Az elemek elhelyezkedése
MEGJEGYZÉS: A képen egy RHD-s autó látható (baloldali vezetés), LHD-s jármű (jobb oldali közlekedés) hasonló készüléke van.
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Szennyezés érzékelő (Csak Japánban) |
2 | - | Napsugárzás érzékelő |
3 | - | ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) |
4 | - | Párologtató hőmérséklet érzékelő |
5 | - | Autóbelső hőmérséklet-érzékelő, autóbelső hőmérséklet- és páratartalom-érzékelő (Csak Japánban) |
6 | - | Hűtőközeg nyomásérzékelő |
7 | - | Külső hőmérséklet érzékelő |
Általános információ
A vezérlőrendszer szabályozza a klímaberendezés működését (kondicionálás) , fűtés és szellőztetés, a beállított levegő hőmérséklet fenntartása és elosztása a kabinban.
A jármű felszerelhető kézi vagy automatikus vezérlőrendszerrel. A kézi vezérlőrendszer állandó hőmérsékletet tart fenn a fűtés kimeneténél az utastér jobb és bal oldalán, de lehetővé teszi a légbeszívás forrásának, a ventilátor sebességének és a levegő utastérben való elosztásának manuális kiválasztását. Az automata rendszer automatikusan szabályozza a fűtőtestből távozó levegő hőmérsékletét, mennyiségét és eloszlását, fenntartva az LH-hoz beállított egyedi hőmérsékleti feltételeket (bal) és RH (jobb) a szalon oldalai. Az automata rendszer lehetővé teszi a légbeszívás forrásának, a ventilátor sebességének és a levegőelosztásnak a manuális kényszerített kiválasztását is. A kézi és automatikus rendszerek a következő összetevőket tartalmazzák.
- ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás).
- Külső hőmérséklet érzékelő.
- Hűtőközeg nyomásérzékelő.
- Párologtató hőmérséklet érzékelő.
- Fülke levegő hőmérséklet érzékelője.
- Napsugárzás érzékelő.
- Szennyezés érzékelő.
- Levegő páratartalom érzékelő.
ATC modul
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a műszerfal közepére szerelve. Az integrált vezérlőpanel nyomó- és forgókapcsolókkal rendelkezik a rendszer vezérléséhez. VEZETTE (LED-ek) a kapcsolókon és a kapcsolók mellett világít, jelezve az aktuális rendszerbeállításokat. Ezenkívül a fényszórók vagy helyzetjelző lámpák bekapcsolásakor a kapcsoló szimbólumok világítanak.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) feldolgozza a vezérlőpanel kapcsolóitól, a rendszerérzékelőktől és a közepes sebességű CAN-busztól érkező bemeneti jeleket (vezérlők helyi hálózata) és megfelelő vezérlőjeleket ad ki az A/C rendszernek (légkondíciónálás) , fűtés és szellőztetés. Az A/C rendszer vezérlése mellett (légkondíciónálás) ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a következő eszközöket is kezeli:
- Első ülésfűtések. További információért forduljon a Seats-hez (501-10 Seating)
- Hátsó ablak fűtés. További információkért lásd: Üveg, keretek és mechanizmusok (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
- Szélvédő fűtés. További információkért lásd: Üveg, keretek és mechanizmusok (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
- Ablakmosó fúvókák és külső tükör jégtelenítők További információkért lásd: Visszapillantó tükrök (501-09 Rear View Mirrors)
Rendszervezérlő panel kézi üzemmódban
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Hőrelé |
2 | - | Fűtéskapcsoló LH (bal) első ülés |
3 | - | Levegőelosztó kapcsoló |
4 | - | Fűtéskapcsoló RH (jobb) első ülés |
5 | - | Ventilátor kapcsoló |
6 | - | Hátsó jégtelenítő kapcsoló (fűthető szélvédős modellek) |
7 | - | Hátsó jégtelenítő kapcsoló (fűthető szélvédő nélküli modellek) |
8 | - | Szélvédő jégtelenítő kapcsoló (ha telepítve van) |
9 | - | ECO kapcsoló |
10 | - | Levegőkeringetés kapcsoló |
Automata rendszervezérlő panel
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Hőmérséklet kapcsoló LH-ban (bal) a szalon részei. |
2 | - | Fűtéskapcsoló LH (bal) első ülés |
3 | - | Ventilátor kapcsoló |
4 | - | Automatikus mód kapcsoló |
5 | - | Fűtéskapcsoló RH (jobb) első ülés |
6 | - | Hőmérséklet kapcsoló RH-ban (jobb) a szalon részei. |
7 | - | Programozható leolvasztási funkció kapcsolója |
8 | - | Fűthető szélvédő kapcsoló |
9 | - | Fűthető hátsó ablak kapcsoló |
10 | - | Kapcsoló kiegészítő klímaberendezéshez |
11 | - | Rendszerkapcsoló |
12 | - | ECO kapcsoló |
13 | - | Fülke levegő keringtető kapcsolója (szennyezésérzékelő nélküli modellek) |
14 | - | Fülke levegő keringtető kapcsolója (szennyezésérzékelővel felszerelt modellek) |
15 | - | Levegőelosztó kapcsoló: lábmagasságban |
16 | - | Levegőelosztó kapcsoló: arcszint |
17 | - | Levegőelosztó kapcsoló: szélvédő |
Bemeneti és kimeneti jelek
Kommunikáció az ATC vezérlő között (automatikus hőmérsékletszabályozás) a fedélzeti elektromos vezetékezés pedig négy elektromos csatlakozón keresztül történik. A vezérlőrendszer érzékelőitől a jelek vezetékes kommunikáción keresztül jutnak el az ATC vezérlő bemenetére (automatikus hőmérsékletszabályozás). Ezen kívül az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a helyi LI N busszal kommunikál a kiegészítő klímaberendezéssel, a fűtőmodul zsalumotorjaival és a közepes sebességű CAN busszal (vezérlő LAN) kommunikálni más fedélzeti vezérlőmodulokkal. További információkért tekintse meg a Kommunikációs hálózatot (418-00 Module Communications Network)
Külső hőmérséklet érzékelő
A külső hőmérséklet érzékelő NTC típusú termisztor (negatív hőmérsékleti együttható) , amely az ATC vezérlő bemenetére táplál (automatikus hőmérsékletszabályozás) kültéri hőmérséklet jelzés. Az érzékelő egy konzolra van felszerelve, amely hátul, a lökhárító gerenda közepén található.
