Dizajn i opis elemenata za kontrolu klime (Discovery 3)

Raspored elemenata

NAPOMENA: Slika prikazuje vozilo s desnim upravljačem (volan na lijevoj strani), vozilo s desnim upravljačem (volan na desnoj strani) ima sličan raspored.

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Senzor kontaminacije (samo Japan)
2	-	Senzor sunčevog zračenja
3	-	ATC kontroler (automatska kontrola temperature)
4	-	Senzor temperature isparivača
5	-	Senzor temperature u unutrašnjosti automobila, senzor temperature i vlažnosti u unutrašnjosti automobila (samo Japan)
6	-	Senzor tlaka rashladnog sredstva
7	-	Senzor vanjske temperature

Opće informacije

Kontrolni sustav regulira rad A/C (klimatizacija), sustava grijanja i ventilacije, održavajući zadanu temperaturu zraka i njegovu raspodjelu u kabini.

Automobil može biti opremljen ručnim ili automatskim sustavom upravljanja. Sustav ručnog upravljanja održava konstantnu izlaznu temperaturu grijača za desnu i lijevu stranu kabine, ali omogućuje ručni odabir izvora ulaza zraka, brzine ventilatora i distribucije zraka u kabini. Automatski sustav automatski regulira temperaturu, volumen i distribuciju zraka koji napušta grijač, održavajući individualne temperaturne uvjete postavljene za lijevu (lijevu) i desnu (desnu) stranu kabine. Automatski sustav također vam omogućuje da ručno prisilno odaberete izvor ulaza zraka, brzinu ventilatora i distribuciju zraka. Ručni i automatski sustavi uključuju sljedeće komponente.

• ATC kontroler (automatska kontrola temperature).
• Senzor vanjske temperature zraka.
• Senzor tlaka rashladnog sredstva.
• Senzor temperature isparivača.

Automatski sustav također uključuje sljedeće dodatne komponente:

• Senzor unutarnje temperature.
• Senzor sunčevog zračenja.

Automatski sustav na japanskim modelima također uključuje sljedeće komponente:

• Senzor onečišćenja.
• Senzor vlažnosti zraka.

ATC modul

Regulator ATC (automatska kontrola temperature) ugrađen je u središte ploče s instrumentima. Integrirana upravljačka ploča sadrži prekidače za upravljanje sustavom. LED diode na i pored prekidača svijetle kako bi pokazale trenutne postavke sustava. Osim toga, kada su prednja ili bočna svjetla uključena, simboli prekidača svijetle.

ATC (automatska kontrola temperature) regulator obrađuje ulazne signale s prekidača na kontrolnoj ploči, senzora sustava i sabirnice CAN (Controller Area Network) srednje brzine i daje odgovarajuće upravljačke signale za A/C (klima uređaj), grijanje i sustavi ventilacije. Osim upravljanja A/C (klimatizacijskim) sustavom, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler također upravlja sljedećim uređajima:

• Grijači prednjih sjedala. Za više informacija kontaktirajte Seats (501-10 Seating)
• Odmagljivač stražnjeg stakla. Za više informacija pogledajte Staklo, okviri i mehanizmi (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
• Grijano vjetrobransko staklo. Za više informacija pogledajte Staklo, okviri i mehanizmi (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
• Mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla i grijani vanjski retrovizori Za više informacija pogledajte Retrovizori (501-09 Rear View Mirrors)

Upravljačka ploča sustava u ručnom načinu rada

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Toplinski relej
2	-	Prekidač grijanja LH (lijevo) prednje sjedalo
3	-	Prekidač raspodjele zraka
4	-	Prekidač grijanja RH (desno) prednje sjedalo
5	-	Prekidač ventilatora
6	-	Prekidač za odmrzavanje stražnjeg stakla (modeli s grijanim vjetrobranskim staklima)
7	-	Prekidač za odmrzavanje stražnjeg stakla (modeli bez grijanih vjetrobrana)
8	-	Prekidač za grijanje vjetrobranskog stakla (ako je u opremi)
9	-	Prekidač za ekološki način rada
10	-	Prekidač načina rada recirkulacije zraka

Automatska upravljačka ploča sustava

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Prekidač temperature u LH (lijevom) dijelu kabine.
2	-	Prekidač grijanja LH (lijevo) prednje sjedalo
3	-	Prekidač ventilatora
4	-	Automatski prekidač načina rada
5	-	Prekidač grijanja RH (desno) prednje sjedalo
6	-	Prekidač temperature u RH (desnom) dijelu kabine.
7	-	Prekidač za programabilnu funkciju odmrzavanja prozora
8	-	Prekidač za grijanje vjetrobranskog stakla
9	-	Prekidač za grijanje stražnjeg stakla
10	-	Prekidač za dodatni sustav kontrole klime
11	-	Prekidač sustava
12	-	Prekidač za ekološki način rada
13	-	Prekidač načina recirkulacije zraka u kabini (modeli bez senzora onečišćenja)
14	-	Prekidač načina recirkulacije zraka u kabini (modeli sa senzorom onečišćenja)
15	-	Prekidač raspodjele zraka: u razini nogu
16	-	Prekidač raspodjele zraka: u razini lica
17	-	Prekidač raspodjele zraka: vjetrobran

Ulazni i izlazni signali

Komunikacija između ATC (automatska kontrola temperature) kontrolera i električnih ožičenja na vozilu ostvaruje se preko četiri električna konektora. Od senzora upravljačkog sustava signali putem žične komunikacije šalju se na ulaz ATC kontrolera (automatska regulacija temperature). Osim toga, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) koristi lokalnu LI N sabirnicu za komunikaciju s pomoćnim sustavom kontrole klime, motorima zaklopki modula grijača i sabirnicom CAN (Controller Area Network) srednje brzine za komunikaciju s preostalim uključenim upravljački moduli ploče. Za više informacija kontaktirajte Communications Network (418-00 Module Communications Network)

Senzor vanjske temperature

Senzor vanjske temperature zraka je NTC (negativni temperaturni koeficijent) termistor koji daje signal vanjske temperature zraka na ulaz regulatora ATC (automatska kontrola temperature). Senzor je montiran na nosač koji se nalazi na stražnjoj sredini grede odbojnika.

