Momenty dokręcania
Opis | Nm | lb-ft |
Śruby chłodnicy płynu przekładniowego | 10 | 7 |
Zwykły klimat
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | chłodnica płynu przekładniowego |
Gorący klimat
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Chłodzona powietrzem chłodnica płynu przekładniowego |
2 | - | Chłodnica płynu przekładniowego chłodzona płynem chłodzącym silnik |
Skrzynia biegów AWF21 wyposażona jest w zewnętrzną chłodnicę płynu, która obniża temperaturę płynu przekładniowego.
Na rynkach o normalnym klimacie stosowana jest chłodnica płytowa, a płyn chłodzący silnik służy do obniżania temperatury płynu roboczego.
Na rynkach o gorącym klimacie, oprócz chłodnicy płytowej, w normalnych klimatach używana jest chłodnica nadmuchowa. Zapewnia dodatkowe chłodzenie przy wyższych temperaturach powietrza, typowych dla tych rynków.
Chłodniejszy - normalny klimat
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Wlot płynu chłodzącego silnik |
2 | - | Przewód płynu przekładniowego — do przekładni |
3 | - | Przewód płynu przekładniowego — od przekładni |
4 | - | Wylot płynu chłodzącego silnik |
5 | - | chłodnica płynu przekładniowego |
Chłodnica płynu przekładniowego jest zamontowana po lewej stronie chłodnicy. Chłodnica cieczy składa się z aluminiowej obudowy zawierającej żaluzje i płyty. Płyty umożliwiają poprzeczny przepływ płynu przekładniowego i płynu chłodzącego silnik przez chłodnicę. Płytki są zanurzone w płynie chłodzącym silnika "zimno" chłodnicy, która chłodzi płyn przekładniowy, wykorzystując różnicę temperatur między płynem przekładniowym a płynem chłodzącym silnik.
W układzie chłodzenia silnika strefa niskich temperatur znajduje się w górnej jednej trzeciej chłodnicy. Przepływ płynu chłodzącego silnik przez tę część chłodnicy jest ograniczony przez chłodnicę płynu przekładniowego. Dlatego płyn chłodzący silnik w tej części chłodnicy przepływa przez rury chłodzące z mniejszą szybkością. Tutaj płyn chłodzący silnik chłodzi się bardziej niż w dolnej części chłodnicy, a zatem zapewnia zwiększone chłodzenie płynu przekładniowego.
Pompa płynu przekładniowego dostarcza płyn przekładniowy do dolnego przyłącza chłodnicy. Po przejściu przez chłodnicę płyn przekładniowy wypływa przez górny otwór i wraca do miski olejowej przekładni.
Chłodniejszy - gorący klimat
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Wlot płynu chłodzącego silnik |
2 | - | Wylot płynu chłodzącego silnik (ukryty) |
3 | - | Chłodnica płynu przekładniowego chłodzona płynem chłodzącym |
4 | - | Przewód płynu przekładniowego — do przekładni |
5 | - | Przewód płynu przekładniowego — od przekładni |
6 | - | Chłodzona powietrzem chłodnica płynu przekładniowego |
W krajach o gorącym klimacie układ chłodzenia płynu przekładniowego wykorzystuje ten sam płyn chłodzący, co standardowy układ chłodzenia, ale z dodatkową chłodnicą chłodzoną powietrzem, która znajduje się przed chłodnicą i skraplaczem układu klimatyzacji.
Ta chłodnica cieczy działa w taki sam sposób, jak opisana konwencjonalna chłodnica klimatyczna. Chłodnica nadmuchowa ma dwa zbiorniki końcowe połączone pustymi płytami. Płyty umożliwiają przepływ płynu przekładniowego z jednego zbiornika końcowego do drugiego, a powietrze opływające płyty chłodzi płyn przekładniowy.
Na wylocie pompy płyn przekładniowy jest rozdzielany pomiędzy konwencjonalny płyn chłodzący i chłodnicę chłodzoną powietrzem. Część płynu przekładniowego przepływa z pompy do chłodnicy chłodzonej powietrzem. Ciecz przepływa przez płyty chłodnicy i jest schładzana przez przepływ powietrza wokół płyt. Płyn przekładniowy jest następnie kierowany do trójnika do przewodu cieczy standardowej chłodnicy, po czym wraca do przekładni.
Komentarze do tego artykułu