Hűtőközeg nyomásérzékelő
A hűtőközeg nyomásérzékelője táplálja az ATC vezérlő bemenetét (automatikus hőmérsékletszabályozás) nyomásjel a hűtőkör nagynyomású vezetékében. A hűtőközeg nyomásérzékelője a hűtőközeg vezetékben található a kondenzátor és a termosztatikus expanziós szelep között.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) 5 V-os referenciát alkalmaz a hűtőközeg nyomásérzékelőjére, és a rendszer nyomásának megfelelő 0 és 5 V közötti feszültség-visszacsatolást kap.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a hűtőközeg nyomásérzékelőjének nyomásjelét használja, hogy megvédje a rendszert a túlnyomástól, és kiszámítsa az A/C rendszer kompresszorának terhelését (légkondíciónálás) a motoron. ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) terhelési adatokat is továbbít az A/C kompresszorról (légkondíciónálás) az ECM-hez (motorvezérlő modul) közepes sebességű CAN buszon keresztül (vezérlő LAN), valamint a műszerfalon és a nagy sebességű CAN buszon keresztül (vezérlő LAN). Ez az információ a motor hűtőventilátor fordulatszámának szabályozására szolgál.
A rendszer túlnyomás elleni védelme érdekében az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) A/C kompresszor készletek (légkondíciónálás) a lehető legalacsonyabb áramlás nyomás esetén:
- 1,9±0,2 bar-ra csökken (27,5±3 psi2), ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) helyreállítja a légkondicionáló rendszer kompresszorának terhelését (légkondíciónálás), amikor a nyomás 2,8±0,2 bar-ra emelkedik (40,5±3 psi2).
- 33±1 bar-ra emelkedik (479±14,5 lb/in2), ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) helyreállítja a légkondicionáló rendszer kompresszorának terhelését (légkondíciónálás), amikor a nyomás 23,5±1 bar-ra csökken (341±14,5 psi2).
Párologtató hőmérséklet érzékelő
Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője egy NTC termisztor (negatív hőmérsékleti együttható) , amely továbbítja az ATC vezérlőnek (automatikus hőmérsékletszabályozás) párologtató kimeneti hőmérséklet jele. Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője a fűtőtest házának jobb oldalán található.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállítja az A/C kompresszor terhelését az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője alapján (légkondíciónálás) és így szabályozza az üzemi hőmérsékletet az elpárologtatóban.
Fülke levegő hőmérséklet érzékelője
Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelője egy NTC termisztor (negatív hőmérsékleti együttható) , a vezetőoldali középkonzol díszrácsa mögé szerelve. Az érzékelő egy csőhöz csatlakozik, melynek másik vége a fűtőblokk házának oldalán található diffúzorhoz csatlakozik. A fűtőberendezésből érkező és a diffúzoron áthaladó levegő a csövön keresztül a levegőt mozgatja, ami az utastérből a levegő beszívásához vezet a rácson keresztül, amely áthalad a hőmérséklet-érzékelőn.
Páratartalom érzékelő (ha van)
A belső levegő hőmérséklet érzékelőbe épített kapacitív típusú páratartalom érzékelő (lásd fent).
A páratartalom-érzékelő érzékeny eleme egy filmkondenzátor különböző anyagokból készült hordozókon. A lemezeket elválasztó dielektrikum olyan polimerből készül, amely az érzékelőn áthaladó levegő relatív páratartalmával arányosan felszívja vagy elpárologtatja a nedvességet, és az érzékelő kapacitása megváltozik. A mechanikai hatások elleni védelem érdekében az érzékeny elemet nylon hálóval borítják.
A kabin páratartalom és hőmérséklet érzékelői az érzékelő házában elhelyezett nyomtatott áramköri lapra csatlakoznak. A nyomtatott áramköri lapot 5 V-os tápfeszültség táplálja az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás). A nyomtatott áramköri lapról külön hőmérséklet- és páratartalom-jeleket küldenek az ATC vezérlőhöz (automatikus hőmérsékletszabályozás).
Napsugárzás érzékelő
A napsugárzás érzékelő két fotocellából áll, amelyek az ATC vezérlő bemenetére vannak táplálva (automatikus hőmérsékletszabályozás) fényintenzitás-jelek, az első jel az autó bal oldalán lévő megvilágításnak felel meg, a második pedig a jobb oldalon. A jelek a napfény által az autó belsejében felmelegedett intenzitás mértékét jelzik, és az ATC vezérlő használja őket (automatikus hőmérsékletszabályozás) a ventilátor teljesítményének, a hőmérsékletnek és a levegőelosztásnak a szabályozására a kényelem javítása érdekében. Az érzékelő az előlap középső részében, felül található. 5 V-os tápfeszültséggel látja el az ATC vezérlőről (automatikus hőmérsékletszabályozás).
