Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Akumulator przekaźnika awaryjnego wyłączania (SRS). (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Akumulator przekaźnika awaryjnego wyłączania (SRS).
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.


OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy układach bezpieczeństwa biernego należy dokładnie zapoznać się z odpowiednią dokumentacją techniczną.


OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy pasywnych systemach bezpieczeństwa (SRS) należy zawsze odłączyć oba zaciski akumulatora. Najpierw odłącz zacisk "ujemny". Nigdy nie mieszaj przewodów podczas podłączania do akumulatora.

Demontaż


1. Podczas pracy z pasywnymi systemami bezpieczeństwa należy przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa.

INFORMACJE OGÓLNE, Środki bezpieczeństwa podczas pracy z systemem poduszek powietrznych (SRS).


2. Zdejmij pokrywę i odkręć nakrętkę mocującą zacisk «dodatni» do modułu awaryjnego odłączania…


2. Zdejmij pokrywę i odkręć nakrętkę mocującą zacisk "dodatni" do modułu awaryjnego odłączania akumulatora. Przesuń "dodatni" zacisk na bok.

3. Zdejmij pokrywę i poluzuj nakrętkę mocującą moduł wyłączania awaryjnego do zacisku akumulatora.



4. Odłączyć złącze od złącza modułu awaryjnego odłączania akumulatora.

5. Zdjąć pokrywę i odkręcić nakrętkę mocującą zespół wyłącznika awaryjnego do korpusu puszki przyłączeniowej.

6. Wymontuj moduł awaryjnego odłączania akumulatora.

Montaż


UWAGA: Jeśli konieczna jest wymiana elementu SRS, należy zapisać kod kreskowy nowego elementu.


1. Upewnij się, że zaciski akumulatora są czyste.

2. Zamontować moduł wyłącznika awaryjnego w skrzynce przyłączeniowej, przykręcić nakrętkę i dokręcić momentem 25 Nm. Zamontuj pokrywę.

3. Podłącz blok wyłącznika awaryjnego do "dodatniego" zacisku akumulatora i dokręć nakrętkę. Zamontuj pokrywę.

4. Umieścić zacisk "dodatni" na urządzeniu wyłączania awaryjnego, dokręcić nakrętkę i dokręcić momentem 25 Nm. Zamontuj pokrywę.

5. Podłączyć blok do złącza awaryjnego odłącznika akumulatora.

6. Podłącz zaciski akumulatora, najpierw zacisk "dodatni".


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Przedni pas bezpieczeństwa
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa
Tylny pas bezpieczeństwa
Napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa
Moduł poduszki powietrznej w kierownicy
Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu
Moduł poduszki powietrznej (tylna kurtyna)
Czujnik uderzenia bocznego

Aktualny artykuł
Akumulator przekaźnika awaryjnego wyłączania (SRS).

Kolejne artykuły
Obrotowy kolektor prądu
Moduł poduszki powietrznej przednich drzwi
Przednia kurtyna powietrzna
Pokładowa jednostka diagnostyczna (DCU)
Zadziałanie napinacza przedniego pasa w samochodzie
Zadziałanie napinacza przedniego pasa na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie poduszki powietrznej kierownicy na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie przedniej poduszki powietrznej pasażera w samochodzie

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Akumulator Freelander 2 (2006-2014)
• Czujnik poziomu płynu hamulcowego awaryjnego Freelander 1 (1997-2006)
• Kabel odblokowania awaryjnego Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 15 + 29 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