Блок керування стоянковим гальмом (Дискавері 3)

Блок управління гальмом стоянки контролює зовнішні і внутрішні вхідні сигнали і регулює натяг тросів гальма, керуючи роботою барабанних гальмівних механізмів у відповідності з необхідною операцією гальма стоянки.

Блок управління гальмом стоянки встановлений на опорному кронштейні, приєднаному до передньої частини кронштейна запасного колеса. Дві гумові опори, встановлені на кронштейнах в нижній частині блоку управління гальмом стоянки, входять в отвори опорного кронштейна. Верхні кути блоку управління гальмом стоянки кріпляться до опорного кронштейна гумовими опорами і фланцевими гайками.

Основні вузли та деталі блоку керування стоянковим гальмом:

• Друкована плата з ASIC (спеціалізована інтегральна мікросхема), що забезпечує управління гальмом стоянки.
• Електродвигун.
• Редуктор.
• Шлицевий вал.
• Датчик зусилля.

Шлицевий вал та датчик зусилля з'єднані фіксатором на кінці шліцевого валу. Шлицевий вал повертається на фіксаторі і переміщається в осьовому напрямку редукторі. Фіксатор і датчик зусилля переміщаються в каналі корпусу блоку управління гальмом стоянки.

Для включення та вимикання барабанних гальмівних механізмів блок управління гальмом стоянки включає електродвигун, який приводить в дію редуктор. Редуктор повертає шліцевий вал, збільшуючи чи зменшуючи натяг тросів гальма. Блок управління гальмом стоянки контролює навантаження, прикладається до тросів гальма, за сигналом датчика зусилля.

Внутрішній пристрій блоку управління гальмом стоянки

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1		Електричний роз'єм
2		Корпус
3		Електродвигун
4		Друкована плата
5		Шліцевий вал
6		Редуктор
7		Датчик зусилля

Входи та виходи

З RH (правий) боку блоку управління гальмом стоянки встановлений 32-контактний роз'єм, який забезпечує з'єднання друкованої плати з електропроводкою автомобіля.

Живлення в блок управління гальмом стоянки подається по двох постійних лініях від BJB (електророзподільна коробка акумулятора). Два інших з'єднання з CJB (центральна електророзподільна коробка) призначені для передачі сигналів напруги, коли ключ вставлений в замок запалювання, і коли ключ знаходиться в положенні II (запалювання включено). Інші постійні провідні з'єднання призначені для передачі сигналів від перемикача гальма стоянки і, для моделей з механічною коробкою передач, сигналу датчика положення педалі зчеплення.

Крім постійних провідних з'єднань блок управління гальмом стоянки підключений до високошвидкісної шини CAN (мережа контролера) для обміну даними з іншими системами автомобіля.

Роз'єм блоку управління гальмом стоянки C2178

Контакти роз'єму блоку управління гальмом стоянки C2178

№ контакту	Опис	Вхід/вихід
A1	Не використовується	-
A2	Вихід низького рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера)	Вхід/вихід
A3	Вхід високого рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера)	Вхід/вихід
A4	Вхід низького рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера)	Вхід/вихід
B1	Не використовується	-
B2	Вихід високого рівня високошвидкісної шини CAN (мережа контролера)	Вхід/вихід
B3	Перемикач гальма стоянки SW1	Вхід
B4	Перемикач гальма стоянки SW4	Вхід
C1 та C2	Не використовується	-
C3	Перемикач гальма стоянки SW2	Вхід
C4	Перемикач гальма стоянки SW5	Вихід
D1 - E1	Не використовується	-
E2	Маса датчика положення педалі зчеплення	Вхід
E3	Сигнал датчика положення педалі зчеплення	Вхід
E4	Живлення датчика положення педалі зчеплення	Вихід
F1	Не використовується	-
F2	Ключ у замку запалювання	Вхід
F3	Живлення запалювання	Вхід
F4	Червоний індикатор гальма стоянки	Вихід
G1	Не використовується	-
G2	Маса	Вихід
G3	Не використовується	-
G4	Живлення від акумуляторної батареї	Вхід
H1	Не використовується	-
H2	Маса	Вихід
H3	Не використовується	-
H4	Живлення від акумуляторної батареї	Вхід