Блок управления стояночным тормозом (Дискавери 3)

Блок управления стояночным тормозом контролирует внешние и внутренние входные сигналы и регулирует натяжение тросов тормоза, управляя работой барабанных тормозных механизмов в соответствии с требуемой операцией стояночного тормоза.

Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.

Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:

• Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
• Электродвигатель.
• Редуктор.
• Шлицевой вал.
• Датчик усилия.

Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.

Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1		Электрический разъем
2		Корпус
3		Электродвигатель
4		Печатная плата
5		Шлицевый вал
6		Редуктор
7		Датчик усилия

Входы и выходы

С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.

Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.

(Изначальная версия статьи на сайте: www.LRman.ru)

Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178

Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178

№ контакта	Описание	Вход/выход
A1	Не используется	-
A2	Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A3	Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A4	Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B1	Не используется	-
B2	Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B3	Переключатель стояночного тормоза SW1	Вход
B4	Переключатель стояночного тормоза SW4	Вход
C1 и C2	Не используется	-
C3	Переключатель стояночного тормоза SW2	Вход
C4	Переключатель стояночного тормоза SW5	Выход
D1 - E1	Не используется	-
E2	Масса датчика положения педали сцепления	Вход
E3	Сигнал датчика положения педали сцепления	Вход
E4	Питание датчика положения педали сцепления	Выход
F1	Не используется	-
F2	Ключ в замке зажигания	Вход
F3	Питание зажигания	Вход
F4	Красный индикатор стояночного тормоза	Выход
G1	Не используется	-
G2	Масса	Выход
G3	Не используется	-
G4	Питание от аккумуляторной батареи	Вход
H1	Не используется	-
H2	Масса	Выход
H3	Не используется	-
H4	Питание от аккумуляторной батареи	Вход