienok. V manuálnom režime ventilátora nastavuje regulátor ATC (automatické ovládanie teploty) jednu zo siedmich pevných rýchlostí ventilátora vybraných na ovládacom paneli.

Programované odmrazovanie skla

Naprogramovaná funkcia rozmrazovania automobilových skiel automaticky umožňuje vykonať tento postup s najväčšou účinnosťou. Ak je zvolená funkcia naprogramovaného odmrazovania, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastaví konfiguráciu systému nasledovne:

• Automatický prevádzkový režim je vypnutý.
• Do kabíny je privádzaný vonkajší vzduch, manuálne ovládanie.
• Predtým zvolená teplota sa nemení, automatické ovládanie.
• Vzduch smeruje na čelné sklo, manuálne ovládanie.
• Piata rýchlosť ventilátora je nastavená, manuálne ovládanie
• Odhmlievanie zadného okna a čelného skla (ak je k dispozícii) je zapnuté.
• Systém klimatizácie (klimatizácie) je nastavený na automatickú prevádzku.

Naprogramovaná funkcia rozmrazovania okien je deaktivovaná v nasledujúcich prípadoch:

• Akýkoľvek spínač distribúcie vzduchu je stlačený. Reakcia systému bude totožná s bežnou zmenou distribúcie vzduchu pri manuálnom ovládaní.
• Stlačením prepínača automatického režimu. Toto stlačenie obnoví plne automatický režim.
• Opätovným stlačením programovateľného spínača odmrazovania okna. Toto stlačenie vráti systém do stavu, ktorý existoval v momente bezprostredne pred prvým výberom programovateľnej funkcie odmrazovania.
• Vypnite zapaľovanie.

Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť manuálne bez vypnutia funkcie rozmrazovania skla.

Ovládanie vzduchu

Systém automaticky vyberie zdroj nasávania vzduchu, pokiaľ tento režim nezrušíte pri manuálnom zapnutí recirkulácie. V režime automatického riadenia regulátor ATC (automatická regulácia teploty) určuje požadovanú polohu recirkulačnej klapky v súlade s algoritmom na udržiavanie komfortných podmienok a vstupným signálom zo snímača znečistenia (ak je nainštalovaný). Recirkulačná klapka je poháňaná elektromotorom, ktorý je riadený káblovými analógovými signálmi z regulátora ATC (automatické riadenie teploty). Motor je vybavený potenciometrom, ktorý vracia polohový signál do regulátora ATC (Automatic Temperature Control), čím zabezpečuje automatické riadenie v uzavretej slučke.

Ak nebola ako zdroj nasávania vzduchu zvolená recirkulácia, ovládač ATC (automatická regulácia teploty) upraví polohu klapky recirkulácie, čím zníži prúdenie vzduchu z prichádzajúceho tlaku, keď sa vozidlo pohybuje.

Po vypnutí zapaľovania meria regulátor ATC (Automatic Temperature Control) teplotu vonkajšieho vzduchu. Ak je vonkajšia teplota nižšia ako prednastavená hodnota, aktivuje sa režim recirkulácie, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkého vzduchu do kabíny počas parkovania.

Keď je vozidlo v dopravnom režime, pri každom vypnutí zapaľovania ovládač ATC (Automatic Temperature Control) nastaví klapku nasávania vzduchu do polohy recirkulácie bez ohľadu na vonkajšiu teplotu vzduchu.

Stanovenie znečistenia ovzdušia

Ak je vozidlo vybavené snímačom znečistenia, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) vyberie zdroj nasávania vzduchu, aby sa znížili vonkajšie znečisťujúce látky v nasávanom vzduchu. Táto funkcia je plne automatická, ale dá sa potlačiť manuálnym výberom zdroja vzduchu.

Meranie vlhkosti

Ak je nainštalovaný snímač vlhkosti, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) reguluje vlhkosť vo vnútri vozidla. Zvýšenie vlhkosti vzduchu vstupujúceho do kabíny sa dosiahne zvýšením teploty výparníka a zníženie vlhkosti sa dosiahne znížením teploty výparníka.

Vyhrievanie predných sedadiel

Ak chcete zapnúť vyhrievanie predných sedadiel, nastavte spínač zapaľovania do polohy II a vyberte jeden z dvoch možných režimov vyhrievania. Keď prvýkrát stlačíte spínač vyhrievania predných sedadiel, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) nastaví teplotu vyhrievania na vysokú, čím sa aktivujú príslušné prvky vyhrievania predných sedadiel. Na spínači sa rozsvietia dve žlté LED diódy. Keď spínač stlačíte druhýkrát, regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastaví teplotu vykurovania na nízku a jedna z LED zhasne. Keď stlačíte spínač tretíkrát, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) vypne kúrenie a druhá LED zhasne. Vyhrievanie sedadiel zostane zapnuté, kým sa nevypne spínač alebo kým sa nevypne zapaľovanie.

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) prijíma signály z teplotných snímačov na oboch predných sedadlách, na základe ktorých reguluje výkon vyhrievacích telies, čím riadi teplotu sedadla v rozmedzí 35 až 45°C. Skutočné nastavenie teploty sa líši v závislosti od typu čalúnenia sedadla, pretože rôzne použité materiály majú rôznu tepelnú vodivosť.