Szennyezés érzékelő
Szennyezés érzékelő ATC vezérlővel (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza a gáz halmazállapotú szénhidrogének és oxidok szintjét (dinitrogén-oxid, kén-oxidok és szén-monoxid). Az érzékelő egy konzolra van felszerelve, amely a tartó elülső részében, a kondenzátor bal felső sarkában található.
A környezetszennyezés-érzékelő az akkumulátorról az ATC vezérlőn keresztül kap feszültséget (automatikus hőmérsékletszabályozás) . Az érzékelő külön jeleket ad a gáz halmazállapotú szénhidrogének és oxidok tartalmáról.
A szennyezésérzékelő meghibásodása esetén az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kikapcsolja a recirkulációs csappantyú automatikus működését.
A/C kompresszor vezérlése (légkondíciónálás)
A/C kompresszor (légkondíciónálás) egy állandóan telepített, teljesítményszabályozású, motorral hajtott egység. A hűtőközeg áramlása az A/C kompresszoron keresztül (légkondíciónálás) , valamint a keletkező rendszernyomást és az elpárologtató üzemi hőmérsékletét a hűtőkörben lévő mágnesszelep szabályozza. A hűtőkör mágnesszelepét az ATC vezérlő vezérli (automatikus hőmérsékletszabályozás) PWM jel használatával (impulzus szélesség moduláció) , 400 Hz-es frekvenciával modulált. PwM jel munkaciklusa (impulzus szélesség moduláció) a következő paraméterekkel számítjuk ki:
- A/C kompresszor tengely nyomatéka (légkondíciónálás).
- Maximális tengelynyomaték az A/C kompresszorhoz (légkondíciónálás)
- A/C hűtőrendszer állapota (légkondíciónálás).
- A/C rendszer terhelése (légkondíciónálás).
- A/C hűtőközeg nyomás (légkondíciónálás).
- Külső hőmérséklet
- Ventilátor sebesség
- A hajtókar állapota
- Az elpárologtató hőmérséklete.
- Az aktuális sebességváltó.
Ha gazdaságos üzemmód van kiválasztva, a PWM jel (impulzus szélesség moduláció) a hűtőkör mágnesszelepét a minimálisan megengedett áramlásnak megfelelő helyzetben tartja, ezáltal hatékonyan kikapcsolja az A/C funkciót (légkondíciónálás).
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállítja az üzemi nyomás határait a hűtőközeg rendszerben. Amikor a rendszer nyomása megközelíti a felső határt, a PWM jel munkaciklusa (impulzus szélesség moduláció) fokozatosan csökken, amíg a nyomás a rendszerben csökkenni nem kezd. Ha a rendszer nyomása az alsó határ alá esik, a PWM jel munkaciklusa (impulzus szélesség moduláció) minimális szinten kell tartani, hogy biztosítsa az A/C kompresszor minimális löketét (légkondíciónálás), amelynél az olaj mennyisége az A / C rendszer kompresszorában (légkondíciónálás) nem csökken. A védőalgoritmus lehetővé teszi, hogy gyorsan és korai szakaszban észlelje a rendszer meghibásodásával összefüggő hirtelen nyomásváltozást.
A/C kompresszor tengely nyomatéka (légkondíciónálás)
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) Kiszámítja az A/C kompresszor tengely nyomatékát a hűtőközeg nyomása, az elpárologtató hőmérséklet és a motor fordulatszáma alapján (légkondíciónálás). A számított érték a közepes sebességű CAN buszon keresztül kerül továbbításra (vezérlő LAN) az ECM-hez (motorvezérlő modul) , amely ezt az értéket használja az alapjárati fordulatszám és a levegő-üzemanyag arány szabályozására. Ezen kívül az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) összehasonlítja a számított értéket az A/C kompresszor maximális tengelynyomatékával (légkondíciónálás), az ECM-től kapott (motorvezérlő modul) közepes sebességű CAN buszon keresztül (vezérlő LAN). Ha a számított érték meghaladja a maximális értéket, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) utasítja a hűtőkör mágnesszelepét, hogy csökkentse a hűtőközeg áramlását, hogy csökkentse a klímakompresszor tengelyének nyomatékát (légkondíciónálás) . Az A/C kompresszor maximális tengelynyomatékának csökkentésével (légkondíciónálás), ECM modul (motorvezérlő modul) szükség esetén csökkentheti a motor terhelését a jármű vontatási jellemzőinek megőrzése vagy a hűtőrendszer károsodásának megelőzése érdekében.
Üresjárat szabályozás
Az A/C rendszer működésének biztosítására (légkondíciónálás) , ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kérést küld a motor alapjárati fordulatszámának növelésére, ha az elpárologtató hőmérséklete emelkedni kezdett, és a hűtőkör mágnesszelepe már nyitva van, fenntartva a maximális áramlást. Az alapjárati fordulatszám növelését kérő üzenet három szakaszban kerül elküldésre a közepes sebességű CAN-buszon keresztül (vezérlő LAN) az ECM-hez (motorvezérlő modul) . További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
A motor alapjárati fordulatszámának megváltoztatásának okai a következők:
- Ha az elpárologtató hőmérséklete 10 másodpercen belül 3°-kal vagy 6°-kal a beállított üzemi hőmérséklet fölé emelkedik, a rendszer elküldi az első kérést a motor alapjárati fordulatszámának növelésére.
