Съдържание: Моменти на затягане ⇩ Нормален климат ⇩ Горещ климат ⇩ По-хладно - нормален климат ⇩ По-хладен - горещ климат ⇩
Моменти на затягане
| Описание | Nm | lb-ft |
| Болтове на охладителя на трансмисионната течност | 10 | 7 |
Нормален климат
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Охладител на трансмисионна течност |
Горещ климат
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Въздушен охладител на трансмисионната течност |
| 2 | - | Охладител на трансмисионната течност, охлаждан от охлаждащата течност на двигателя |
Трансмисията AWF21 е оборудвана с външен течен охладител, който намалява температурата на трансмисионната течност.
При нормални климатични пазари се използва пластинчат охладител и се използва охлаждаща течност на двигателя за намаляване на температурата на работната течност.
На пазарите с горещ климат, в допълнение към пластинчатия охладител, се използва охладител с продухван въздух за нормални климатични условия. Осигурява допълнително охлаждане по време на по-високите температури на въздуха на тези пазари.
По-хладно - нормален климат
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Вход за охлаждаща течност на двигателя |
| 2 | - | Тръбопровод за трансмисионна течност - към скоростна кутия |
| 3 | - | Тръбопровод за трансмисионна течност - от скоростна кутия |
| 4 | - | Изход за охлаждащата течност на двигателя |
| 5 | - | Охладител на трансмисионна течност |
Охладителят на трансмисионната течност е монтиран на левия ръб на радиатора. Течният охладител се състои от алуминиев корпус, съдържащ ребра и плочи с жалузи. Плочите позволяват напречен поток на трансмисионната течност и охлаждащата течност на двигателя през охладителя. Плочите са потопени в охлаждащата течност на двигателя от "студената" страна на радиатора, който охлажда трансмисионната течност поради температурната разлика между трансмисионната течност и охлаждащата течност на двигателя.
В системата за охлаждане на двигателя нискотемпературната зона се намира в горната трета на радиатора. Потокът на охлаждащата течност на двигателя през тази секция на радиатора е ограничен от охладителя на трансмисионната течност. Следователно охлаждащата течност на двигателя в тази секция на радиатора протича през охлаждащите линии с по-ниска скорост. Тук охлаждащата течност на двигателя се охлажда повече, отколкото в долната част на радиатора, и следователно осигурява повишено охлаждане на трансмисионната течност.
Помпата за трансмисионна течност доставя трансмисионна течност към долния порт на охладителя. След преминаване през охладителя, трансмисионната течност излиза през горния порт и се връща в масления картер на трансмисията.
По-хладен - горещ климат
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Вход за охлаждаща течност на двигателя |
| 2 | - | Изход за охлаждащата течност на двигателя (скрит) |
| 3 | - | Охладител на трансмисионната течност, охлаждан с охлаждаща течност |
| 4 | - | Тръбопровод за трансмисионна течност - към скоростна кутия |
| 5 | - | Тръбопровод за трансмисионна течност - от скоростна кутия |
| 6 | - | Въздушен охладител на трансмисионната течност |
За горещ климат системата за охлаждане на трансмисионната течност използва същия охладител като стандартната охладителна система, но с допълнителен охладител за въздушен поток, разположен пред радиатора и кондензатора на климатика.
Този течен охладител работи по същия начин като описания охладител за нормални климатични условия. Охладителят с издухан въздух има два крайни резервоара, свързани с кухи плочи. Плочите осигуряват преминаването на трансмисионната течност от единия край на резервоара към другия, а въздухът, който тече около плочите, охлажда трансмисионната течност.
На изхода на помпата трансмисионната течност се разделя между конвенционален охладител и въздушен охладител. Известно количество трансмисионна течност тече от помпата към въздушния охладител. Течността преминава през охладителните плочи и се охлажда от въздушния поток, който тече около плочите. След това трансмисионната течност се насочва към Т-образно съединение в линията на флуида на основния охладител, преди да се върне към трансмисията.
Коментари към тази статия