| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | Скоростна кутия | |
| 2 | Корпус за управление на ръчната спирачка | |
| 3 | Кабелна гайка | |
| 4 | Уплътнителна яка | |
| 5 | Устройство за свързване с резба | |
| 6 | Шлицов вал | |
| 7 | Сензор за сила | |
| 8 | Блокирайте | |
| 9 | Капак на фиксатора | |
| 10 | Уплътнителна яка | |
| 11 | Кабелна гайка |
Използваните спирачни кабели са кабели Bowden, монтирани между блока за управление на ръчната спирачка и барабанните спирачки. Гайките в краищата на външните кабели закрепват спирачните кабели към блока за управление на ръчната спирачка и към свързаната опорна плоча на барабанната спирачка. Във всяка барабанна спирачка вътрешното жило преминава през направляващата пружина и е прикрепено към лоста на задвижващия механизъм на спирачната челюст чрез фитинг в края на жилото. В блока за управление на ръчната спирачка два вътрешни кабела са свързани заедно чрез сензор за сила и шлицов вал.
Вътрешният RH (десен) спирачен кабел е прикрепен към фитинга на сензора за сила чрез "обувка" в края на кабела; фиксиращият капак държи обувката в захващане с фитинга.
Вътрешният LH (ляв) спирачен кабел е прикрепен към шлицовия вал чрез съединител с резба (с LH (лява) резба); квадратният фланец в края на съединителното устройство с резба се намира в корпуса за управление на ръчната спирачка, което предотвратява въртенето на съединителното устройство с резба заедно с шлицовия вал.
Когато шлицовият вал се завърти, конекторът с резба на спирачния кабел LH (ляв) се завинтва във или извън шлицовия вал, променяйки ефективната дължина на вътрешните кабели и задействайки барабанните спирачки. Тъй като шлицовият вал може да се движи аксиално в скоростната кутия, натоварването върху вътрешните кабели на двете барабанни спирачки е балансирано.
Преди да изключите задвижващия кабел, изключете захранването на блока за управление на ръчната спирачка. Задействането на превключвателя на ръчната спирачка с изключен кабел на спирачката може да доведе до блокиране на задвижващия механизъм на блока за управление на ръчната спирачка. Освен това ръчната спирачка може да не бъде освободена в продължение на 20 минути след изключване на запалването. Преди да изтече това време, автоматичното рестартиране не може да бъде премахнато.
Коментари към тази статия