- Ha az elpárologtató hőmérséklete 3°C-kal vagy 12°C-kal a beállított üzemi hőmérséklet fölé emelkedik az első alapjárati fordulatszám-növelési kérelem követelményeinek teljesítése után 9 másodpercen belül, egy második alapjárati fordulatszám-növelési kérelem kerül elküldésre.
- Ha az elpárologtató hőmérséklete 3°C-kal vagy 15°C-kal a beállított üzemi hőmérséklet fölé emelkedik a második alapjárati fordulatszám-növelési kérelem követelményeinek teljesítése után 10 másodpercen belül, a rendszer egy harmadik alapjárati fordulatszám-növelési kérést küld.
- Ha az elpárologtató hőmérséklete 10 másodpercen belül 3°-kal csökken a motor alapjárati fordulatszámának növelésére vonatkozó harmadik kérés követelményeinek teljesítése után, a rendszer kérést küld a motor alapjárati fordulatszámának csökkentésére.
Elektromos terhelés szabályozás
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza a fedélzeti elektromos rendszer terhelését a következő célokra:
- Tartson elegendő töltést a jármű akkumulátorában.
- Biztosítson megfelelő teljesítményt az ablakok fűtéséhez és jégmentesítéséhez, miközben a motor bemelegszik.
- Gondoskodjon megfelelő áramellátásról az A/C rendszer számára (légkondíciónálás) hosszabb ideig, amikor a motor alapjáraton jár.
- Tartsa a rendszer feszültségét az elfogadható határokon belül.
- Biztosítsa a megfelelő teljesítményt az ügyfelek igényei szerint.
A motor bemelegítése során az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza az elektromos terhelést, hogy biztosítsa, hogy az akkumulátor feszültsége meghaladja az előre beállított szintet. Ez a szint, valamint a motor indításának időtartama a külső levegő és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Miután a motor felmelegedett, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza az elektromos terhelést, biztosítva, hogy a szükséges elektromos terhelés ne haladja meg a generátor teljesítményét.
A motor felmelegedésének időtartama a külső levegő és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ a gyújtás bekapcsolásakor (lásd az alábbi táblázatot):
A motor felmelegedési ideje
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kiszámítja az akkumulátorhoz és a generátorhoz csatlakoztatott eszközök elektromos terhelését, és összehasonlítja az eredményt a generátor megengedett legnagyobb terhelésével. A számítások meghatározzák az átlagos értéket a motor indítása utáni első 20 másodpercben, majd - az átlagos értékeket minden további 60 másodpercben. A gyújtás kikapcsolása után az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) 20 másodpercig menti az elektromos terhelési értékeket. Ha a motort 20 másodpercen belül újraindítják, az ATC (automatikus hőmérsékletszabályozás) A modul a tárolt állapot alapján folytatja az elektromos terheléskezelést. Ha a motort 20 másodperc után újraindítják, az időzítők és az ATC vezérlő visszaáll (automatikus hőmérsékletszabályozás) újraszámolja az állapotot.
Ha az elektromos terhelés meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) üzenetet küld a motor fordulatszámának emelésére alapjárati üzemmódban a közepes sebességű CAN buszon (vezérlő LAN) az eCm modulon (motorvezérlő modul) . Ha a túlzott elektromos terhelés a motor alapjárati fordulatszámának növelése után is fennáll, vagy ha az elektromos terhelés meghaladja a töltőrendszer kapacitását, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) csökkenti az elektromos terhelést egyes fedélzeti rendszerek energiafogyasztásának csökkentésével vagy kikapcsolásával. Az így szabályozott rendszerek száma attól függ, hogy mennyivel kell csökkenteni a terhelést. Ezeket a rendszereket és az energiafogyasztásuk csökkentésének vagy letiltásának módját három táblázat tartalmazza. Az egyik vagy másik táblázat használata a külső levegő, az akkumulátor és a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletétől függ.
- Az első táblázatot akkor használjuk, amikor a motort hideg állapotból indítjuk, 5°C-nál alacsonyabb levegő- és 30°C-nál alacsonyabb hűtőfolyadék-hőmérsékletnél.
- A második táblázatot a meleg motor 5°C vagy annál magasabb levegőhőmérsékletű és 30°C alatti hűtőfolyadék-hőmérsékletű motor indításakor használjuk.
- A harmadik táblázat akkor használható, ha az akkumulátor hőmérséklete 5°C vagy magasabb, és a hűtőfolyadék hőmérséklete 50°C felett van.
- Ha a fenti feltételek egyike sem teljesül, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kiválasztja az utoljára használt táblát.
