Садржај: Распоред елемената ⇩ Опште информације ⇩ Модул ATC ⇩ Контролна табла система у ручном…⇩ Аутоматска контролна табла система ⇩ Улазни и излазни сигнали ⇩ Сензор спољне температуре ⇩ Сензор притиска расхладног средства ⇩ Сензор температуре испаривача ⇩ Сензор унутрашње температуре ⇩ Сензор влажности (ако је у опреми) ⇩ Сензор соларног зрачења ⇩ Сензор загађења ⇩ Контрола компресора клима уређаја…⇩ Обртни момент осовине компресора…⇩ Контрола празног хода ⇩ Регулација електричног оптерећења ⇩ Време загревања мотора ⇩ Контрола електричног оптерећења…⇩ Контрола електричног оптерећења при…⇩ Континуирана контрола електричног…⇩ Контрола вентилатора за хлађење ⇩ Регулатори температуре ваздуха ⇩ Регулатор расподеле ваздуха ⇩ Контрола вентилатора ⇩ Програмирано одмрзавање стакла ⇩ Контрола ваздуха ⇩ Одређивање загађености ваздуха ⇩ Мерење влажности ⇩ Грејачи предњих седишта ⇩ Време пре преласка на режим ниске…⇩ Одмрзивач задњег стакла ⇩ Фазе грејања задњег стакла ⇩ Грејано ветробранско стакло ⇩ Фазе активирања одмрзивача…⇩ Дијаграм управљања ручним системом…⇩ Дијаграм управљања аутоматским…⇩
Распоред елемената
НАПОМЕНА: Илустрација приказује возило са RHD (левостороннее управљање), аутомобил са LHD (возе десном страном управљање) има сличан уређај.
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Сензор контаминације (само за Јапан) |
| 2 | - | Сензор соларног зрачења |
| 3 | - | Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) |
| 4 | - | Сензор температуре испаривача |
| 5 | - | Сензор унутрашње температуре аутомобила, сензор унутрашње температуре и влажности аутомобила (само за Јапан) |
| 6 | - | Сензор притиска расхладног средства |
| 7 | - | Сензор спољне температуре |
Опште информације
Управљачки систем регулише рад клима уређаја, система грејања и вентилације, одржавајући подешену температуру ваздуха и његову дистрибуцију у кабини.
Аутомобил може бити опремљен ручним или аутоматским системом управљања. Систем ручне контроле одржава константну излазну температуру грејача за десну и леву страну кабине, али омогућава ручни избор извора усисног ваздуха, брзине вентилатора и расподеле ваздуха у кабини. Аутоматски систем аутоматски регулише температуру, запремину и дистрибуцију ваздуха који излази из грејача, одржавајући индивидуалне температурне услове за које су подешени LH (лево) и RH (десне) стране кабине. Аутоматски систем вам такође омогућава да ручно бирате извор усисног ваздуха, брзину вентилатора и дистрибуцију ваздуха. Ручни и аутоматски системи укључују следеће компоненте.
- Контролор ATC (аутоматска контрола температуре).
- Сензор спољне температуре ваздуха.
- Сензор притиска расхладног средства.
- Сензор температуре испаривача.
- Сензор унутрашње температуре.
- Сензор соларног зрачења.
- Сензор загађења.
- Сензор влажности ваздуха.
Модул ATC
Контролор ATC (аутоматска регулација температуре) је инсталиран у центру табли. На обједињеном контролној табли се налазе гурнути и ротационе прекидаче, намењен за управљање системом. LED (ЛЕД) на и у близини прекидача светле да укажу на тренутна подешавања система. Поред тога, када су фарови или бочна светла укључена, симболи прекидача светле.