Senzor tlaka rashladnog sredstva

Senzor tlaka rashladnog sredstva opskrbljuje regulator ATC (Automatska kontrola temperature) signalom tlaka u visokotlačnom vodu kruga rashladnog sredstva. Senzor tlaka rashladnog sredstva nalazi se u cjevovodu rashladnog sredstva između kondenzatora i termostatskog ekspanzionog ventila.



Regulator ATC (Automatska kontrola temperature) daje referentni napon od 5 V senzoru tlaka rashladnog sredstva i prima povratni signal napona između 0 i 5 V koji odgovara tlaku sustava.

ATC (automatska kontrola temperature) kontroler koristi signal tlaka iz senzora tlaka rashladnog sredstva za zaštitu sustava od prekomjernog nakupljanja tlaka i za izračunavanje opterećenja od kompresora A/C (klima uređaja) na motoru. ATC (Automatska kontrola temperature) regulator također prenosi podatke o opterećenju od kompresora A/C (klimatizacijskih uređaja) do ECM (Kontrolni modul motora) preko sabirnice srednje brzine CAN (Controller Area Network), kao i do ploče s instrumentima i CAN sabirnica velike brzine (lokalna mreža kontrolera). Ove se informacije koriste za kontrolu brzine ventilatora za hlađenje motora.

Kako bi zaštitio sustav od prekomjernog tlaka, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) postavlja kompresor A/C (klima uređaja) na najniži mogući protok ako je tlak:

• smanji na 1,9±0,2 bara (27,5±3 psi), regulator ATC (automatska kontrola temperature) vraća opterećenje kompresora A/C (klima uređaja) kada tlak poraste na 2,8±0,2 bara (40,5±3 psi).
• poraste na 33±1 bar (479±14,5 psi), regulator ATC (automatska kontrola temperature) vraća opterećenje kompresora A/C (klima uređaja) kada se tlak smanji na 23,5±1 bar (341±14,5 lb/in²).).

Senzor temperature isparivača

Senzor temperature isparivača je NTC (negativni temperaturni koeficijent) termistor koji prenosi signal izlazne temperature isparivača na ATC (automatska kontrola temperature) regulator. Senzor temperature isparivača ugrađen je na desnoj strani kućišta grijača.



ATC (Automatic Temperature Control) regulator, na temelju senzora temperature isparivača, postavlja opterećenje kompresora A/C (klima uređaja) i na taj način regulira radnu temperaturu u isparivaču.

Senzor unutarnje temperature

Osjetnik temperature kabine je NTC (negativan temperaturni koeficijent) termistor koji se nalazi iza ukrasne rešetke središnje konzole na vozačevoj strani. Senzor je spojen na cijev, čiji je drugi kraj spojen na difuzor koji se nalazi na bočnoj strani tijela grijača. Zrak koji dolazi iz grijača i prolazi kroz difuzor uzrokuje kretanje zraka kroz cijev, što uzrokuje uvlačenje zraka iz putničkog prostora kroz rešetku, koja prolazi kroz senzor temperature.

Senzor vlažnosti (ako postoji)

Senzor vlažnosti kapacitivnog tipa ugrađen je u senzor temperature unutarnjeg zraka (vidi gore).

Osjetljivi element senzora vlažnosti je filmski kondenzator na podlozi od različitih materijala. Dielektrik koji razdvaja ploče izrađen je od polimera koji apsorbira ili isparava vlagu proporcionalno relativnoj vlažnosti zraka koji prolazi kroz senzor, a kapacitet senzora se mijenja. Za zaštitu od mehaničkih utjecaja, osjetljivi element prekriven je najlonskom mrežom.



Senzori vlažnosti i temperature zraka u kabini spojeni su na tiskanu pločicu koja se nalazi u kućištu senzora. PCB se napaja s 5V naponom napajanja iz ATC (Automatic Temperature Control) kontrolera. S tiskane ploče, zasebni signali temperature i vlažnosti šalju se u ATC (automatska kontrola temperature) kontroler.

Senzor sunčevog zračenja

Senzor sunčevog zračenja sastoji se od dvije fotoćelije koje daju signale intenziteta svjetla na ulaz ATC (automatska kontrola temperature) regulatora, prvi signal odgovara osvjetljenju na lijevoj strani automobila, a drugi na desnoj strani. Signali su mjera intenziteta solarnog grijanja unutrašnjosti vozila i koristi ih ATC (automatska kontrola temperature) regulator za regulaciju rada ventilatora, temperature i distribucije zraka radi poboljšanja udobnosti. Senzor je instaliran u središnjem dijelu prednje ploče, na vrhu. Napaja se naponom od 5 V iz ATC (Automatic Temperature Control) kontrolera.