Elektromos terhelésszabályozás hidegindításkor
Prioritás | Rendszer | |
Csökkentett energiafogyasztás | Leállitás | |
1 | - | Légrugózás |
2 | - | Első ülésfűtések |
3 | - | Infotainment rendszer |
- | 4 | Első ülésfűtések |
5 | - | Kiegészítő klímaventilátor |
6 | - | Hátsó ablak fűtés |
7 | - | Fűthető tükrök és ablakmosó fúvókák |
- | 8 | Fűthető tükrök és ablakmosó fúvókák |
9 | - | Szélvédő fűtés |
10 | - | Fő klímaventilátor |
- | 11 | Kiegészítő klímaventilátor |
- | 12 | Hátsó ablak fűtés |
- | 13 | Szélvédő fűtés |
Az elektromos terhelés szabályozása meleg motor indításakor
Prioritás | Rendszer | |
Csökkentett energiafogyasztás | Leállitás | |
- | 1 | Fűthető első ülések, külső tükrök és ablakmosó fúvókák |
2 | - | Szélvédő fűtés |
3 | - | Hátsó ablak fűtés |
4 | - | Légrugózás |
5 | - | Infotainment rendszer |
- | 6 | Szélvédő fűtés |
- | 7 | Hátsó ablak fűtés |
8 | - | Kiegészítő klímaventilátor |
- | 9 | Kiegészítő klímaventilátor |
Folyamatos elektromos terhelésszabályozás
Prioritás | Rendszer | |
Csökkentett energiafogyasztás | Leállitás | |
- | 1 | Első ülésfűtések |
2 | - | Szélvédő fűtés |
3 | - | Hátsó ablak fűtés |
4 | - | Kiegészítő klímaventilátor |
5 | - | Légrugózás |
6 | - | Infotainment rendszer |
- | 7 | Kiegészítő klímaventilátor |
A motor fordulatszámának változásai alapjáraton és az elektromos terhelés változásai olyan rendszerekben, amelyeket nem közvetlenül az ATC vezérlő vezérel (automatikus hőmérsékletszabályozás) (légrugózás és infotainment rendszer) közepes sebességű CAN buszon keresztül továbbított üzenetekkel történik (vezérlő LAN) . Szükség esetén az energiafogyasztás részleges korlátozása
- A rendszer továbbra is állítja a légrugózás magasságát, de a kompresszor kapacitása korlátozott, mert a tartály nincs feltöltve.
- Az Infotainment rendszer továbbra is működik, de a maximális hangerő és a kimenő jel frekvenciatartománya csökken.
Hűtőventilátor vezérlés
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a hűtőközeg nyomása alapján határozza meg a kondenzátorban a hűtéshez szükséges energiát (közvetlen kapcsolat van a hűtőközeg hőmérséklete és nyomása között). A hűtési energiaszükségletet jelentették az ECM-nek (motorvezérlő modul) közepes sebességű CAN buszon keresztül (vezérlő LAN) . ECM modul (motorvezérlő modul) hűtőventilátor segítségével szabályozza a kondenzátor hűtését. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Levegő hőmérséklet szabályozók
Az elpárologtatóból a levegő a fűtőtestbe jut, ahol a hőmérséklet-szabályozó csappantyúi a levegő egy részét a fűtőmagon keresztül irányítják, hogy elérjék a kívánt levegő hőmérsékletet a kimeneten. Az automata rendszerrel szerelt modellekben mindkét hőmérsékletszabályozó csappantyú egymástól függetlenül működik, lehetővé téve a bal és jobb oldalon eltérő hőmérséklet fenntartását.A kézi vezérlésű modelleknél a hőmérsékletszabályozó csappantyúkat egy léptetőmotor hajtja, az automata rendszerekben pedig kettő. Egy vagy két léptetőmotort az ATC vezérlő vezérel (automatikus hőmérsékletszabályozás) a helyi LI N buszon keresztül küldött üzenetek használatával.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kiszámítja a léptetőmotor pozícióját, amely a beállított hőmérséklet eléréséhez szükséges, és összehasonlítja az aktuális tárolt pozícióval. Ha ezek a pozíciók nem egyeznek, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) parancsot küld a léptetőmotornak a pozíció megváltoztatására.
Ha a maximális hűtési vagy maximális fűtési módot választja, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) törli az összes korábbi beállítást, és beállítja a hőmérsékletet, a levegőforrást, a ventilátor sebességét és a levegőelosztást az alábbi táblázat szerint.
MEGJEGYZÉS: * Ha a motor hideg, aktiválódhat egy reteszelés, amely leállítja a ventilátor működését, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
Célja | Maximális hűtés | Maximális fűtés |
Hőmérséklet szabályozás | Hőmérséklet-szabályozó csappantyú teljesen zárva | Hőmérséklet-szabályozó csappantyú teljesen nyitva |
Levegőforrás | Recirkulált levegő | Friss levegő |
Ventilátor sebesség | Maximális | Maximum * |
Levegőelosztás | Arcszintű levegőfúvóka (láblevegő funkcióval) | Fúvóka a lábak és a szélvédő levegőellátásához |
Automata rendszerrel rendelkező modelleken a rendszer maximális fűtésre vagy hűtésre állítása az egyik zónában hatással lehet a második zóna hőmérsékletszabályozására. A gyakorlatban a maximális hűtés vagy maximális fűtés csak akkor érhető el, ha a két belső zóna hőmérséklet-szabályozója azonos szélső helyzetbe van állítva.
Takarékos üzemmódban az automatikus hőmérsékletszabályozás funkció továbbra is aktív, azonban hűtés hiányában a minimális kilépő levegő hőmérséklet nem lehet alacsonyabb a külső levegő hőmérsékleténél, a gyakorlatban pedig a bemeneti fűtés miatt még valamivel magasabb is. csatorna.
Levegőelosztás szabályozó
Amikor az A/C rendszer (légkondíciónálás) automata üzemmódban működik, ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) automatikusan beállítja a levegőelosztást a beállított algoritmusnak megfelelően a kényelmes körülmények megteremtése érdekében. A kézi üzemmód kiválasztásakor az automatikus vezérlés törlődik. A kézi levegőelosztás vezérlése mindaddig megmarad, amíg az automatikus üzemmódot ismét ki nem választja. A hőmérsékletszabályozó csappantyúkat két léptetőmotor hajtja, amelyeket az ATC vezérlő vezérel (automatikus hőmérsékletszabályozás), üzeneteket továbbít a helyi LIN buszon.
