Kabel odblokowania awaryjnego (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1		Pierścień trakcyjny
2		Szybkozłącze
3		Jednostka sterująca hamulca postojowego
4		Kołnierz uszczelniający
5		Wiosna
6		Wewnętrzna lina
7		Unia
8		Koło napędowe

Linka awaryjnego zwalniania umożliwia mechaniczne zwolnienie hamulca postojowego w następujących przypadkach:

• Hamulec postojowy nie może zostać zwolniony elektrycznie ze względu na awarię układu.
• Akumulator jest odłączony lub napięcie akumulatora spada poniżej 7,5 V po zaciągnięciu hamulca postojowego, co powoduje, że hamulec postojowy nie jest zwalniany elektrycznie.

Hamulec postojowy jest zwalniany mechanicznie poprzez odłączenie czujnika siły od wałka wielowypustowego w sterowniku hamulca postojowego. W normalnych warunkach przetwornik siły i wał wielowypustowy są połączone za pomocą urządzenia zabezpieczającego napędzanego dźwignią na końcu wałka wielowypustowego, które sprzęga się z tuleją przetwornika siły.

Linką odblokowania awaryjnego jest cięgno Bowdena instalowane pomiędzy jednostką sterującą hamulca postojowego a konsolą środkową. Linka odblokowania awaryjnego jest zamocowana w zaciskach na podwoziu pojazdu i wchodzi do wnętrza pod konsolą środkową przez otwór w tunelu skrzyni biegów. Otwór na linkę odblokowania awaryjnego jest uszczelniony szybkozłączką. Na zewnątrz obudowy sterownika hamulca postojowego znajduje się kołnierz uszczelniający.



(Oryginalny tekst został opublikowany na stronie internetowej: «LRman.ru»)

W konsoli środkowej na końcu linki znajduje się pierścień trakcyjny. Pierścień do ciągnięcia umożliwia zaczepienie go na końcu uchwytu podnośnika, którego można użyć w połączeniu ze śrubokrętem do wyciągnięcia kabla.

Siła potrzebna do zwolnienia blokady wynosi około 200 N. Po zwolnieniu pierścienia linki hamulca postojowego, sprężyna w sterowniku hamulca postojowego cofa linkę wewnętrzną i złącze zostaje wyjęte z dźwigni zabezpieczającej.

Po zwolnieniu hamulca postojowego za pomocą linki zwalniania awaryjnego, przy następnym włączeniu wyłącznika hamulca postojowego, jednostka sterująca hamulca postojowego automatycznie włączy zatrzask, aby ponownie połączyć wał wielowypustowy z przetwornikiem siły. Jednostka sterująca hamulca postojowego obraca wał wielowypustowy, tak że przesuwa się on w stronę czujnika siły. Następnie element ustalający wału wielowypustowego jest ponownie łączony z tuleją czujnika siły. Zaciągnięcie hamulca postojowego wymaga ponownego włączenia wyłącznika hamulca postojowego.