Senzor onečišćenja

Pomoću senzora onečišćenja, ATC (Automatic Temperature Control) regulator prati razinu ugljikovodičnih plinova i oksida (dušikov oksid, sumporni oksidi i ugljični monoksid). Senzor je montiran na nosaču, koji je ugrađen ispred nosećeg elementa u gornjem lijevom kutu kondenzatora.

Senzor onečišćenja se napaja iz baterije preko ATC kontrolera (automatska kontrola temperature). Senzor prima zasebne signale o sadržaju plinovitih ugljikovodika i oksida.

U slučaju kvara senzora onečišćenja, regulator ATC (automatska kontrola temperature) isključuje automatski rad recirkulacijske zaklopke.

Upravljanje kompresorom klima uređaja (klima uređaj)

Kompresor A/C (klima uređaja) trajno je ugrađena jedinica promjenjivog kapaciteta koju pokreće motor. Protok rashladnog sredstva kroz kompresor A/C (klima uređaja), kao i rezultirajući tlak u sustavu i radnu temperaturu isparivača, kontrolira elektromagnetski ventil u krugu rashladnog sredstva. Radom solenoidnog ventila u krugu rashladnog sredstva upravlja ATC (automatska kontrola temperature) regulator pomoću PWM (Pulse Width Modulation) signala moduliranog na frekvenciji od 400 Hz. Radni ciklus PwM (Pulse Width Modulation) signala izračunava se pomoću sljedećih parametara:

• Zakretni moment na osovini kompresora A/C sustava (klima).
• Maksimalni moment osovine kompresora klima uređaja (klima uređaj)
• Stanje rashladnog sustava klima uređaja (klima).
• Opterećenje A/C (klima) sustava.
• Tlak rashladnog sredstva u A/C (klima) sustavu.
• Vanjska temperatura
• Brzina ventilatora
• Stanje pokretanja radilice
• Temperatura isparivača.
• Trenutni prijenosnik.

Kada je A/C (klima uređaj) uključen, ATC (automatska kontrola temperature) regulator održava radnu temperaturu isparivača kako bi odgovarala trenutnim zahtjevima za hlađenje kabine. Kada se zahtjevi za hlađenjem zraka smanje, ATC (automatska kontrola temperature) regulator smanjuje protok rashladnog sredstva, povećavajući radnu temperaturu u isparivaču, i obrnuto. Kako bi se osigurao normalan rad funkcije vlažnosti kada se radna temperatura isparivača poveća, ATC (automatska kontrola temperature) regulator prilagođava brzinu porasta temperature kako bi se održala ugodna razina vlažnosti u kabini.

Kada je odabran Eco način rada, PWM (Pulse Width Modulation) signal održava solenoidni ventil u krugu rashladnog sredstva na minimalnom protoku, čime se učinkovito isključuje funkcija A/C (klimatizacija).

Regulator ATC (Automatska kontrola temperature) postavlja granice radnog tlaka za sustav rashladnog sredstva. Kako se tlak u sustavu približava gornjoj granici, radni ciklus signala PWM (Pulse Width Modulation) postupno se smanjuje sve dok se tlak u sustavu ne počne smanjivati. Ako tlak u sustavu padne ispod donje granice, radni ciklus signala PWM (Pulse Width Modulation) održava se na minimalnoj razini koja osigurava minimalni hod klipa kompresora A/C (klima uređaja) pri kojem količina ulja u kompresoru A/C (klima) ne smanjuje. Zaštitni algoritam omogućuje brzo i rano otkrivanje nagle promjene tlaka povezane s problemom u sustavu.

Zakretni moment osovine kompresora klima uređaja (klima uređaj)

ATC (automatska kontrola temperature) regulator izračunava okretni moment osovine kompresora A/C (klima uređaja) na temelju tlaka rashladnog sredstva, temperature isparivača i brzine motora. Izračunata vrijednost se prenosi preko CAN sabirnice srednje brzine (mreža područja kontrolera) do ECM-a (upravljački modul motora), koji koristi tu vrijednost za regulaciju brzine praznog hoda i sastava smjese. Osim toga, regulator ATC (automatska kontrola temperature) uspoređuje izračunatu vrijednost s maksimalnim momentom osovine kompresora A/C (klimatizacijskih) sustava primljenim od ECM (modula upravljanja motorom) preko CAN srednje brzine (mreža područja kontrolera)) autobus. Ako izračunata vrijednost premašuje maksimalnu vrijednost, regulator ATC (automatska kontrola temperature) naređuje solenoidnom ventilu u krugu rashladnog sredstva da smanji protok rashladnog sredstva kako bi se smanjio moment osovine kompresora A/C (klima uređaja). Smanjenjem maksimalnog momenta osovine kompresora A/C (klima uređaj), ECM (upravljački modul motora) može smanjiti opterećenje motora koliko je potrebno za održavanje performansi vozila ili sprječavanje kvara sustava hlađenja.