Ha az arc- és lábszintű levegőelosztási módot is választja, a levegő felmelegítésekor a legtöbb a lábakhoz kerül. Ha a levegőt lehűtjük, akkor annak nagy része arcmagasságban távozik.
Ventilátor vezérlés
Ha az A/C rendszer be van kapcsolva (légkondíciónálás) vagy manuálisan beállított ventilátor fordulatszám, ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) feszültség alá helyezi a BJB ventilátortekercset (akkumulátor csatlakozódoboz). Az aktivált relé akkumulátorral látja el a csatlakoztatott ventilátormotort "tömeg" a ventilátorvezérlő modulon keresztül. A ventilátor sebességét PWM jel szabályozza (impulzus szélesség moduláció), amelyet az ATC vezérlő táplál (automatikus hőmérsékletszabályozás) a ventilátorvezérlő modulhoz. A ventilátorvezérlő modul a PWM jelnek megfelelően szabályozza a ventilátormotor feszültségét (impulzus szélesség moduláció).
Automatikus ventilátor üzemmódban az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a ventilátor fordulatszámát a kényelmes körülményeket biztosító algoritmusnak megfelelően változtatja. Manuális ventilátor üzemmódban ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállítja a vezérlőpulton kiválasztott hét rögzített ventilátorsebesség egyikét.
Programozott üveg kiolvasztás
Az autóablakok programozott jégmentesítésének funkciója lehetővé teszi, hogy ezt az eljárást a legnagyobb hatékonysággal hajtsa végre. Ha a programozott üvegolvasztó funkciót választja, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a következő rendszerkonfigurációt telepíti:
- Az automatikus működés ki van kapcsolva.
- A szalonba külső levegő kerül, kézi vezérléssel.
- Az előzőleg kiválasztott hőmérséklet nem változik, automatikus szabályozás.
- A levegőt a szélvédőre irányítják, kézi vezérléssel.
- Az ötödik ventilátor sebesség be van állítva, kézi vezérlés
- Hátsó és szélvédő fűtés (ha megfelelő) szemüveg is.
- A/C rendszer (légkondíciónálás) automata üzemmódba kapcsol.
- Bármelyik levegőelosztó kapcsolót megnyomják. A rendszer reakciója megegyezik a levegőelosztás normál változásával, kézi vezérléssel.
- Az automatikus mód kapcsolójának megnyomása. Ez a megnyomás visszaállítja a teljesen automatikus üzemmódot.
- Nyomja meg ismét a programozható leolvasztó kapcsolót. Ezzel a megnyomással a rendszer visszatér abba az állapotba, amely a programozott leolvasztás funkció első kiválasztása előtti pillanatban volt.
- A gyújtás kikapcsolása.
Légbeszívás szabályozás
A rendszer automatikusan kiválasztja a levegőbeszívás forrását, kivéve, ha ez az üzemmód törlődik a visszakeringtetés kézi bekapcsolásakor. Automata vezérlési módban ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) meghatározza a recirkulációs kör csappantyújának kívánt helyzetét a kényelmes körülményeket fenntartó algoritmusnak és a szennyezésérzékelő bemeneti jelének megfelelően (ha telepítve van). A recirkulációs csappantyút egy villanymotor hajtja, amelyet az ATC vezérlő vezetékes analóg jelei vezérelnek (automatikus hőmérsékletszabályozás) . Az elektromos motorra egy potenciométer van felszerelve, amely visszatér az ATC vezérlőhöz (automatikus hőmérsékletszabályozás) helyzetjelző, automatikus visszacsatolásvezérlést biztosítva.
Ha a recirkulációt nem választották ki levegő beszívási forrásként, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállítja a recirkulációs kör csappantyújának helyzetét, csökkentve a szembejövő nyomásból származó légáramlást, amikor az autó mozog.
A gyújtás kikapcsolása után az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) méri a külső levegő hőmérsékletét. Ha a külső hőmérséklet alacsonyabb, mint az előre beállított érték, a keringtetési mód aktiválódik, hogy megakadályozza a párás levegő bejutását az utastérbe parkolás közben.
Ha a jármű szállítási módban van, minden alkalommal, amikor a gyújtást kikapcsolják, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) recirkulációs helyzetbe állítja a légbeszívó vezeték csappantyúját, függetlenül a külső hőmérséklettől.
A légszennyezettség meghatározása
Ha a járműben van szennyezésérzékelő, akkor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) úgy választja meg a levegő beszívási forrását, hogy a beszívott levegőben csökkenjen a külső szennyező anyagok tartalma. Ez a funkció teljesen automatikus, de a levegőforrás manuális kiválasztásával felülbírálható.
Páratartalom mérés
Ha páratartalom érzékelő van felszerelve, az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza a páratartalmat az autó belsejében. Az utastérbe belépő levegő páratartalmának növekedését az elpárologtató hőmérsékletének emelésével, a páratartalom csökkenését pedig az elpárologtató hőmérsékletének csökkentésével érik el.
Első ülésfűtések
Az első ülések fűtésének bekapcsolásához fordítsa a gyújtáskapcsolót II állásba, és válassza ki a két lehetséges fűtési mód egyikét. Az első ülésfűtés kapcsolójának első megnyomásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) magasra állítja a fűtési hőmérsékletet, táplálja az első ülések megfelelő fűtőelemeit. Két sárga LED világít a kapcsolón (LED-ek). A kapcsoló másodszori megnyomásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) alacsony fűtési hőmérsékletet állít be, és az egyik LED (LED-ek) kialszik. A kapcsoló harmadszori megnyomásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kikapcsolja a fűtést, míg a második LED kialszik (LED-ek) . Az ülésfűtések mindaddig bekapcsolva maradnak, amíg a kapcsoló ki nem kapcsolja őket, vagy amíg a gyújtást ki nem kapcsolják.