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) обрађује улазне сигнале са прекидача контролне табле, системских сензора и магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера) и обезбеђује исправне контролне сигнале за систем климатизације (климатизације), грејања и вентилације. Поред контроле А/Ц (климатизације) система, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) такође контролише следеће уређаје:
- Грејачи предњих седишта. За више информација контактирајте Seats (501-10 Seating)
- Одмагљивач задњег стакла. За више информација контактирајте Glass, Frames and Mechanisms (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
- Грејано ветробранско стакло. За више информација контактирајте Glass, Frames and Mechanisms (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
- Млазнице за прање ветробранског стакла и грејни ретровизори За више информација контактирајте Rear View Mirrors (501-09 Rear View Mirrors)
Контролна табла система у ручном режиму
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Термички релеј |
| 2 | - | Прекидач за грејање LH (лево) предње седиште |
| 3 | - | Прекидач за дистрибуцију ваздуха |
| 4 | - | Прекидач за грејање RH (десно) предње седиште |
| 5 | - | Прекидач вентилатора |
| 6 | - | Прекидач за одмрзавање задњег стакла (модели са грејаним ветробранским стаклима) |
| 7 | - | Прекидач за одмрзавање задњег стакла (модели без грејања ветробрана) |
| 8 | - | Прекидач за грејање ветробрана (ако је у опреми) |
| 9 | - | Прекидач за Еко режим |
| 10 | - | Прекидач режима рециркулације ваздуха |
Аутоматска контролна табла система
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Прекидач температуре LH (леви) део кабине. |
| 2 | - | Прекидач за грејање LH (лево) предње седиште |
| 3 | - | Прекидач вентилатора |
| 4 | - | Аутоматски прекидач режима |
| 5 | - | Прекидач за грејање RH (десно) предње седиште |
| 6 | - | Прекидач температуре RH (десни) делови кабине. |
| 7 | - | Прекидач за програмабилну функцију одмрзавања прозора |
| 8 | - | Прекидач за грејање ветробрана |
| 9 | - | Прекидач за грејање задњег стакла |
| 10 | - | Прекидач за додатни систем контроле климе |
| 11 | - | Системски прекидач |
| 12 | - | Прекидач за Еко режим |
| 13 | - | Прекидач режима рециркулације ваздуха у кабини (модели без сензора загађења) |
| 14 | - | Прекидач режима рециркулације ваздуха у кабини (модели са сензором загађења) |
| 15 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: у нивоу стопала |
| 16 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: у нивоу лица |
| 17 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: ветробран |
Улазни и излазни сигнали
Комуникација између контролора ATC (аутоматска контрола температуре) и електро ожичење у возилу се врши преко четири електрична конектора. Са сензора управљачког система сигнали се путем жичне комуникације шаљу на улаз контролера ATC (аутоматска контрола температуре). Поред тога, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) користи локалну магистралу LI Н за размену података са додатним системом контроле климе, моторима клапне у модулу грејача и магистралом средње брзине CAN (локална мрежа контролера) за комуникацију са другим контролним модулима на плочи. За више информација контактирајте Communications Network (418-00 Module Communications Network)
Сензор спољне температуре
Сензор спољне температуре ваздуха је типа термистора NTC (негативни температурни коефицијент), који напаја улаз контролера ATC (аутоматска контрола температуре) сигнал спољне температуре. Сензор је монтиран на држач који се налази на задњем центру греде браника.
Сензор притиска расхладног средства
Сензор притиска расхладног средства напаја улаз контролера ATC (аутоматска контрола температуре) сигнал притиска у линији високог притиска расхладног кола. Сензор притиска расхладног средства се налази у линији расхладног средства између кондензатора и термостатског експанзионог вентила.
Контролор ATC (Аутоматска контрола температуре) доводи референтни напон од 5В на сензор притиска расхладног средства и прима повратни сигнал напона између 0 и 5В који одговара притиску система.
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) користи сигнал притиска са сензора притиска расхладног средства да заштити систем од прекомерног повећања притиска и да израчуна оптерећење од компресора клима уређаја (клима) на мотору. Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) такође преноси податке о оптерећењу од компресора клима уређаја (клима) до модула ECM (контролни модул мотора) преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера), као и до инструмент табле и преко брзе магистрале CAN (локална мрежа контролера). Ове информације се користе за контролу брзине вентилатора за хлађење мотора.
За заштиту система од претераног притиска, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поставља компресор А/Ц (климатизације) система на минимални могући проток ако притисак:
- смањује се на 1,9±0,2 бара (27,5±3 пси), регулатор ATC (аутоматска контрола температуре) враћа оптерећење компресора А/Ц (климатизације) система када притисак порасте на 2,8±0,2 бара (40,5±3 пси).
- повећава на 33±1 бар (479±14,5 пси), регулатор ATC (Аутоматска контрола температуре) враћа оптерећење компресора А/Ц (климатизације) система када се притисак смањи на 23,5±1 бар (341±14,5 пси).
Сензор температуре испаривача
Сензор температуре испаривача је термистор NTC (негативни температурни коефицијент) преноси се на контролер ATC (аутоматска контрола температуре) температурни сигнал на излазу из испаривача. Сензор температуре испаривача је инсталиран на десној страни кућишта грејача.
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) на основу сензора температуре испаривача, подешава оптерећење компресора А/Ц (климатизације) система и тако регулише радну температуру у испаривачу.
Сензор унутрашње температуре
Сензор температуре ваздуха у кабини је термистор NTC (негативни температурни коефицијент) постављен иза маске централне конзоле на страни возача. Сензор је повезан на цев, чији је други крај повезан са дифузором који се налази са стране тела грејне јединице. Ваздух који долази из грејача и пролази кроз дифузор изазива кретање ваздуха кроз цев, што доводи до тога да се ваздух из путничког простора увлачи кроз решетку, који пролази кроз сензор температуре.
Сензор влажности (ако је у опреми)
Сензор влажности капацитивног типа уграђен је у сензор унутрашње температуре ваздуха (види горе).
Осетљиви елемент сензора влажности је филмски кондензатор на подлогама од различитих материјала. Диелектрик који раздваја плоче је направљен од полимера који упија или испарава влагу сразмерно релативној влажности ваздуха који пролази кроз сензор, а капацитивност сензора се мења. За заштиту од механичких утицаја, осетљиви елемент је прекривен најлонском мрежом.
