УВАГА: Паказаны правы тормаз, левы тормаз мае аналагічную канструкцыю.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | Тармазная калодка | |
| 2 | Усталёвачны штыфт і заціск калодкі | |
| 3 | Рэгулявальная спружына | |
| 4 | Зубчасты рэгулятар | |
| 5 | Апорны шчыт | |
| 6 | Зваротная спружына | |
| 7 | Крыжападобная распорка | |
| 8 | Вінт клінавага рэгулятара | |
| 9 | Пылаахоўны шчыток | |
| 10 | Задні тармазны дыск | |
| 11 | Заглушка доступу да рэгулятара |
Кожны барабанны тармазны механізм утрымоўвае пару тармазных калодак, усталяваных на апорным шчыце, які мацуецца да трымальніка задняй ступицы. Тармазныя калодкі знаходзяцца ўнутры барабана, убудаванага ў заднюю тармазную кружэлку. Арыентацыя тармазных калодак LH (левы) і RH (правы) тармазных механізмаў адрозніваецца на 180°.
Калі блок кіравання стаяначным тормазам нацягвае тросы, гэты высілак перадаецца да рычага прывада на адной з тармазных калодак. Рычаг прывада паварочваецца адносна крыжападобнай распоркі, якая рассоўвае тармазныя калодкі і прыводзіць іх у судотык з барабанам задняй тармазной кружэлкі. Зазор паміж тармазной калодкай і барабанам усталёўваецца з дапамогай двух механічных рэгулятараў, для доступу да якіх служыць адтуліна ў тармазной кружэлцы. Адзін з рэгулятараў мае звычайную зубчастую канструкцыю. У якасці другога рэгулятара выкарыстоўваецца Клінава рэгулятар, кіраваны шрубай з шасціграннай галоўкай.
Пасля замены тармазных калодак або тармазных дыскаў неабходна выканаць працэдуру прызаробкі, якая забяспечвае нармальную працу барабанных тармазных механізмаў. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Parking Brake Shoe and Lining Adjustment (206-05 Parking Brake and Actuation).
Перад здыманнем тармазной кружэлкі з аўтамабіля варта адключыць сілкаванне блока кіравання стаяначным тормазам. Кіраванне перамыкачом стаяначным тормазам пры знятай тормазам дыску можа прывесці да закліноўвання выканаўчага механізму блока кіравання стаяначным тормазам.
Каментары да гэтага артыкула