Трасы стаяначнага тормазу (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1		Рэдуктар
2		Корпус блока кіравання стаяначным тормазам
3		Гайка троса
4		Ушчыльняльная абшэўка
5		Разьбовая злучальная прылада
6		Шліцавы вал
7		Датчык намаганні
8		Калодка
9		Вечка фіксатара
10		Ушчыльняльная абшэўка
11		Гайка троса

У якасці трасоў тормазу выкарыстоўваюцца боудэнаўскія трасы, усталяваныя паміж блокам кіравання стаяначным тормазам і барабаннымі тармазнымі механізмамі. Гайкі на канцах вонкавых трасоў мацуюць трасы тормазу да блока кіравання стаяначным тормазам і да апорнага шчыта які адпавядае барабаннага тармазнога механізму. У кожным барабанным тармазным механізме ўнутраны трос праходзіць праз накіроўвалую спружыну і мацуецца да рычага прывада тармазной калодкі з дапамогай штуцэра на канцы троса. У блоку кіравання стаяначным тормазам два ўнутраных троса злучаныя разам пасродкам датчыка намаганні і шлицевого вала.

Унутраны трос RH (правы) тормазы мацуецца да штуцэра датчыка намаганні пасродкам "чаравіка" на канцы троса; вечка фіксатара ўтрымлівае чаравік у зачапленні са штуцэрам.

Унутраны трос LH (левы) тормазы мацуецца да шлицевому валу разьбовай злучальнай прыладай (з LH (левы) разьбой); квадратны фланец на канцы разьбовай злучальнай прылады знаходзіцца ў корпусе блока кіравання стаяначным тормазам, што прадухіляе кручэнне разьбовай злучальнай прылады разам са шлицевым валам.



Пры павароце шлицевого вала разьбовая злучальная прылада LH (левы) троса тормазу ўкручваецца ў шлицевой вал ці выварочваецца з яго, што прыводзіць да змены эфектыўнай даўжыні ўнутраных трасоў і прыводзіць у дзеянне барабанныя тармазныя механізмы. Бо шлицевой вал можа перамяшчацца ў восевым кірунку ў рэдуктары, нагрузка на ўнутраныя трасы двух барабанных тармазных механізмаў ураўнаважваецца.

Перад тым, як адлучаць трос прывада, варта адключыць сілкаванне блока кіравання стаяначным тормазам. Кіраванне перамыкачом стаяначнага тормазу пры адлучаным тросе тормазу можа прывесці да закліноўвання выканаўчага механізму блока кіравання стаяначным тормазам. Акрамя таго, стаяначны тормаз можа не выключацца на працягу 20 пасля выключэння запальвання. Да заканчэння гэтага часу аўтаматычнае паўторнае ўключэнне не можа быць ухілена.