Сензори влажности и температуре ваздуха у кабини повезани су на штампану плочу која се налази у кућишту сензора. ПЦБ се напаја напоном напајања од 5 В из контролера ATC (аутоматска контрола температуре). Одвојени сигнали температуре и влажности се шаљу са штампане плоче на контролер ATC (аутоматска контрола температуре).
Сензор соларног зрачења
Сензор соларног зрачења се састоји од две фотоћелије, које се напајају на улаз контролера ATC (аутоматска контрола температуре) сигнали интензитета светлости, први сигнал одговара осветљењу на левој страни аутомобила, а други на десној страни. Сигнали су мера интензитета загревања од сунца унутрашњости аутомобила и користи их контролер ATC (аутоматска контрола температуре) за регулисање перформанси вентилатора, температуре и расподеле ваздуха ради побољшања удобности. Сензор је инсталиран у централном делу предње плоче, на врху. Напаја се напоном напајања од 5 В из контролера ATC (аутоматска контрола температуре).
Сензор загађења
Са контролером сензора загађења ATC (аутоматска контрола температуре) контролише ниво гасовитих угљоводоника и оксида (азот оксид, оксиди сумпора и угљен моноксид). Сензор је монтиран на држач, који је постављен на предњој страни носећег елемента у горњем левом углу кондензатора.
Сензор загађења се напаја енергијом из батерије преко контролера ATC (аутоматска контрола температуре). Сензор прима одвојене сигнале о садржају гасовитих угљоводоника и оксида.
Ако сензор контаминације поквари, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) искључује аутоматски рад клапне за рециркулацију.
Контрола компресора клима уређаја (клима)
А/Ц (клима уређај) компресор је трајно инсталирана јединица променљивог капацитета коју покреће мотор. Проток расхладног средства кроз компресор клима уређаја, као и резултујући системски притисак и радна температура испаривача, контролише електромагнетни вентил у кругу расхладног средства. Радом електромагнетног вентила у кругу расхладног средства управља контролер ATC (аутоматска контрола температуре) преко сигнала PWM (ширина импулса модулације), модулисана на фреквенцији од 400 Хз. Радни циклус сигнала PwM (ширинска модулација импулса) се израчунава коришћењем следећих параметара:
- Обртни момент на осовини компресора А/Ц система (клима).
- Максимални обртни момент осовине компресора клима уређаја (клима)
- Стање А/Ц система за хлађење (клима).
- Оптерећење А/Ц (климатизације).
- Притисак расхладног средства у А/Ц (клима) систему.
- Спољна температура
- Брзина вентилатора
- Статус померање коленчатого вратила
- Температура испаривача.
- Тренутни преносник.
Ако је изабран економични режим, сигнал PWM (Модулација ширине импулса) одржава електромагнетни вентил у кругу расхладног средства на минималном дозвољеном протоку, чиме се ефективно искључује функција А/Ц (климатизација).
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) поставља границе радног притиска за систем расхладног средства. Када се системски притисак приближи горњој граници, сигнални радни циклус PWM (модулација ширине импулса) се постепено смањује док системски притисак не почне да опада. Ако системски притисак падне испод доње границе, сигнални радни циклус PWM (ширина импулса модулације) се одржава на минималном нивоу који обезбеђује минимални ход клипа компресора клима уређаја (клима) без смањења количине уља у компресору клима уређаја (климатизације). Заштитни алгоритам вам омогућава да брзо и у раној фази откријете изненадну промену притиска повезану са проблемом у систему.
Обртни момент осовине компресора клима уређаја (клима уређај)
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) израчунава обртни момент осовине компресора клима уређаја на основу притиска расхладног средства, температуре испаривача и брзине мотора. Израчуната вредност се преноси преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера) по модулу ECM (контролни модул мотора), који користи ову вредност за регулисање броја обртаја у празном ходу и састава смеше. Поред тога, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) упоређује израчунату вредност са максималним обртним моментом осовине компресора А/Ц (климатизације) система примљеног од модула ECM (контролни модул мотора) преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера). Ако израчуната вредност прелази максималну вредност, контролер ATC (Аутоматска контрола температуре) наређује електромагнетном вентилу у кругу расхладног средства да смањи проток расхладног средства како би се смањио обртни момент осовине компресора клима уређаја (климатизације). Смањењем максималног обртног момента осовине компресора А/Ц (клима) система, модул ECM (контролни модул мотора) може, ако је потребно, смањити оптерећење мотора како би се одржале карактеристике вуче возила или спречило оштећење система за хлађење.
Контрола празног хода
Да би се обезбедио рад А/Ц (климатизације) система, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) захтева повећање броја обртаја мотора у празном ходу ако температура испаривача почне да расте и електромагнетни вентил у кругу расхладног средства је већ отворен, одржавајући максимални проток расхладног средства. Порука која захтева повећање броја обртаја мотора у празном ходу се шаље у три фазе преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера) по модулу ECM (контролни модул мотора). За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
(Чланак је копиран са овог ресурса: www.LRman.ru)
Разлози за промену брзине мотора у режиму празног хода су дефинисани на следећи начин:
- Ако температура испаривача порасте за 3° у року од 10 секунди или премаши подешену радну температуру за 6°, шаље се први захтев за повећање броја обртаја мотора у празном ходу.