Ak sú vyhrievania predných sedadiel zapnuté v režime vysokej teploty, po určitom čase ich ovládač ATC (Automatic Temperature Control) automaticky prepne do režimu nízkej teploty. Čas pred prepnutím závisí od teploty vzduchu v kabíne.

Čas pred prepnutím do režimu nízkej teploty

Teplota v kabíne, °C (°F)	<-15 (5)	-15-10	-10-0	0 -15	15-25	>25 (77)
Oneskorenie, minúty	Zostáva v režime vysokej teploty až do manuálneho prepnutia	20	15	10	5	3

Na ochranu vyhrievacích prvkov ovládač ATC (Automatic Temperature Control) vypne vyhrievanie predných sedadiel, ak napätie batérie prekročí 16,5±0,3 V na 5 sekúnd alebo dlhšie. Keď napätie batérie klesne na 16,2±0,3 V, vyhrievanie predných sedadiel sa opäť zapne.

Regulátor ATC (Automatic Temperature Control) reguluje výkon vyhrievacích telies a vypne vyhrievanie príslušného predného sedadla, ak sa zistí skrat alebo prerušený obvod. Okrem toho ovládač ATC (Automatic Temperature Control) vypne vyhrievanie sedadla, ak je teplota sedadla výrazne vyššia ako nastavená teplota.

Kontrolér ATC (automatické riadenie teploty) tiež monitoruje spoľahlivosť signálov prichádzajúcich z teplotných snímačov. Keď je zapnuté vyhrievanie sedadiel, ak signál z jedného zo snímačov teploty indikuje, že skutočná teplota nie je o viac ako 5°C (9°F) pod nastavenou hodnotou, regulátor ATC (automatická regulácia teploty) sleduje zvýšenie v teplote z tohto snímača a skontroluje, či tak, aby teplota neprekročila maximálnu alebo minimálnu prípustnú hodnotu. Ak sa teplota snímača priblíži k hornej hranici prevádzkového rozsahu a teplota vonkajšieho vzduchu a teplota motora sú od seba v rozmedzí 10°C (18°F), ovládač ATC (Automatic Temperature Control) vypne vyhrievanie predných sedadiel, kým sa signál snímača ukáže teplotu klesajúcu na prednastavenú hodnotu. Regulátor aTc (automatická regulácia teploty) interpretuje signál snímača teploty zodpovedajúci teplote -45°C alebo nižšej ako otvorený okruh a signál zodpovedajúci teplote 100°C alebo vyššej ako skrat.

Rozmrazovač zadného okna

Ovládač ATC (Automatic Temperature Control) riadi činnosť odmrazovača zadného okna odosielaním správ cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (Controller Area Network), ktorá ovláda relé odmrazovania zadného okna, ktoré sa nachádza v CJB (centrálny spojovací blok). Riadiaci modul CJB (Central Junction Block) interpretuje správy prijaté cez zbernicu CAN (controller area network) a spína uzemňovacie spojenia cievky relé, ktorá riadi činnosť odmrazovača zadného okna. Keď je aktivované relé odmrazovania zadného okna, napájanie z batérie sa dodáva do prvkov odmrazovania zadného okna. Zadné sklo je vyhrievané len pri bežiacom motore.
Ovládač ATC (Automatic Temperature Control) zapína odhmlievanie zadného okna v určitých cykloch a mení výkon vykurovania a trvanie. Charakteristiky vykurovacieho cyklu závisia od vonkajšej teploty vzduchu a od toho, či ide o prvú alebo ďalšiu aktiváciu vykurovania v aktuálnom cykle zapaľovania.

Po stlačení spínača ohrievača ovládač ATC (Automatic Temperature Control) aktivuje príslušný cyklus ohrevu a LED na spínači sa rozsvieti. LED () zostane svietiť, kým sa nevypne odmrazovanie zadného okna, nedokončí sa ďalší cyklus ohrevu alebo sa nezastaví motor. Ak po zastavení motora alebo vypnutí zapaľovania do 20 sekúnd znova naštartujete motor, vyhrievanie zadného skla sa obnoví.

Keď sa odmrazovač zadného okna prvýkrát zapne, ovládač ATC (Automatic Temperature Control) nastaví krátky alebo dlhý časový interval s maximálnym výkonom odmrazovania a potom sa prepne do režimu nízkej spotreby. Použitý režim odmrazovania závisí od vonkajšej teploty. Vo fáze prevádzky s nízkym výkonom relé po 80 sekundách činnosti vypne odmrazovač zadného okna a po 40 sekundách ho opäť zapne.

Počas nasledujúcich aktivácií v aktuálnom cykle zapaľovania ovládač ATC (Automatic Temperature Control) zapne odmrazovač zadného okna na maximálny výkon na pevne stanovený čas.