Az ATC vezérlő bemenetére (automatikus hőmérsékletszabályozás) mindkét első ülés hőmérséklet-érzékelőjétől kap jeleket, amelyek alapján szabályozza a fűtőelemek teljesítményét, szabályozva az ülések hőmérsékletét 35 és 45°C közötti tartományban. A tényleges hőmérséklet-beállítások az üléskárpit típusától függenek, mivel a felhasznált anyagok eltérő hővezető képességgel rendelkeznek.
Ha az első ülések fűtését magas hőmérsékletű üzemmódban kapcsolják be, egy bizonyos idő elteltével az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) automatikusan alacsony hőmérsékletű üzemmódba kapcsolja őket. A váltás előtti idő az utastérben lévő levegő hőmérsékletétől függ.
Ideje az alacsony hőmérsékletű üzemmódra váltani
Hőmérséklet az utastérben,°С (° F) | <-15 (5) | -15-10 | -10-0 | 0 -15 | 15-25 | >25 (77) |
Késés, perc | A kézi felülírásig magas hőmérsékletű üzemmódban marad | 20 | 15 | 10 | 5 | 3 |
A fűtőelemek védelme érdekében az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kikapcsolja az első ülések fűtését, ha az akkumulátor feszültsége 5 másodpercig vagy tovább meghaladja a 16,5±0,3 V-ot. Miután az akkumulátor feszültsége 16,2±0,3 V-ra csökken, az első ülések fűtése ismét bekapcsol.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) szabályozza a fűtőelemek áramellátását, és ha rövidzárlatot vagy szakadást észlel, kikapcsolja a megfelelő első ülés fűtését. Ezen kívül az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kikapcsolja az ülésfűtést, ha a beállított üléshőmérséklet túl magas.
Szintén ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) figyeli a hőmérséklet-érzékelőktől érkező jelek megbízhatóságát. Ha az ülésfűtés bekapcsolt állapotában az egyik hőmérséklet-érzékelő jele azt mutatja, hogy a tényleges hőmérséklet nem haladja meg az 5°C-ot (9°F) alapjel alatt, ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) figyeli a hőmérséklet-emelkedést az érzékelőtől érkező jel alapján, és ellenőrzi, hogy a hőmérséklet nem haladja-e meg a megengedett maximális vagy minimális értéket. Ha az érzékelő azt jelzi, hogy a hőmérséklet megközelíti az üzemi tartomány felső határát, amikor a külső levegő hőmérséklete és a motor hőmérséklete 10°C-on belül esik (18°F), ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) kikapcsolja az első ülések fűtését, amíg az érzékelő jele nem jelzi, hogy a hőmérséklet egy előre beállított értékre csökkent. aTC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) a -45°C-os vagy alacsonyabb hőmérséklet-érzékelő jelét szakadásnak, a 100°C-os vagy annál nagyobb jelet pedig rövidzárlatnak értelmezi.
Hátsó ablak fűtés
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) vezérli a hátsó ablak páramentesítő működését, a közepes sebességű CAN buszon keresztül irányítva (vezérlő LAN) üzenetek, amelyek a CJB-ben található hátsó jégtelenítő relét vezérlik (központi elosztó blokk) . CJB egységvezérlő modul (központi kapcsoló egység) értelmezi a CAN buszról érkező üzeneteket (vezérlő LAN) , és átkapcsolja a kapcsolatokat "súly" a hátsó ablakfűtés működését vezérlő relé tekercselése. Amikor a hátsó ablak páramentesítő relé aktiválódik, a hátsó ablakfűtők akkumulátort kapnak. A hátsó ablakfűtés csak járó motornál működik.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) bizonyos ciklusokkal bekapcsolja a hátsó ablak jégtelenítőjét, megváltoztatva a fűtés teljesítményét és időtartamát. A fűtési ciklus jellemzői a külső hőmérséklettől függenek, és attól, hogy ez az első vagy a következő fűtési művelet az aktuális gyújtási ciklusban.
A fűtéskapcsoló megnyomásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) aktiválja a megfelelő fűtési ciklust, miközben a kapcsolón lévő LED világít (LED-ek) . LED () bekapcsolva marad mindaddig, amíg a hátsó jégtelenítőt ki nem kapcsolják, egy másik fűtési ciklust be nem fejezik vagy a motort le nem állítják. Ha a motort a motor leállítása vagy a gyújtás kikapcsolása után 20 másodpercen belül újraindítják, a hátsó ablak fűtése újraindul.
A hátsó ablak jégtelenítőjének első bekapcsolása után az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállít egy rövid vagy hosszú időintervallumot maximális leolvasztási teljesítménnyel, amely után csökkentett teljesítményű üzemmódba kapcsol. Az alkalmazott leolvasztási mód a külső hőmérséklettől függ. A csökkentett teljesítményű fázisban a relé 80 másodperces működés után kikapcsolja és 40 másodperc múlva újra bekapcsolja a hátsó ablak jégtelenítőjét.
Az aktuális gyújtási ciklus következő bekapcsolásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) meghatározott időre maximális teljesítményen bekapcsolja a hátsó ablak páramentesítőt.