- Ако је после извршења захтевима првог захтева за повећану учесталост ротације коленчатого вратила мотора у режиму празног хода температура испаривач у року од 9 секунди ће се повећати на 3° или на 12° прелази одређену радну температуру, шаље други захтев за повећање фреквенције ротације коленчатого вратила мотора у режиму празног хода.
- Ако је после извршења захтева другог захтев за повећање фреквенције ротације коленчатого вратила мотора у режиму празног хода температура испаривач у року од 10 секунди ће се повећати на 3° или на 15° прелази одређену радну температуру, шаље трећи захтев за повећање фреквенције ротације коленчатого вратила мотора у режиму празног хода.
- Ако након испуњења захтева трећег захтева за повећање броја обртаја мотора у режиму празног хода, температура испаривача падне за 3° у року од 10 секунди, шаље се захтев за смањење броја обртаја мотора у режиму мировања.
Регулација електричног оптерећења
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) регулише оптерећење електричног система у возилу за следеће сврхе:
- Одржавајте довољно напуњености акумулатора возила.
- Обезбедите одговарајућу снагу за грејање и одмрзавање прозора док се мотор загрева.
- Да се обезбеди правилна исхрана за систем A/C (климатизацију) у року од дуге периоде, када мотор ради на холостых броју обртаја.
- Одржавајте напон система у прихватљивим границама.
- Обезбедите адекватну снагу према захтевима купаца.
Док се мотор загрева, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) контролише електрично оптерећење како би се осигурало да напон батерије премашује унапред подешени ниво. Овај ниво, као и трајање покретања мотора, зависе од температуре спољашњег ваздуха и расхладне течности. Након што се мотор загреје, контролер ATC (Аутоматска контрола температуре) контролише електрично оптерећење како би се осигурало да потребно електрично оптерећење не премашује капацитет генератора.
Трајање периода загревања мотора зависи од температуре спољашњег ваздуха и расхладне течности у тренутку укључивања паљења (погледајте табелу испод):
Време загревања мотора
Контролор ATC (Аутоматска контрола температуре) израчунава електрично оптерећење од уређаја повезаних на батерију и генератор и упоређује резултат са максималним дозвољеним оптерећењем на генератору. Прорачуни одређују просечну вредност за првих 20 секунди након покретања мотора, а затим просечну вредност за сваких наредних 60 секунди. Након искључивања паљења, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) одржава очитавања електричног оптерећења 20 секунди. Ако се мотор поново покрене у року од 20 секунди, the ATC (аутоматска контрола температуре) module resumes electrical load management using the stored status. Ако је поновно покретање мотора ће бити извршена по истеку 20 секунди, очитавања мерача се бришу и контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поново израчунава статус.
Ако електрично оптерећење прелази максимално дозвољену вредност, регулатор ATC (аутоматска контрола температуре) шаље поруку са захтевом за повећање броја обртаја мотора у режиму празног хода преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера) по модулу eCm (контролни модул мотора). Ако дозвољено електрично оптерећење настави да буде прекорачено чак и након повећања броја обртаја мотора у празном ходу, или ако електрично оптерећење премашује капацитет система за пуњење, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) смањује електрично оптерећење смањењем или гашењем потрошње енергије неких система на возилу. Број система који се контролишу на овај начин зависи од тога колико је потребно смањити оптерећење. Ови системи, као и начини смањења или онемогућавања њихове потрошње енергије, наведени су у три табеле. Употреба једног или другог стола зависи од спољашње температуре, батерије и расхладне течности мотора.
- Прва табела се користи при покретању мотора из хладног стања при температури ваздуха мањој од 5°Ц и температури расхладне течности мањој од 30°Ц.
- Друга табела се користи при покретању топлог мотора на температури ваздуха од 5°Ц и више и температури расхладне течности мањој од 30°Ц.
- Трећа табела се користи када је температура батерије 5°Ц или виша, а температура расхладне течности већа од 50°Ц.
- Ако ниједан од горе наведених услова није испуњен, контролор ATC (аутоматска контрола температуре) бира табелу која је последња коришћена.