Kontrola praznog hoda

Kako bi se osigurao rad A/C (klimatizacijskih) sustava, regulator ATC (automatska kontrola temperature) zahtijeva povećanje brzine motora u praznom hodu ako temperatura isparivača počne rasti, a solenoidni ventil u krugu rashladnog sredstva već je otvoren, održavajući ima maksimalan protok. Poruka kojom se zahtijeva povećanje broja okretaja motora u praznom hodu šalje se u tri stupnja preko sabirnice CAN (Controller Area Network) srednje brzine do ECM-a (upravljačkog modula motora). Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Razlozi za promjenu brzine motora u stanju mirovanja definirani su kako slijedi:

• Ako temperatura isparivača poraste za 3° unutar 10 sekundi ili premaši postavljenu radnu temperaturu za 6°, šalje se prvi zahtjev za povećanje broja okretaja motora u praznom hodu.
• Ako se, nakon što je ispunjen prvi zahtjev za povećanje brzine u praznom hodu, temperatura isparivača poraste za 3° unutar 9 sekundi ili premaši postavljenu radnu temperaturu za 12°, šalje se drugi zahtjev za povećanjem brzine u praznom hodu.
• Ako se, nakon što se ispuni drugi zahtjev za povećanje brzine u praznom hodu, temperatura isparivača poraste za 3° unutar 10 sekundi ili premaši postavljenu radnu temperaturu za 15°, šalje se treći zahtjev za povećanje brzine u praznom hodu.
• Ako nakon ispunjenja zahtjeva trećeg zahtjeva za povećanje broja okretaja motora u praznom hodu temperatura isparivača padne za 3° unutar 10 sekundi, šalje se zahtjev za smanjenje broja okretaja motora u praznom hodu.

Regulacija električnog opterećenja

Regulator ATC (automatska kontrola temperature) regulira opterećenje električnog sustava u vozilu u sljedeće svrhe:

• Održavajte dovoljnu napunjenost akumulatora vozila.
• Osigurajte odgovarajuću snagu za grijanje i odmrzavanje prozora dok se motor zagrijava.
• Osigurajte odgovarajuću snagu za A/C (klima uređaj) sustav tijekom dužih razdoblja dok motor radi u praznom hodu.
• Održavajte napon sustava unutar prihvatljivih granica.
• Osigurajte odgovarajuću snagu prema zahtjevima kupaca.

Opterećenje električnog sustava u vozilu kontrolira se povećanjem broja okretaja motora u praznom hodu i ograničavanjem potrošnje energije sustava koji nisu povezani s upravljivošću i sigurnošću vozila.

Dok se motor zagrijava, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler kontrolira električno opterećenje kako bi osigurao da napon akumulatora prijeđe unaprijed postavljenu razinu. Ova razina, kao i trajanje paljenja motora, ovise o temperaturi vanjskog zraka i rashladne tekućine. Nakon što se motor zagrije, ATC (automatska kontrola temperature) regulator kontrolira električno opterećenje kako bi osigurao da potrebno električno opterećenje ne premaši kapacitet generatora.

Trajanje razdoblja zagrijavanja motora ovisi o temperaturi vanjskog zraka i rashladne tekućine u trenutku uključivanja kontakta (vidi tablicu u nastavku):

Vrijeme zagrijavanja motora

ATC (automatska kontrola temperature) regulator izračunava električno opterećenje od uređaja spojenih na bateriju i generator i uspoređuje rezultat s maksimalnim kapacitetom opterećenja generatora. Izračuni određuju prosječnu vrijednost za prvih 20 sekundi nakon pokretanja motora, a zatim prosječnu vrijednost za svakih sljedećih 60 sekundi. Nakon što se paljenje isključi, ATC (Automatska kontrola temperature) regulator pohranjuje očitanja električnog opterećenja 20 sekundi. Ako se motor ponovno pokrene unutar 20 sekundi, modul ATC (automatska kontrola temperature) nastavlja s upravljanjem električnim opterećenjem pomoću pohranjenog statusa. Ako se motor ponovno pokrene nakon 20 sekundi, mjerači vremena se poništavaju i ATC (automatska kontrola temperature) regulator ponovno izračunava stanje.

Ako električno opterećenje premaši najveću dopuštenu vrijednost, ATC (automatska kontrola temperature) regulator šalje poruku sa zahtjevom za povećanjem broja okretaja motora u praznom hodu preko sabirnice srednje brzine CAN (Controller Area Network) do eCm (Engine Control Module). Ako se prekomjerno električno opterećenje nastavi nakon povećanja broja okretaja motora u praznom hodu ili ako električno opterećenje premašuje kapacitet sustava punjenja, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler smanjuje električno opterećenje, smanjujući ili onemogućujući potrošnju energije nekih ugrađenih sustava. Broj sustava koji se kontroliraju na ovaj način ovisi o tome koliko je potrebno smanjiti opterećenje. Ovi sustavi i načini smanjenja ili onemogućavanja njihove potrošnje energije navedeni su u tri tablice. Korištenje jedne ili druge tablice ovisi o vanjskoj temperaturi, bateriji i rashladnoj tekućini motora.

• Prva tablica se koristi pri pokretanju motora iz hladnog stanja pri temperaturi zraka nižoj od 5°C i temperaturi rashladnog sredstva nižoj od 30°C.
• Druga se tablica koristi pri pokretanju toplog motora pri temperaturi zraka od 5°C i višoj i temperaturi rashladnog sredstva nižoj od 30°C.
• Treća tablica se koristi kada je temperatura baterije 5°C ili viša, a temperatura rashladnog sredstva veća od 50°C.
• Ako niti jedan od gore navedenih uvjeta nije ispunjen, ATC (automatska kontrola temperature) regulator odabire tablicu koja je posljednja korištena.

