Трос аварійного відпускання (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1		Тягове кільце
2		Швидкороз'ємне з'єднання
3		Блок керування стоянковим гальмом
4		Ущільнювальна манжета
5		Пружина
6		Внутрішній трос
7		Штуцер
8		Привідний шків

Трос аварійного відпускання дозволяє механічно розблокувати гальмо стоянки в таких випадках:

• Гальмо стоянки неможливо розблокувати за допомогою електроприводу внаслідок несправності системи.
• Акумуляторна батарея від'єднана або її напруга впала нижче 7,5 В при включеному гальмі стоянки, в результаті чого гальмо стоянки не може бути розблокований за допомогою електроприводу.

Механічна розблокування гальма стоянки здійснюється шляхом від'єднання датчика зусилля від шліцевого валу в блоці управління гальмом стоянки. У нормальному стані датчик зусилля та шліцевий вал з'єднані запобіжником із приводом від важеля на кінці шліцевого валу, який входить у зачеплення з втулкою на датчику зусилля.

Як трос аварійного відпускання використовується боуденівський трос, встановлений між блоком управління гальмом стоянки і центральною консоллю. Трос аварійного відпускання утримується в затискачах на днище автомобіля і проходить до салону під центральною консоллю через отвір у тунелі коробки передач. Отвір для троса аварійного відпускання ущільнений швидкороз'ємним з'єднанням. З зовнішнього боку корпусу блоку управління гальмом стоянки щільно посаджена ущільнювальна манжета.



До центральної консолі до кінця внутрішнього троса приєднано тягове кільце. Тягове кільце дозволяє зачепити його гаком на кінці рукоятки домкрата, яку можна використовувати з викруткою, щоб витягнути трос.

Зусилля, необхідне для розблокування фіксатора, становить приблизно 200 Н. При звільненні кільця троса приводу гальма стоянки пружина в блоці управління гальмом стоянки втягує внутрішній трос, і штуцер відводиться від важеля приводу запобіжника.

Після розблокування гальма стоянки за допомогою троса аварійного відпускання при наступному включенні перемикача гальма стоянки блок управління гальмом стоянки автоматично включить фіксатор, щоб знову з'єднати шліцевий вал здавачем зусилля. Блок управління гальмом стоянки повертає шліцевий вал таким чином, щоб він перемішався до датчика зусилля. Потім фіксатор шліцевого валу знову з'єднується з втулкою зусилля датчика. Для включення гальма стоянки потрібно повторне включення перемикача гальма стоянки.