Контрола електричног оптерећења током хладног старта
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључивање | |
| 1 | - | Ваздушно вешање |
| 2 | - | Грејачи предњих седишта |
| 3 | - | Инфотаинмент систем |
| - | 4 | Грејачи предњих седишта |
| 5 | - | Додатни вентилатор система контроле климе |
| 6 | - | Одмрзивач задњег стакла |
| 7 | - | Грејани спољашњи ретровизори и млазнице за прање ветробранског стакла |
| - | 8 | Грејани спољашњи ретровизори и млазнице за прање ветробранског стакла |
| 9 | - | Грејано ветробранско стакло |
| 10 | - | Главни вентилатор система контроле климе |
| - | 11 | Додатни вентилатор система контроле климе |
| - | 12 | Одмрзивач задњег стакла |
| - | 13 | Грејано ветробранско стакло |
Контрола електричног оптерећења при покретању топлог мотора
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључивање | |
| - | 1 | Грејање предњих седишта, спољашњих ретровизора и млазница за прање ветробрана |
| 2 | - | Грејано ветробранско стакло |
| 3 | - | Одмрзивач задњег стакла |
| 4 | - | Ваздушно вешање |
| 5 | - | Инфотаинмент систем |
| - | 6 | Грејано ветробранско стакло |
| - | 7 | Одмрзивач задњег стакла |
| 8 | - | Додатни вентилатор система контроле климе |
| - | 9 | Додатни вентилатор система контроле климе |
Континуирана контрола електричног оптерећења
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључивање | |
| - | 1 | Грејачи предњих седишта |
| 2 | - | Грејано ветробранско стакло |
| 3 | - | Одмрзивач задњег стакла |
| 4 | - | Додатни вентилатор система контроле климе |
| 5 | - | Ваздушно вешање |
| 6 | - | Инфотаинмент систем |
| - | 7 | Додатни вентилатор система контроле климе |
Промена броја обртаја мотора у празном ходу и промена електричног оптерећења система који нису директно контролисани од стране контролера ATC (аутоматска контрола температуре) (ваздушно ослањање и инфотаинмент систем) преко порука које се преносе преко аутобуса средње брзине CAN (локална мрежа контролера). Уколико је потребно делимично ограничити потрошњу енергије
- Систем наставља да подешава висину ваздушног огибљења, али перформансе компресора су ограничене јер резервоар није напуњен.
- Инфотаинмент систем наставља да ради, али је максимални ниво јачине звука смањен и опсег излазне фреквенције је смањен.
Контрола вентилатора за хлађење
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) одређује потребну енергију хлађења у кондензатору на основу притиска расхладног средства (постоји директна веза између температуре и притиска расхладног средства). Порука о потребној енергији за хлађење се преноси на модул ECM (контролни модул мотора) преко магистрале средње брзине CAN (локална мрежа контролера). Модул ECM (контролни модул мотора) контролише хлађење кондензатора помоћу вентилатора за хлађење. За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Регулатори температуре ваздуха
Од испаривач ваздух улази у отопитель, где је поклопац регулатора температуре усмеравају део ваздуха кроз хладњак отопителя да се на излазу жељену температуру ваздуха. У моделима са аутоматским системима обе поклопац регулатора температуре раде независно, омогућавајући вам да подржи различите температуре на левој и десној деловима У моделима са ручном контролом поклопац регулатора температуре су у акцију један шаговым мотором, а у аутоматским системима - два. Управљање једним или два шаговыми моторима врши контролер ATC (аутоматска контрола температуре) преко порука локалне магистрале LI N.
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) израчунава позицију корачног мотора неопходну за постизање подешене температуре и упоређује је са тренутно меморисаном позицијом. Ако се ове позиције не поклапају, контролор ATC (аутоматска контрола температуре) командује корачном мотору да промени положај.
Ако је изабран режим максималног хлађења или максималног грејања, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поништава сва претходно подешена подешавања и подешава температуру, извор ваздуха, брзину вентилатора и расподелу ваздуха као што је приказано у следећој табели.
НАПОМЕНА: * Ако је мотор у хладном стању, може да ради закључавање, која суспендује рад вентилатора до тада, док се мотор не загрева до радне температуре.
| Сврха | Максимално хлађење | Максимално грејање |
| Контрола температуре | Вентил за контролу температуре је потпуно затворен | Вентил за контролу температуре је потпуно отворен |
| Извор ваздуха | Рециркулисани ваздух | Свеж ваздух |
| Брзина вентилатора | Максимум | Максимално * |
| Дистрибуција ваздуха | Ваздушна млазница у нивоу лица (са функцијом ваздуха за ноге) | Млазница за довод ваздуха до стопала и до ветробранског стакла |
На моделима са аутоматским системима, подешавање система да загрева или хлади једну зону до максимума може утицати на контролу температуре у другој зони. У пракси се максимално хлађење или максимално грејање може постићи само ако су контроле температуре за две унутрашње зоне постављене на исте екстремне положаје.
У економичном режиму, функција аутоматске регулације температуре наставља да ради, али у недостатку хлађења минимална температура ваздуха на излазу не може бити нижа од температуре спољашњег ваздуха, а у пракси је чак и нешто виша због загревања у улазном каналу.
Регулатор расподеле ваздуха
Када је А/Ц (клима) систем у аутоматском режиму, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) аутоматски регулише дистрибуцију ваздуха у складу са утврђеним алгоритмом за стварање угодних услова. Аутоматска контрола се поништава када су изабрани ручни режими. Ручна контрола дистрибуције ваздуха се одржава све док се поново не изабере аутоматски режим. Заклопке регулатора температуре покрећу два корачна мотора којима управља контролер ATC (аутоматска контрола температуре) преношењем порука преко локалне магистрале LIN.