Kontrola električnog opterećenja tijekom hladnog pokretanja

Prioritet		Sustav
Smanjena potrošnja energije	Isključivanje
1	-	Zračni ovjes
2	-	Grijači prednjih sjedala
3	-	Infotainment sustav
-	4	Grijači prednjih sjedala
5	-	Dodatni ventilator sustava kontrole klime
6	-	Odmrzivač stražnjeg stakla
7	-	Grijani vanjski retrovizori i mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla
-	8	Grijani vanjski retrovizori i mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla
9	-	Grijano vjetrobransko staklo
10	-	Glavni ventilator sustava kontrole klime
-	11	Dodatni ventilator sustava kontrole klime
-	12	Odmrzivač stražnjeg stakla
-	13	Grijano vjetrobransko staklo

Električna kontrola opterećenja pri pokretanju toplog motora

Prioritet		Sustav
Smanjena potrošnja energije	Isključivanje
-	1	Grijana prednja sjedala, vanjska ogledala i mlaznice za pranje vjetrobrana
2	-	Grijano vjetrobransko staklo
3	-	Odmrzivač stražnjeg stakla
4	-	Zračni ovjes
5	-	Infotainment sustav
-	6	Grijano vjetrobransko staklo
-	7	Odmrzivač stražnjeg stakla
8	-	Dodatni ventilator sustava kontrole klime
-	9	Dodatni ventilator sustava kontrole klime

Kontinuirana kontrola električnog opterećenja

Prioritet		Sustav
Smanjena potrošnja energije	Isključivanje
-	1	Grijači prednjih sjedala
2	-	Grijano vjetrobransko staklo
3	-	Odmrzivač stražnjeg stakla
4	-	Dodatni ventilator sustava kontrole klime
5	-	Zračni ovjes
6	-	Infotainment sustav
-	7	Dodatni ventilator sustava kontrole klime

Promjena broja okretaja motora u praznom hodu i promjena električnog opterećenja sustava kojima izravno ne upravlja ATC (automatska kontrola temperature) kontroler (zračni ovjes i infotainment sustav) provodi se pomoću poruka koje se prenose preko CAN sabirnice srednje brzine (mreža područja kontrolera). Ako je potrebno djelomično ograničiti potrošnju energije

• Sustav nastavlja prilagođavati visinu zračnog ovjesa, ali učinak kompresora je ograničen jer spremnik nije napunjen.
• Infotainment sustav nastavlja raditi, ali se smanjuje maksimalna razina glasnoće i smanjuje se raspon izlazne frekvencije.

Kontrola ventilatora za hlađenje

ATC (automatska kontrola temperature) regulator određuje potrebnu energiju hlađenja u kondenzatoru na temelju tlaka rashladnog sredstva (postoji izravan odnos između temperature i tlaka rashladnog sredstva). Potreba za rashladnom energijom prijavljuje se ECM-u (upravljačkom modulu motora) preko sabirnice CAN (mreža upravljačkog područja) srednje brzine. ECM (upravljački modul motora) kontrolira hlađenje kondenzatora pomoću ventilatora za hlađenje. Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Regulatori temperature zraka

Iz isparivača zrak ulazi u grijač, gdje zaklopke za regulaciju temperature usmjeravaju dio zraka kroz jezgru grijača kako bi se postigla potrebna temperatura zraka na izlazu. Na modelima s automatskim sustavima, obje zaklopke za regulaciju temperature rade neovisno, omogućujući održavanje različitih temperatura na lijevoj i desnoj strani. Na ručnim modelima, zaklopke za regulaciju temperature pokreću jedan koračni motor, a na automatskim sustavima dva. Jednim ili dvama koračnim motorima upravlja ATC (Automatic Temperature Control) regulator pomoću poruka koje se prenose preko lokalne LI N sabirnice.

ATC (automatska kontrola temperature) regulator izračunava položaj koračnog motora koji je potreban za postizanje postavljene temperature i uspoređuje ga s trenutno pohranjenim položajem. Ako se ovi položaji ne podudaraju, ATC (automatska kontrola temperature) regulator naređuje koračnom motoru da promijeni položaj.

Kada je odabran način rada Maksimalno hlađenje ili Maksimalno grijanje, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler poništava sve prethodno konfigurirane postavke i postavlja temperaturu, izvor zraka, brzinu ventilatora i distribuciju zraka kao što je prikazano u sljedećoj tablici.

NAPOMENA: *Ako je motor hladan, može se aktivirati blokada koja će zaustaviti ventilator dok motor ne postigne radnu temperaturu.

Svrha	Maksimalno hlađenje	Maksimalno zagrijavanje
Kontrola temperature	Ventil za kontrolu temperature potpuno je zatvoren	Ventil za kontrolu temperature je potpuno otvoren
Izvor zraka	Recirkulirani zrak	Svjež zrak
Brzina ventilatora	Maksimalno	Maksimalno *
Distribucija zraka	Mlaznica za zrak u razini lica (s funkcijom zraka za noge)	Mlaznica za dovod zraka do nogu i vjetrobranskog stakla

Na modelima s automatskim sustavima, postavljanje sustava da grije ili hladi jednu zonu do maksimuma može utjecati na kontrolu temperature u drugoj zoni. U praksi se maksimalno hlađenje ili maksimalno grijanje može postići samo ako su regulatori temperature za dvije unutarnje zone postavljeni na iste krajnje položaje.

U ekonomičnom načinu rada funkcija automatske regulacije temperature nastavlja raditi, ali u nedostatku hlađenja minimalna izlazna temperatura zraka ne može biti niža od vanjske temperature zraka, au praksi je čak i malo viša zbog zagrijavanja u ulaznom kanalu.

Regulator distribucije zraka

Kada je A/C (klimatizacija) sustav u automatskom načinu rada, ATC (automatska kontrola temperature) regulator automatski prilagođava distribuciju zraka u skladu s utvrđenim algoritmom za stvaranje ugodnog okruženja. Automatsko upravljanje se poništava kada se odaberu ručni načini rada. Ručna kontrola raspodjele zraka održava se dok se ponovno ne odabere automatski način rada. Zaklopke za kontrolu temperature pokreću dva koračna motora, kojima upravlja ATC (automatska kontrola temperature) kontroler, koji komunicira preko lokalne LIN sabirnice.