Fűtött hátsó ablak fázisok
Fázis | Idő, perc |
Rövid leolvasztási ciklus (-5°С és felette) | 10 |
Hosszú leolvasztási ciklus (-5°С alatt) | 15 |
Csökkentett teljesítmény | 20 |
A fűtőelem utólagos bekapcsolása | 10 |
Szélvédő fűtés
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) vezérli a páramentesítő szélvédő működését a BJB-be szerelt páramentesítő relé segítségével (akkumulátor doboz). Ehhez az ATC vezérlőhöz (automatikus hőmérsékletszabályozás) kapcsolatokat kapcsolja át "súly" a szélvédő páramentesítő működését vezérlő relé tekercselése. A relé bekapcsolása után az akkumulátor áramellátása megkezdődik a szélvédő páramentesítő két fűtőeleme felé. A szélvédő csak akkor fűt, ha a motor jár.
ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) bizonyos ciklusokkal bekapcsolja a szélvédő páramentesítőt, megváltoztatva a fűtés teljesítményét és időtartamát. A fűtési ciklus jellemzői a külső hőmérséklettől függenek, és attól, hogy ez az első vagy a következő fűtési művelet az aktuális gyújtási ciklusban.
A jégtelenítő kapcsoló megnyomásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) aktiválja a megfelelő fűtési ciklust, miközben a kapcsolón lévő LED világít (LED-ek). LED () égve marad mindaddig, amíg a szélvédő páramentesítő ki nem kapcsol, egy másik fűtési ciklus be nem fejeződik vagy a motor leáll. Ha a motort a motor leállítása vagy a gyújtás kikapcsolása után 20 másodpercen belül újraindítják, a szélvédő fűtése újraindul.
A szélvédő páramentesítő első bekapcsolásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) beállít egy rövid vagy hosszú időintervallumot maximális fűtési teljesítménnyel, ami után csökkentett teljesítményű üzemmódba kapcsol. Az alkalmazott leolvasztási mód a külső hőmérséklettől függ. A csökkentett teljesítményű fázisban a relé 80 másodperces működés után kikapcsolja a szélvédőfűtést, majd 40 másodperc múlva újra bekapcsolja.
Az aktuális gyújtási ciklus következő bekapcsolásakor az ATC vezérlő (automatikus hőmérsékletszabályozás) maximális teljesítménnyel, meghatározott időre bekapcsolja a szélvédő páramentesítőt.
A szélvédő páramentesítő beépítésének fázisai
Fázis | Idő, perc |
Rövid leolvasztási ciklus (-5°С és felette) | 3 |
Hosszú leolvasztási ciklus (-5°С alatt) | 5 |
Csökkentett teljesítmény | 10 |
A fűtőelem utólagos bekapcsolása | 3 |
A kézi vezérlőrendszer vezérlési sémája
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes csatlakozások; D = nagy sebességű CAN busz (vezérlő LAN); N = Közepes sebességű CAN-busz (vezérlő LAN); O = LIN busz
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | Csillapító motor a levegő elosztásához az arcra és a lábakra | |
2 | Recirkulációs csappantyú motor | |
3 | Szélvédő lengéscsillapító motor | |
4 | Hőmérséklet-csillapító motor | |
5 | A/C kompresszor mágnesszelep (légkondíciónálás) | |
6 | Hűtőközeg nyomásérzékelő | |
7 | Külső hőmérséklet érzékelő | |
8 | Párologtató hőmérséklet érzékelő | |
9 | ATC modul (automatikus hőmérsékletszabályozás) | |
10 | ECM (motorvezérlő modul) | |
11 | ECT érzékelő (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) | |
12 | Irányítópult. | |
13 | Ventilátor vezérlő modul | |
14 | Ventilátor motor relé | |
15 | 51P biztosíték, CJB-ben (központi kapcsoló egység) (folyamatos akkumulátoros üzem) | |
16 | 12E biztosítékcsatlakozó, BJB blokkban (akkumulátor doboz) | |
17 | ventilátor |
Automatikus rendszervezérlési séma
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes csatlakozások; D = nagy sebességű CAN busz (vezérlő LAN); N = Közepes sebességű CAN-busz (vezérlő LAN); O = LIN busz
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | Elektromos lengéscsillapító motor a levegő elosztásához az arcban és a lábakban | |
2 | LH (bal) hőmérséklet-szabályozó csillapító motor | |
3 | Recirkulációs csappantyú motor | |
4 | Szélvédő lengéscsillapító motor | |
5 | RH (jobb) hőmérséklet-szabályozó csillapító motor | |
6 | A/C kompresszor mágnesszelep (légkondíciónálás) | |
7 | Napsugárzás érzékelő | |
8 | Szennyezés érzékelő (Csak Japánban) | |
9 | Hűtőközeg nyomásérzékelő | |
10 | Fülke levegő hőmérséklet érzékelője (minden automata rendszerrel rendelkező modell, kivéve a Japánba szántakat); belső hőmérséklet és páratartalom érzékelő (Csak Japánban készült modellek automata rendszerrel) | |
11 | Külső hőmérséklet érzékelő | |
12 | Párologtató hőmérséklet érzékelő | |
13 | ATC modul (automatikus hőmérsékletszabályozás) | |
14 | ECM (motorvezérlő modul) | |
15 | ECT érzékelő (hűtőfolyadék hőmérséklet) | |
16 | Irányítópult | |
17 | Ventilátor vezérlő modul | |
18 | Ventilátor motor relé | |
19 | Biztosíték 51P, CJB (központi kapcsoló egység) (folyamatos akkumulátoros üzem) | |
20 | 12E biztosítékcsatlakozó, BJB blokkban (akkumulátor doboz) | |
21 | ventilátor |
Megjegyzések ehhez a cikkhez