Ако је режим дистрибуције изабран са доводом ваздуха на нивоу и лица и ногу, када се ваздух загрева, већина се усмерава на ноге. Ако се ваздух охлади, већина се избацује у нивоу лица.
Контрола вентилатора
Ако је А/Ц (клима) систем укључен или је брзина вентилатора ручно подешена, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) напаја напон на вентилоконвектор у јединици BJB (блок за дистрибуцију батерија). Активирани релеј напаја батерију на мотор вентилатора, који је повезан на масу преко управљачког модула вентилатора. Брзина вентилатора се контролише сигналом PWM (ширина импулса модулације), која се напаја из контролера ATC (аутоматска контрола температуре) до модула за контролу вентилатора. Управљачки модул вентилатора подешава напон на мотор вентилатора у складу са сигналом PWM (ширина импулса модулација).
У аутоматском режиму контроле вентилатора ATC (аутоматска контрола температуре) мења брзину вентилатора у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова. У ручном режиму контроле вентилатора ATC (аутоматска контрола температуре) поставља једну од седам фиксних брзина вентилатора изабраних на контролној табли.
Програмирано одмрзавање стакла
Програмирана функција одмрзавања прозора аутомобила аутоматски вам омогућава да извршите ову процедуру са највећом ефикасношћу. Ако је изабрана програмирана функција одмрзавања прозора, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поставља конфигурацију система на следеће:
- Аутоматски режим рада је искључен.
- Спољни ваздух се доводи у кабину, ручна контрола.
- Претходно изабрана температура се не мења, аутоматска контрола.
- Ваздух је усмерен на ветробранско стакло, ручна контрола.
- Подешена је пета брзина вентилатора, ручна контрола
- Одмагљивачи задњег стакла и ветробранског стакла (ако постоје) су укључени.
- Систем A/C (климатизацију) преводи у аутоматски режим рада.
- Било који прекидач за дистрибуцију ваздуха је притиснут. Реакција система ће бити идентична нормалној промени у дистрибуцији ваздуха током ручне контроле.
- Притиском на прекидач аутоматског режима. Овај притисак враћа потпуно аутоматски режим.
- Поново притисните прекидач за одмрзавање прозора. Овај притисак враћа систем у стање које је постојало у тренутку непосредно пре првог избора програмабилне функције одмрзавања.
- Искључите паљење.
Контрола ваздуха
Систем аутоматски бира извор усисног ваздуха, осим ако се овај режим не поништи када се рециркулација укључи ручно. У аутоматском режиму управљања, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) одређује потребну позицију пригушивача рециркулацијског кола у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова и улазног сигнала са сензора загађења (ако је инсталиран). Пригушивач рециркулације покреће електрични мотор, којим се управља аналогним сигналима из контролера преко жичане комуникације. ATC (аутоматска контрола температуре). На електромотору је уграђен потенциометар који се враћа у контролер ATC (аутоматска контрола температуре) сигнал положаја, пружајући аутоматску повратну контролу.
Ако рециркулација није изабрана као извор усисног ваздуха, регулатор ATC (аутоматска контрола температуре) регулише положај клапне за рециркулацију, смањујући проток ваздуха од надолазећег притиска када се аутомобил креће.
Након искључивања паљења, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) мери температуру спољашњег ваздуха. Ако је спољна температура испод унапред подешене вредности, активира се режим рециркулације како би се спречило да влажан ваздух уђе у кабину док је паркиран.
Ако је возило у транспортном режиму, сваки пут када се контакт искључи, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поставља клапну на усисном воду у положај за рециркулацију, без обзира на температуру спољашњег ваздуха.
Одређивање загађености ваздуха
Ако је возило опремљено сензором загађења, контролер ATC (аутоматска регулација температуре) бира извор ограде ваздуха на тај начин, да се смањи садржај спољних загађивача у ваздуху долазећег. Ова функција ради потпуно аутоматски, међутим, може бити отказан избор ручно извора довод ваздуха.
Мерење влажности
Ако је уграђен сензор влажности, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) регулише влажност ваздуха унутар аутомобила. Повећање влажности ваздуха који улази у кабину постиже се повећањем температуре испаривача, а смањење влажности смањењем температуре испаривача.
Грејачи предњих седишта
Да бисте укључили грејање предњих седишта, окрените прекидач за паљење на II и изаберите један од два могућа режима грејања. Када први пут притиснете прекидач грејања предњег седишта, контролер ATC (Аутоматска контрола температуре) поставља температуру грејања на високу температуру и снабдева струјом одговарајуће грејне елементе на предњим седиштима. Два жута светла на прекидачу LED (ЛЕД). Други пут када притиснете прекидач контролера ATC (аутоматска контрола температуре) поставља температуру грејања на ниску и једну од LED (ЛЕД) се гасе. Трећи пут када притиснете прекидач контролера ATC (аутоматска контрола температуре) искључује грејање, док се друго гаси LED (ЛЕД). Грејачи седишта остају укључени све док се прекидач не искључи или док се не искључи паљење.