Ako je način raspodjele odabran s dovodom zraka na razini lica i nogu, kada se zrak zagrije, većina se usmjerava na noge. Ako se zrak hladi, većina se izbacuje u razini lica.

Kontrola ventilatora

Kada je A/C (klimatizacijski) sustav uključen ili je brzina ventilatora ručno podešena, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler daje napon ventilatorskoj zavojnici u BJB (Battery Junction Block). Aktivirani relej napaja bateriju motoru ventilatora, koji je spojen na masu preko upravljačkog modula ventilatora. Brzina ventilatora kontrolira se PWM (Pulse Width Modulation) signalom koji se šalje iz ATC (Automatic Temperature Control) regulatora u upravljački modul ventilatora. Upravljački modul ventilatora regulira napon na motoru ventilatora prema PWM (Pulse Width Modulation) signalu.

U automatskom načinu rada ventilatora, regulator ATC (automatska kontrola temperature) mijenja brzinu ventilatora u skladu s algoritmom za održavanje ugodnih uvjeta. U ručnom načinu rada ventilatora, regulator ATC (automatska kontrola temperature) postavlja jednu od sedam fiksnih brzina ventilatora odabranih na upravljačkoj ploči.

Programirano odmrzavanje stakla

Programirana funkcija odmrzavanja automobilskih stakala automatski omogućuje izvođenje ovog postupka s najvećom učinkovitošću. Ako je odabrana funkcija programiranog odmrzavanja, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) postavlja konfiguraciju sustava na sljedeći način:

• Automatski način rada je isključen.
• Vanjski zrak se dovodi u kabinu, ručna kontrola.
• Prethodno odabrana temperatura se ne mijenja, automatska kontrola.
• Zrak je usmjeren na vjetrobransko staklo, ručna kontrola.
• Postavljena je peta brzina ventilatora, ručna kontrola
• Odmagljivači stražnjeg stakla i vjetrobranskog stakla (ako postoje) su uključeni.
• A/C (klima uređaj) sustav je postavljen na automatski rad.

Programirana funkcija odmrzavanja prozora je onemogućena u sljedećim slučajevima:

• Pritisnut je bilo koji prekidač za raspodjelu zraka. Reakcija sustava bit će identična normalnoj promjeni distribucije zraka tijekom ručnog upravljanja.
• Pritiskom na prekidač automatskog načina rada. Ovaj pritisak vraća potpuno automatski način rada.
• Ponovno pritiskanje programibilnog prekidača za odleđivanje prozora. Ovaj pritisak vraća sustav u stanje koje je postojalo u trenutku neposredno prije prvog odabira programabilne funkcije odmrzavanja.
• Isključite paljenje.

Brzina ventilatora može se podesiti ručno bez isključivanja funkcije odleđivanja stakla.

Kontrola zraka

Sustav automatski odabire izvor dovoda zraka, osim ako se ovaj način ne poništi kada se recirkulacija ručno uključi. U načinu automatskog upravljanja, regulator ATC (automatska kontrola temperature) određuje potrebni položaj recirkulacijske zaklopke u skladu s algoritmom za održavanje ugodnih uvjeta i ulaznog signala senzora onečišćenja (ako je instaliran). Recirkulacijsku zaklopku pokreće električni motor, kojim upravljaju žičani analogni signali iz ATC (automatska kontrola temperature) regulatora. Motor je opremljen potenciometrom koji vraća signal položaja ATC (Automatska kontrola temperature) kontroleru, osiguravajući automatsku zatvorenu kontrolu.

Ako recirkulacija nije odabrana kao izvor usisavanja zraka, ATC (automatska kontrola temperature) regulator podešava položaj prigušivača recirkulacije, smanjujući protok zraka od nadolazećeg tlaka kada se vozilo kreće.

Nakon što se paljenje isključi, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) mjeri vanjsku temperaturu zraka. Ako je vanjska temperatura ispod prethodno postavljene vrijednosti, aktivira se način recirkulacije kako bi se spriječio ulazak vlažnog zraka u kabinu dok je vozilo parkirano.

Kad je vozilo u transportnom načinu rada, svaki put kada se paljenje isključi, ATC (automatska kontrola temperature) regulator postavlja prigušnicu usisnog zraka u položaj recirkulacije, bez obzira na vanjsku temperaturu zraka.

Određivanje onečišćenja zraka

Ako je vozilo opremljeno senzorom onečišćenja, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler odabire izvor usisnog zraka kako bi smanjio vanjske zagađivače u ulaznom zraku. Ova je funkcija potpuno automatska, ali se može nadjačati ručnim odabirom izvora zraka.

Mjerenje vlage

Ako je ugrađen senzor vlage, ATC (automatska kontrola temperature) regulator regulira vlažnost unutar vozila. Povećanje vlažnosti zraka koji ulazi u kabinu postiže se povećanjem temperature isparivača, a smanjenje vlažnosti se postiže smanjenjem temperature isparivača.

