Descrierea si principiul de functionare (Freelander 2)

Cupluri de strângere

Descriere	Nm	lb-ft
Șuruburi pentru răcirea lichidului de transmisie	10	7

Clima normală

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Răcitor de lichid de transmisie

Clima caldă

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Răcitor de lichid de transmisie asistat de aer
2	-	Răcitor de lichid de transmisie răcit de lichid de răcire a motorului

Transmisia AWF21 este echipată cu un răcitor de lichid extern care reduce temperatura fluidului de transmisie.

Pe piețele climatice normale, se folosește un răcitor cu plăci și se folosește lichid de răcire a motorului pentru a reduce temperatura lichidului de operare.



Pe piețele cu climă caldă, pe lângă răcitorul cu plăci, un răcitor cu aer suflat este utilizat pentru condițiile climatice normale. Oferă răcire suplimentară în timpul temperaturilor mai ridicate ale aerului găsite pe aceste piețe.

Racor - climă normală

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Admisie lichid de răcire la motor
2	-	Linie de lichid de transmisie - la cutia de viteze
3	-	Linie de lichid de transmisie - de la cutia de viteze
4	-	Ieșire lichid de răcire a motorului
5	-	Răcitor de lichid de transmisie

Răcitorul de lichid de transmisie este montat pe marginea stângă a radiatorului. Răcitorul de lichid este alcătuit dintr-o carcasă din aluminiu care conține aripioare și plăci. Plăcile permit curgerea încrucișată a lichidului de transmisie și a lichidului de răcire a motorului prin răcitor. Plăcile sunt scufundate în lichid de răcire a motorului pe partea "rece" a radiatorului, care răcește lichidul de transmisie din cauza diferenței de temperatură dintre lichidul de transmisie și lichidul de răcire a motorului.

În sistemul de răcire a motorului, zona de temperatură scăzută este situată în treimea superioară a radiatorului. Debitul de lichid de răcire a motorului prin această secțiune a radiatorului este limitat de răcitorul lichidului de transmisie. Prin urmare, lichidul de răcire a motorului din această secțiune a radiatorului curge prin liniile de răcire cu o viteză mai mică. Aici, lichidul de răcire a motorului este răcit mai mult decât în secțiunea inferioară a radiatorului și, prin urmare, asigură o răcire sporită a fluidului de transmisie.



Pompa de lichid de transmisie furnizează lichid de transmisie la portul inferior al răcitorului. După trecerea prin răcitor, lichidul de transmisie iese prin portul superior și revine în baia de ulei de transmisie.

Mai rece - climat cald

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Admisie lichid de răcire la motor
2	-	Evacuarea lichidului de răcire a motorului (ascunsă)
3	-	Răcitor de lichid de transmisie răcit cu lichid de răcire
4	-	Linie de lichid de transmisie - la cutia de viteze
5	-	Linie de lichid de transmisie - de la cutia de viteze
6	-	Răcitor de lichid de transmisie asistat de aer

Pentru climatele calde, sistemul de răcire a fluidului de transmisie folosește același răcitor ca și sistemul de răcire standard, dar cu un răcitor suplimentar cu flux de aer situat în fața radiatorului și a condensatorului de aer condiționat.

Acest răcitor cu lichid funcționează în același mod ca și răcitorul descris pentru condiții climatice normale. Răcitorul de aer suflat are două rezervoare de capăt conectate prin plăci goale. Plăcile asigură fluxul fluidului de transmisie de la un rezervor de capăt la celălalt, iar aerul care curge în jurul plăcilor răcește fluidul de transmisie.

La ieșirea pompei, fluidul de transmisie este împărțit între un răcitor convențional și un răcitor cu aer. O parte din lichidul de transmisie curge de la pompă la răcitorul de aer. Lichidul trece prin plăcile de răcire și este răcit de fluxul de aer care curge în jurul plăcilor. Lichidul de transmisie este apoi direcționat către o joncțiune în T în linia de lichid de răcire stoc înainte de a reveni la transmisie.