На улаз контролера ATC (аутоматска контрола температуре) прима сигнале од температурних сензора оба предња седишта, на основу којих регулише снагу грејних елемената, контролишући температуру седишта у опсегу између 35 и 45°C. Стварне поставке температуре варирају у зависности од врсте пресвлаке седишта, пошто различити коришћени материјали имају различиту топлотну проводљивост.
Ако су грејачи предњих седишта укључени у режиму високе температуре, након одређеног времена контролер ATC (аутоматска контрола температуре) их аутоматски пребацује у режим ниске температуре. Време пре пребацивања зависи од температуре ваздуха у кабини.
Време пре преласка на режим ниске температуре
| Температура кабине,°Ц (°Ф) | <-15 (5) | -15-10 | -10-0 | 0 -15 | 15-25 | >25 (77) |
| Кашњење, минуте | Остаје у режиму високе температуре док се не укључи ручно | 20 | 15 | 10 | 5 | 3 |
За заштиту грејних елемената, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) искључује грејање предњих седишта ако напон батерије пређе 16,5±0,3 В у трајању од 5 секунди или више. Након што напон батерије падне на 16,2±0,3 В, поново се укључује грејање предњег седишта.
Контролор ATC (Аутоматска контрола температуре) регулише напајање грејних елемената и искључује грејање одговарајућег предњег седишта ако се открије кратак спој или прекид струјног кола. Поред тога, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) искључује грејање седишта када је подешена вредност температуре седишта значајно прекорачена.
Такође контролер ATC (аутоматска контрола температуре) прати поузданост сигнала који долазе са температурних сензора. Ако, када је грејање седишта укључено, сигнал са једног од температурних сензора показује да стварна температура није више од 5°Ц (9°Ф) испод подешене вредности, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) прати пораст температуре на основу сигнала са овог сензора и проверава да температура не прелази максималну или минималну дозвољену вредност. Ако се температура сензора приближи горњој граници радног опсега када су спољна температура и температура мотора унутар 10°Ц (18°Ф), контролер ATC (аутоматска контрола температуре) искључује грејање предњих седишта све док сигнал сензора не покаже смањење температуре на унапред подешену вредност. Контролор aTc (аутоматска контрола температуре) сигнал сензора температуре који одговара температури од -45°Ц или ниже, тумачи као прекид кола, а сигнал који одговара температури од 100°Ц или више као кратак спој.
Одмрзивач задњег стакла
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) контролише рад одмрзивача задњег стакла, усмеравајући га дуж аутобуса средње брзине CAN (локална мрежа контролера) поруке које контролишу релеј за одмрзавање задњег стакла, који се налази у јединици CJB (централни дистрибутивни блок). Управљачки модул јединице CJB (централна расклопна јединица) тумачи поруке које стижу на магистралу CAN (локална мрежа контролера), и пребацује везе на масу намотаја релеја који контролише рад одмрзивача задњег стакла. Када је активиран релеј за одмрзавање задњег стакла, напајање из батерије се доводи до елемената одмрзивача задњег стакла. Задње стакло се греје само када мотор ради.
Контролор ATC (Аутоматска контрола температуре) укључује одмагљивач задњег стакла у одређеним интервалима, мењајући топлотну снагу и трајање. Карактеристике циклуса грејања зависе од температуре спољашњег ваздуха и од тога да ли је ово прво или следеће активирање грејања у тренутном циклусу паљења.
Када притиснете прекидач грејача, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) активира одговарајући циклус грејања и прекидач светли LED (ЛЕД). LED () ће остати упаљен све док се одмрзивач задњег стакла не искључи, доврши следећи циклус грејања или се мотор не заустави. Након заустављања мотора или искључивања контакта, ако поново упалите мотор у року од 20 секунди, грејање задњег стакла ће се наставити.
Након првог укључивања одмрзивача задњег стакла, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поставља кратак или дуг временски интервал са максималном снагом одмрзавања, након чега се пребацује у режим смањене снаге. Режим одмрзавања који се користи зависи од спољашње температуре. У фази рада мале снаге, релеј искључује одлеђивач задњег стакла након 80 секунди рада и поново га укључује након 40 секунди.
Приликом накнадног укључивања у тренутном циклусу паљења, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) укључује одлеђивач задњег стакла на максималној снази на одређено време.
Фазе грејања задњег стакла
| Фаза | Време, минуте |
| Кратак циклус одмрзавања (-5°Ц и више) | 10 |
| Дуг циклус одмрзавања (испод -5°Ц) | 15 |
| Смањена снага | 20 |
| Накнадно укључивање грејача | 10 |
Грејано ветробранско стакло
Контролор ATC (аутоматска контрола температуре) контролише рад одмрзивача ветробранског стакла помоћу релеја за одмрзавање ветробрана инсталираног у јединици BJB (кутија за монтажу батерије). У ту сврху контролер ATC (аутоматска контрола температуре) пребацује спојеве уземљења намотаја релеја који контролише рад одмрзивача ветробранског стакла. Када се релеј укључи, напајање из батерије почиње да тече до два грејна елемента одлеђивача ветробранског стакла. Предње стакло се загрева само када мотор ради.