Grijači prednjih sjedala

Za uključivanje grijanja prednjih sjedala, postavite prekidač paljenja u položaj II i odaberite jedan od dva moguća načina grijanja. Kada se prvi put pritisne prekidač grijača prednjeg sjedala, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) postavlja temperaturu grijača na visoku, aktivirajući odgovarajuće elemente grijača prednjeg sjedala. Na prekidaču svijetle dvije žute LED diode. Kad se prekidač pritisne drugi put, ATC (automatska kontrola temperature) regulator postavlja temperaturu grijanja na nisku i jedna od LED lampica se gasi. Kada treći put pritisnete prekidač, ATC (automatska kontrola temperature) regulator isključuje grijanje, a druga LED dioda se gasi. Grijači sjedala ostaju uključeni dok se prekidač ne isključi ili dok se ne isključi paljenje.

ATC (Automatic Temperature Control) regulator prima signale od temperaturnih senzora na oba prednja sjedala, na temelju kojih regulira snagu grijača, kontrolirajući temperaturu sjedala između 35 i 45°C. Stvarne postavke temperature razlikuju se ovisno o vrsti presvlake sjedala, budući da različiti korišteni materijali imaju različitu toplinsku vodljivost.

Ako su grijači prednjih sjedala uključeni u visokotemperaturnom načinu rada, nakon određenog vremena ATC (Automatic Temperature Control) regulator ih automatski prebacuje u niskotemperaturni način rada. Vrijeme prije prebacivanja ovisi o temperaturi zraka u kabini.

Vrijeme prije prebacivanja na način niske temperature

Temperatura u kabini, °C (°F)	<-15 (5)	-15-10	-10-0	0 -15	15-25	>25 (77)
Kašnjenje, minute	Ostaje u načinu visoke temperature dok se ručno ne prebaci	20	15	10	5	3

Kako bi zaštitio grijaće elemente, regulator ATC (automatska kontrola temperature) isključuje grijana prednja sjedala ako napon baterije prijeđe 16,5±0,3 V na 5 sekundi ili dulje. Nakon što napon akumulatora padne na 16,2±0,3 V, ponovno se uključuje grijanje prednjih sjedala.

ATC (automatska kontrola temperature) regulator regulira snagu grijaćih elemenata i isključuje grijanje odgovarajućeg prednjeg sjedala ako se otkrije kratki ili prekid strujnog kruga. Osim toga, regulator ATC (Automatic Temperature Control) isključuje grijanje sjedala ako je temperatura sjedala znatno viša od postavljene temperature.

Također, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler prati pouzdanost signala koji dolaze iz temperaturnih senzora. Kada su grijana sjedala uključena, ako signal s jednog od temperaturnih senzora pokazuje da stvarna temperatura nije više od 5°C (9°F) ispod postavljene vrijednosti, ATC (automatska kontrola temperature) regulator nadzire povećanje temperaturu s tog senzora i provjerava da li temperatura ne prelazi maksimalnu ili minimalnu dopuštenu vrijednost. Ako se temperatura senzora približi gornjoj granici radnog raspona kada su vanjska temperatura zraka i temperatura motora unutar 10°C (18°F) jedna od druge, ATC (automatska kontrola temperature) regulator isključuje grijana prednja sjedala dok se ne signal senzora pokazat će pad temperature na unaprijed postavljenu vrijednost. Regulator aTc (automatska kontrola temperature) tumači signal senzora temperature koji odgovara temperaturi od -45°C ili nižoj kao prekid kruga, a signal koji odgovara temperaturi od 100°C ili višoj kao kratki spoj.

Odmrzivač stražnjeg stakla

ATC (automatska kontrola temperature) kontroler kontrolira rad odmrzivača stražnjeg stakla slanjem poruka preko srednje brze CAN (Controller Area Network) sabirnice koja kontrolira relej odmrzivača stražnjeg stakla, koji se nalazi u CJB (centralnom spojnom bloku). Upravljački modul CJB (centralnog spojnog bloka) tumači poruke primljene putem CAN sabirnice (mreža upravljačkog područja) i prebacuje spojeve uzemljenja svitka releja koji upravlja radom grijača stražnjeg stakla. Kada se aktivira relej odmrzivača stražnjeg stakla, baterija se napaja elementima odmrzivača stražnjeg stakla. Stražnje staklo se grije samo kada motor radi.
ATC (Automatska kontrola temperature) regulator uključuje odmagljivač stražnjeg stakla u određenim ciklusima, mijenjajući snagu grijanja i trajanje. Karakteristike ciklusa grijanja ovise o vanjskoj temperaturi zraka i je li ovo prvo ili sljedeće uključivanje grijanja u trenutnom ciklusu paljenja.

Kada se pritisne prekidač grijača, regulator ATC (Automatska kontrola temperature) aktivira odgovarajući ciklus grijanja i LED dioda na prekidaču svijetli. LED () će ostati upaljen dok se ne isključi odmrzivač stražnjeg stakla, dok se ne završi sljedeći ciklus grijanja ili dok se motor ne zaustavi. Nakon zaustavljanja motora ili isključivanja paljenja, ako ponovno pokrenete motor unutar 20 sekundi, grijanje stražnjeg stakla će se nastaviti.

Kada se prvi put uključi odmrzivač stražnjeg stakla, ATC (automatska kontrola temperature) regulator postavlja kratki ili dugi vremenski interval s maksimalnom snagom odleđivanja i zatim se prebacuje u način rada niske snage. Način odmrzavanja koji se koristi ovisi o vanjskoj temperaturi. U fazi rada niske snage, relej isključuje odleđivač stražnjeg stakla nakon 80 sekundi rada i ponovno ga uključuje nakon 40 sekundi.

Tijekom sljedećih aktivacija u trenutnom ciklusu paljenja, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler uključuje odmrzivač stražnjeg stakla na maksimalnu snagu na fiksno vrijeme.

