Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Obrotowy kolektor prądu (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Obrotowy kolektor prądu
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.


OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy pasywnych systemach bezpieczeństwa (SRS) należy zawsze odłączyć oba zaciski akumulatora. Najpierw odłącz zacisk "ujemny". Nigdy nie mieszaj przewodów podczas podłączania do akumulatora.

Demontaż


1. Podczas pracy z pasywnym systemem zabezpieczającym należy przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa.

INFORMACJE OGÓLNE, Środki bezpieczeństwa podczas pracy z systemem poduszek powietrznych (SRS).


2. Zdejmij kierownicę.

KIEROWNICA, PRACE NAPRAWCZE, Kierownica.


3. Zdemontuj górne i dolne podkładki kolumny kierownicy.

UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWOWE, Okładziny górne kolumny kierowniczej montowane z kolumną.


UWAGA: Obróć kierownicę do pozycji do jazdy na wprost. Zapewni to zablokowanie pierścienia ślizgowego po zdjęciu kierownicy.


4. Wykręć 4 śruby Torx mocujące zespół obrotowego odbieraka prądu do kolumny kierownicy. Wymontuj…


4. Wykręć 4 śruby Torx mocujące zespół obrotowego odbieraka prądu do kolumny kierownicy. Wymontuj zespół odbieraka prądu.



5. Odłącz 5 złączy od złączy zespołu obrotowego kolektora prądu.


5. Odłącz 5 złączy od złączy zespołu obrotowego kolektora prądu.

6. Wymontuj zespół odbieraka prądu.

UWAGA: Jeżeli demontaż został wykonany wyłącznie w celu zapewnienia dostępu do innych elementów systemu, nie należy dokonywać dalszego demontażu.


7. Poluzuj zatrzaski i odłącz przełączniki od zespołu odbieraka prądu.

Montaż


1. Zamontuj przełączniki na zespole odbieraka prądu.

2. Przymocuj podkładki do złączy zespołu odbieraka prądu.

3. Zamontuj zespół odbieraka prądu na kolumnie kierownicy, a następnie wkręć i dokręć śruby Torx.

4. Zamontuj górne i dolne podkładki kolumny kierownicy.

UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWOWE, Okładziny górne kolumny kierowniczej montowane z kolumną.


5. Zamontuj kierownicę.

KIEROWNICA, PRACE NAPRAWCZE, Kierownica.


6. Podłącz zaciski akumulatora, najpierw zacisk "dodatni".


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Przedni pas bezpieczeństwa
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa
Tylny pas bezpieczeństwa
Napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa
Moduł poduszki powietrznej w kierownicy
Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu
Moduł poduszki powietrznej (tylna kurtyna)
Czujnik uderzenia bocznego

Aktualny artykuł
Obrotowy kolektor prądu

Kolejne artykuły
Moduł poduszki powietrznej przednich drzwi
Przednia kurtyna powietrzna
Pokładowa jednostka diagnostyczna (DCU)
Zadziałanie napinacza przedniego pasa w samochodzie
Zadziałanie napinacza przedniego pasa na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie poduszki powietrznej kierownicy na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie przedniej poduszki powietrznej pasażera w samochodzie
Wyzwolenie czołowej poduszki powietrznej pasażera na zewnątrz pojazdu

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Sterownik obrotowy i jednostka sterująca systemem Freelander 2 (2006-2014)
• Stycznik obrotowy SRS Freelander 1 (1997-2006)
• Przełącznik obrotowy i jednostka sterująca Terrain Response Discovery 3 (2004-2009)
• Kolektor dolotowy — demontaż i montaż Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 22 + 41 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