Контролор ATC (Аутоматска контрола температуре) укључује одмагљивач ветробранског стакла у одређеним циклусима, мењајући топлотни учинак и трајање. Карактеристике циклуса грејања зависе од температуре спољашњег ваздуха и од тога да ли је ово прво или следеће активирање грејања у тренутном циклусу паљења.
Када притиснете прекидач за одмрзавање ветробранског стакла, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) активира одговарајући циклус грејања и прекидач светли LED (ЛЕД). LED () ће остати упаљен све док се одмрзивач ветробранског стакла не искључи, следећи циклус грејања се не заврши или се мотор не заустави. Након заустављања мотора или искључивања контакта, ако поново упалите мотор у року од 20 секунди, грејање ветробранског стакла ће се наставити.
Након укључивања одмрзивача ветробранског стакла по први пут, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) поставља кратак или дуг временски интервал са максималном снагом грејања, након чега се пребацује у режим смањене снаге. Режим одмрзавања који се користи зависи од спољашње температуре. У фази смањене снаге, релеј искључује одлеђивач ветробранског стакла након 80 секунди рада и поново га укључује након 40 секунди.
Приликом накнадног укључивања у тренутном циклусу паљења, контролер ATC (аутоматска контрола температуре) укључује одлеђивач ветробранског стакла на максималну снагу на одређено време.
Фазе активирања одмрзивача ветробранског стакла
| Фаза | Време, минуте |
| Кратак циклус одмрзавања (-5°Ц и више) | 3 |
| Дуг циклус одмрзавања (испод -5°Ц) | 5 |
| Смањена снага | 10 |
| Накнадно укључивање грејача | 3 |
Дијаграм управљања ручним системом управљања
НАПОМЕНА: А = жичане везе; Д = гума за велике брзине CAN (локална мрежа контролера); Н = гума средње брзине CAN (локална мрежа контролера); О = гума LIN
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | Мотор поклопца за дистрибуцију ваздуха за лице и ноге | |
| 2 | Мотор рециркулацијског поклопца | |
| 3 | Мотор за одмрзавање ветробранског стакла | |
| 4 | Мотор температурног амортизера | |
| 5 | Електромагнетни вентил компресора клима уређаја (клима) | |
| 6 | Сензор притиска расхладног средства | |
| 7 | Сензор спољне температуре | |
| 8 | Сензор температуре испаривача | |
| 9 | Модул ATC (аутоматска контрола температуре) | |
| 10 | ECM (контролни модул мотора) | |
| 11 | Сензор ECT (температура расхладне течности мотора) | |
| 12 | Инструмент табла. | |
| 13 | Модул за управљање вентилатором | |
| 14 | Релеј мотора вентилатора | |
| 15 | Осигурач 51P, у блоку CJB (централна расклопна јединица) (стално напајање из батерије) | |
| 16 | Осигурач 12E, у блоку BJB (разводна кутија за батерије) | |
| 17 | Вентилатор обдува |
Дијаграм управљања аутоматским системом
НАПОМЕНА: А = жичане везе; Д = гума за велике брзине CAN (локална мрежа контролера); Н = гума средње брзине CAN (локална мрежа контролера); О = гума LIN
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | Мотор за клапну за дистрибуцију ваздуха на лице и ноге | |
| 2 | LH (лево) мотор клапне за контролу температуре | |
| 3 | Мотор рециркулацијског поклопца | |
| 4 | Мотор за одмрзавање ветробранског стакла | |
| 5 | RH (десно) мотор клапне за контролу температуре | |
| 6 | Електромагнетни вентил компресора клима уређаја (клима) | |
| 7 | Сензор соларног зрачења | |
| 8 | Сензор контаминације (само за Јапан) | |
| 9 | Сензор притиска расхладног средства | |
| 10 | Сензор унутрашње температуре (сви модели са аутоматским системом, осим оних намењених за Јапан); сензор температуре и влажности ваздуха у кабини (модел са аутоматским системом, намењени само за Јапан) | |
| 11 | Сензор спољне температуре | |
| 12 | Сензор температуре испаривача | |
| 13 | Модул ATC (аутоматска контрола температуре) | |
| 14 | ECM (контролни модул мотора) | |
| 15 | Сензор ECT (температура расхладне течности) | |
| 16 | Инструмент табла | |
| 17 | Модул за управљање вентилатором | |
| 18 | Релеј мотора вентилатора | |
| 19 | Осигурач 51P, CJB (централна расклопна јединица) (стално напајање из батерије) | |
| 20 | Осигурач 12E, у блоку BJB (разводна кутија за батерије) | |
| 21 | Вентилатор обдува |
Коментари на овај чланак