Блок кіравання стаяначным тормазам (Дыскаверы 3)

Блок кіравання стаяначным тормазам кантралюе вонкавыя і ўнутраныя ўваходныя сігналы і рэгулюе нацяжэнне трасоў тормазу, кіруючы працай барабанных тармазных механізмаў у адпаведнасці з патрабаванай аперацыяй стаяначнага тормазу.

Блок кіравання стаяначным тормазам усталяваны на апорным кранштэйне, далучаным да перадпакоя часткі кранштэйна запаснога кола. Дзве гумовыя апоры, усталяваныя на кранштэйнах у ніжняй частцы блока кіравання стаяначным тормазам, уваходзяць у адтуліны апорнага кранштэйна. Верхнія куты блока кіравання стаяначным тормазам мацуюцца да апорнага кранштэйна гумовымі апорамі і фланцавымі гайкамі.

Асноўныя вузлы і дэталі блока кіравання стаяначным тормазам:

• Друкаваная плата з ASIC (спецыялізаваная інтэгральная мікрасхема), якая забяспечвае кіраванне стаяначным тормазам.
• Электрарухавік.
• Рэдуктар.
• Шліцавы вал.
• Датчык намаганні.

Шлицевой вал і датчык намаганні злучаны фіксатарам на канцы шлицевого вала. Шлицевой вал паварочваецца на фіксатары і перамяшчаецца ў восевым кірунку ў рэдуктары. Фіксатар і датчык намаганні перамяшчаюцца ў канале корпуса блока кіравання стаяначным тормазам.

Для ўключэння і выключэнні барабанных тармазных механізмаў блок кіравання стаяначным тормазам уключае электрарухавік, які прыводзіць у дзеянне рэдуктар. Рэдуктар паварочвае шлицевой вал, павялічваючы або памяншаючы нацяжэнне тросаў тормазу. Блок кіравання стаяначным тормазам кантралюе нагрузку, прыкладаную да трас тормазы, па сігнале датчыка намаганні.

Унутраная прылада блока кіравання стаяначным тормазам

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1		Электрычны раз'ём
2		Корпус
3		Электрарухавік
4		Друкаваная плата
5		Шліцавы вал
6		Рэдуктар
7		Датчык намаганні

Уваходы і выхады

З RH (правы) боку блока кіравання стаяначным тормазам усталяваны 32-кантактны раз'ём, які забяспечвае злучэнне друкаванай платы з электраправодкай аўтамабіля.

Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: www.LRman.ru

Сілкаванне ў блок кіравання стаяначным тормазам падаецца па двух сталым лініям ад BJB (электраразмеркавальная скрынка акумулятара). Два іншых злучэння з CJB (цэнтральная электраразмеркавальная скрынка) прызначаны для перадачы сігналаў напругі, калі ключ устаўлены ў замак запальванні, і калі ключ знаходзіцца ў становішчы II (запальванне ўключана). Іншыя сталыя правадныя злучэнні прызначаны для перадачы сігналаў ад перамыкача стаяначнага тормазу і, для мадэляў з механічнай скрынкай перадач, сігналу датчыка становішча педалі счаплення.

Акрамя пастаянных правадных злучэнняў блок кіравання стаяначным тормазам падлучаны да высакахуткаснай шыны CAN (сетка кантролера) для абмену дадзенымі з іншымі сістэмамі аўтамабіля.

Раз'ём блока кіравання стаяначным тормазам C2178

Кантакты раздыма блока кіравання стаяначным тормазам C2178

№ кантакту	Апісанне	Уваход/выхад
A1	Не выкарыстоўваецца	-
A2	Вынахад нізкага ўзроўня высакахуткасны шыны CAN (сетка кантролера)	Уваход/выхад
A3	Уваход высокага ўзроўню высакахуткасны шыны CAN (сетка кантролера)	Уваход/выхад
A4	Уваход нізкага ўзроўню высакахуткасны шыны CAN (сетка кантролера)	Уваход/выхад
B1	Не выкарыстоўваецца	-
B2	Вынахад высокага ўзроўня высакахуткасны шыны CAN (сетка кантролера)	Уваход/выхад
B3	Перамыкач стаяначнага тормазу SW1	Уваход
B4	Перамыкач стаяначнага тормазу SW4	Уваход
C1 і C2	Не выкарыстоўваецца	-
C3	Перамыкач стаяначнага тормазу SW2	Уваход
C4	Перамыкач стаяначнага тормазу SW5	Вынахад
D1 - E1	Не выкарыстоўваецца	-
E2	Маса датчыка становішча педалі счаплення	Уваход
E3	Сігнал датчыка становішча педалі счаплення	Уваход
E4	Сілкаванне датчыка становішча педалі счаплення	Вынахад
F1	Не выкарыстоўваецца	-
F2	Ключ у замку запальвання	Уваход
F3	Сілкаванне запальвання	Уваход
F4	Чырвоны індыкатар стаяначнага тормазу	Вынахад
G1	Не выкарыстоўваецца	-
G2	Маса	Вынахад
G3	Не выкарыстоўваецца	-
G4	Сілкаванне ад акумулятарнай батарэі	Уваход
H1	Не выкарыстоўваецца	-
H2	Маса	Вынахад
H3	Не выкарыстоўваецца	-
H4	Сілкаванне ад акумулятарнай батарэі	Уваход