Faze grijanja stražnjeg stakla

Faza	Vrijeme, minute
Kratki ciklus odmrzavanja (-5°C i više)	10
Dugi ciklus odmrzavanja (ispod -5°C)	15
Smanjena snaga	20
Naknadno uključivanje grijača	10

Grijano vjetrobransko staklo

ATC (Automatska kontrola temperature) kontroler kontrolira rad odmagljivača vjetrobranskog stakla pomoću releja za odmrzavanje vjetrobranskog stakla instaliranog u BJB (Battery Junction Box). Da biste to učinili, regulator ATC (automatska kontrola temperature) prebacuje uzemljenje svitka releja koji upravlja radom odmrzivača vjetrobranskog stakla. Nakon što se relej uključi, struja iz baterije počinje teći do dva grijaća elementa odleđivača vjetrobranskog stakla. Vjetrobransko staklo se grije samo kada motor radi.

ATC (automatska kontrola temperature) regulator uključuje odmagljivač vjetrobranskog stakla u određenim ciklusima, mijenjajući snagu topline i trajanje. Karakteristike ciklusa grijanja ovise o vanjskoj temperaturi zraka i je li ovo prvo ili sljedeće uključivanje grijanja u trenutnom ciklusu paljenja.

Kada se pritisne prekidač za odmagljivanje vjetrobranskog stakla, ATC (automatska kontrola temperature) regulator aktivira odgovarajući ciklus grijanja i LED na prekidaču svijetli. LED () će ostati upaljen sve dok se odmrzivač vjetrobranskog stakla ne isključi, ne završi sljedeći ciklus grijanja ili dok se motor ne zaustavi. Nakon zaustavljanja motora ili isključivanja paljenja, ako ponovno pokrenete motor unutar 20 sekundi, grijanje vjetrobranskog stakla će se nastaviti.

Kada se odmagljivač vjetrobranskog stakla uključi prvi put, regulator ATC (automatska kontrola temperature) postavlja kratki ili dugi vremenski interval s maksimalnom snagom grijanja, a zatim se prebacuje na način smanjene snage. Način odmrzavanja koji se koristi ovisi o vanjskoj temperaturi. U fazi smanjene snage, relej isključuje odleđivač vjetrobranskog stakla nakon 80 sekundi rada i ponovno ga uključuje nakon 40 sekundi.

Tijekom sljedećih aktivacija u trenutnom ciklusu paljenja, ATC (automatska kontrola temperature) kontroler uključuje odleđivač vjetrobranskog stakla na maksimalnu snagu na fiksno vrijeme.

Faze aktivacije odmrzivača vjetrobranskog stakla

Faza	Vrijeme, minute
Kratki ciklus odmrzavanja (-5°C i više)	3
Dugi ciklus odmrzavanja (ispod -5°C)	5
Smanjena snaga	10
Naknadno uključivanje grijača	3

Dijagram upravljanja sustavom ručnog upravljanja

NAPOMENA: A = žičane veze; D = CAN sabirnica velike brzine (mreža kontrolera); N = CAN sabirnica srednje brzine (lokalna mreža upravljača); O = LIN sabirnica

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Motor ventila za distribuciju zraka za lice i noge
2		Motor recirkulacijske zaklopke
3		Motor za odleđivanje vjetrobranskog stakla
4		Motor prigušivača temperature
5		Elektromagnetski ventil kompresora klima uređaja (klima uređaj)
6		Senzor tlaka rashladnog sredstva
7		Senzor vanjske temperature
8		Senzor temperature isparivača
9		ATC modul (automatska kontrola temperature)
10		ECM (upravljački modul motora)
11		ECT (senzor temperature rashladne tekućine motora)
12		Ploča s instrumentima.
13		Kontrolni modul ventilatora
14		Relej motora ventilatora
15		Osigurač 51P, u CJB (centralni spojni blok) (kontinuirano napajanje baterije)
16		Osigurač 12E, u BJB (razvodna kutija akumulatora)
17		Ventilator

Dijagram automatskog upravljanja sustavom

NAPOMENA: A = žičane veze; D = CAN sabirnica velike brzine (mreža kontrolera); N = CAN sabirnica srednje brzine (lokalna mreža upravljača); O = LIN sabirnica

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1		Motor za distribuciju zraka na licu i nogama
2		LH (lijevo) Motor zaklopke za kontrolu temperature
3		Motor recirkulacijske zaklopke
4		Motor za odleđivanje vjetrobranskog stakla
5		Desni (desno) motor zaklopke za kontrolu temperature
6		Elektromagnetski ventil kompresora klima uređaja (klima uređaj)
7		Senzor sunčevog zračenja
8		Senzor kontaminacije (samo Japan)
9		Senzor tlaka rashladnog sredstva
10		Senzor unutrašnje temperature (svi modeli s automatskim sustavom, osim onih namijenjenih Japanu); senzor unutarnje temperature i vlage (samo automatski modeli za Japan)
11		Senzor vanjske temperature
12		Senzor temperature isparivača
13		ATC modul (automatska kontrola temperature)
14		ECM (upravljački modul motora)
15		ECT (temperatura rashladne tekućine) senzor
16		Ploča s instrumentima
17		Kontrolni modul ventilatora
18		Relej motora ventilatora
19		Osigurač 51P, CJB (centralna razvodna kutija) (kontinuirano napajanje baterije)
20		Osigurač 12E, u BJB (razvodna kutija akumulatora)
21		Ventilator