Fázy vyhrievania zadného okna

Fáza	Čas, minúty
Krátky cyklus rozmrazovania (-5°C a viac)	10
Dlhý cyklus rozmrazovania (pod -5°C)	15
Znížený výkon	20
Následné zapnutie ohrievača	10

Vyhrievané čelné sklo

Ovládač ATC (Automatic Temperature Control) riadi činnosť odhmlievania čelného skla pomocou relé odmrazovania čelného skla nainštalovaného v BJB (skriňa na pripojenie batérie). Za týmto účelom regulátor ATC (automatická regulácia teploty) prepne uzemnenie cievky relé, ktorá riadi činnosť odmrazovača čelného skla. Po zapnutí relé začne prúdiť energia z batérie do dvoch vykurovacích telies rozmrazovača čelného skla. Čelné sklo je vyhrievané iba pri bežiacom motore.

Ovládač ATC (Automatic Temperature Control) zapína odhmlievanie čelného skla v určitých cykloch a mení tepelný výkon a trvanie. Charakteristiky vykurovacieho cyklu závisia od vonkajšej teploty vzduchu a od toho, či ide o prvú alebo ďalšiu aktiváciu vykurovania v aktuálnom cykle zapaľovania.

Po stlačení spínača odhmlievania čelného skla ovládač ATC (Automatic Temperature Control) aktivuje príslušný cyklus ohrevu a LED na spínači sa rozsvieti. LED () zostane svietiť, kým sa nevypne odmrazovanie čelného skla, nedokončí sa ďalší cyklus ohrevu alebo sa nezastaví motor. Ak po zastavení motora alebo vypnutí zapaľovania znova naštartujete motor do 20 sekúnd, vyhrievanie čelného skla sa obnoví.

Pri prvom zapnutí odhmlievania čelného skla regulátor ATC (Automatic Temperature Control) nastaví krátky alebo dlhý časový interval s maximálnym vykurovacím výkonom a potom sa prepne do režimu zníženého výkonu. Použitý režim odmrazovania závisí od vonkajšej teploty. Vo fáze zníženého výkonu relé po 80 sekundách činnosti vypne odmrazovač čelného skla a po 40 sekundách ho opäť zapne.

Počas nasledujúcich aktivácií v aktuálnom cykle zapaľovania ovládač ATC (Automatic Temperature Control) zapne odmrazovanie čelného skla na maximálny výkon na pevne stanovený čas.

Fázy aktivácie odmrazovača čelného skla

Fáza	Čas, minúty
Krátky cyklus rozmrazovania (-5°C a viac)	3
Dlhý cyklus rozmrazovania (pod -5°C)	5
Znížený výkon	10
Následné zapnutie ohrievača	3

Schéma riadenia manuálneho riadiaceho systému

POZNÁMKA: A = káblové pripojenia; D = Vysokorýchlostná zbernica CAN (Controller Area Network); N = stredná rýchlosť zbernice CAN (lokálna sieť ovládača); O = zbernica LIN

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Motor klapky distribúcie vzduchu na tvár a nohy
2		Motor recirkulačnej klapky
3		Motor odmrazovania čelného skla
4		Motor teplotnej klapky
5		Solenoidový ventil kompresora klimatizácie (klimatizácia)
6		Senzor tlaku chladiva
7		Snímač vonkajšej teploty
8		Snímač teploty výparníka
9		ATC modul (automatická regulácia teploty)
10		ECM (modul riadenia motora)
11		Senzor ECT (teplota chladiacej kvapaliny motora)
12		Prístrojová doska.
13		Riadiaci modul ventilátora
14		Relé motora ventilátora
15		Poistka 51P, v CJB (centrálny spojovací blok) (nepretržité napájanie z batérie)
16		Poistková vložka 12E, v BJB (spojovacia skrinka na batérie)
17		Ventilátor

Schéma automatického riadenia systému

POZNÁMKA: A = káblové pripojenia; D = Vysokorýchlostná zbernica CAN (Controller Area Network); N = stredná rýchlosť zbernice CAN (lokálna sieť ovládača); O = zbernica LIN

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Motor pre rozvod vzduchu klapkou na tvár a nohy
2		Ľavý (ľavý) motor regulácie teploty
3		Motor recirkulačnej klapky
4		Motor odmrazovania čelného skla
5		RH (pravý) motor regulácie teploty
6		Solenoidový ventil kompresora klimatizácie (klimatizácia)
7		Senzor slnečného žiarenia
8		Senzor kontaminácie (iba Japonsko)
9		Senzor tlaku chladiva
10		Snímač vnútornej teploty (všetky modely s automatickým systémom, okrem modelov určených pre Japonsko); snímač vnútornej teploty a vlhkosti (automatické modely len pre Japonsko)
11		Snímač vonkajšej teploty
12		Snímač teploty výparníka
13		ATC modul (automatická regulácia teploty)
14		ECM (modul riadenia motora)
15		ECT (teplota chladiacej kvapaliny) snímač
16		Prístrojová doska
17		Riadiaci modul ventilátora
18		Relé motora ventilátora
19		Poistka 51P, CJB (centrálna spojovacia skriňa) (trvalé napájanie z batérie)
20		Poistková vložka 12E, v BJB (spojovacia skrinka na batérie)
21		Ventilátor