Блок за управление на ръчната спирачка (Discovery 3)

Блокът за управление на ръчната спирачка следи външните и вътрешните входни сигнали и регулира напрежението на спирачните кабели, контролирайки работата на барабанните спирачки в съответствие с необходимата работа на ръчната спирачка.

Блокът за управление на ръчната спирачка е монтиран на опорна скоба, прикрепена към предната част на носача на резервната гума. Две гумени крачета, монтирани на скоби в долната част на блока за управление на ръчната спирачка, влизат в отворите на опорната скоба. Горните ъгли на блока за управление на ръчната спирачка са закрепени към опорната скоба с гумени крачета и фланцови гайки.

Основни компоненти и части на блока за управление на ръчната спирачка:

• Печатна платка с ASIC (Application Application Integrated Circuit), която осигурява управление на ръчната спирачка.
• Електрически двигател.
• Скоростна кутия.
• Шлицов вал.
• Сензор за сила.

Шлицовият вал и сензорът за сила са свързани чрез скоба в края на шлицовия вал. Шлицовият вал се върти върху скобата и се движи аксиално в скоростната кутия. Резето и сензорът за сила се движат в канала на корпуса на блока за управление на ръчната спирачка.

За да включите и изключите барабанните спирачки, блокът за управление на ръчната спирачка включва електрически мотор, който задвижва скоростната кутия. Скоростната кутия завърта шлицовия вал, увеличавайки или намалявайки напрежението върху спирачните кабели. Блокът за управление на ръчната спирачка управлява натоварването, приложено към спирачните кабели, въз основа на сигнал от сензора за сила.

Вътрешна структура на блока за управление на ръчната спирачка

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1		Електрически конектор
2		Рамка
3		Електрически двигател
4		PCB
5		Шлицов вал
6		Скоростна кутия
7		Сензор за сила

Входове и изходи

От дясната (дясната) страна на блока за управление на ръчната спирачка е монтиран 32-пинов конектор, който свързва печатната платка с електрическото окабеляване на автомобила.

Захранването към блока за управление на ръчната спирачка се доставя чрез две постоянни линии от BJB (кутия за свързване на батерията). Другите две връзки към CJB (централна съединителна кутия) са проектирани да предават сигнали за напрежение, когато ключът е поставен в запалването и когато ключът е в позиция II (запалването е включено). Други постоянни кабелни връзки носят сигнали от превключвателя на ръчната спирачка и, за моделите с ръчна скоростна кутия, сигнала от сензора за положение на педала на съединителя.

В допълнение към постоянните кабелни връзки, блокът за управление на ръчната спирачка е свързан към високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа) за обмен на данни с други системи на автомобила.

Конектор C2178 на блока за управление на ръчната спирачка

C2178 Щифтове на съединителя на контролния модул на ръчната спирачка

Номер за връзка	Описание	Вход/Изход
A1	Не е използван	-
A2	Ниско ниво на изход на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа)	Вход/Изход
A3	Вход на високо ниво на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа)	Вход/Изход
A4	Ниско ниво на вход на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа)	Вход/Изход
B1	Не е използван	-
B2	Изход на високо ниво на високоскоростна CAN шина (контролерна мрежа)	Вход/Изход
B3	Превключвател на ръчната спирачка SW1	Вход
B4	Превключвател на ръчната спирачка SW4	Вход
C1 и C2	Не е използван	-
C3	Превключвател на ръчната спирачка SW2	Вход
C4	Превключвател на ръчната спирачка SW5	Изход
D1 - E1	Не е използван	-
E2	Тегло на сензора за положение на педала на съединителя	Вход
E3	Сигнал от сензора за положение на педала на съединителя	Вход
E4	Захранване на датчик за положение на педала на съединителя	Изход
F1	Не е използван	-
F2	Ключ в запалването	Вход
F3	Мощност на запалване	Вход
F4	Червен индикатор за ръчна спирачка	Изход
G1	Не е използван	-
G2	Тегло	Изход
G3	Не е използван	-
G4	Захранван от батерия	Вход
H1	Не е използван	-
H2	Тегло	Изход
H3	Не е използван	-
H4	Захранван от батерия	Вход