Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Kabel transmisyjny (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Silnik i systemy
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Kabel transmisyjny
 
        0  
Kabel transmisyjny


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Oko skrzyni biegów
2-Podkreślenie
3-Przeciwwaga
4-Tuleja grodziowa
5-Oczko i przycisk regulacyjny dźwigni zmiany biegów

Zespół linki skrzyni biegów to jednoczęściowa linka zmiany kierunku, połączona pomiędzy skrzynią biegów a dźwignią zmiany biegów.

Na końcu linki dźwigni zmiany biegów znajduje się regulowane oczko, które jest zamontowane na sworzniu z główką kulową na dźwigni zmiany biegów. Ogranicznik zewnętrznego oplotu linki znajduje się w otworze w przedniej części obudowy mechanizmu zmiany biegów.

Tuleja ognioodporna znajduje się mniej więcej pośrodku kabla i pełni funkcję uszczelnienia kabla przechodzącego przez otwór w przegrodzie.

Na końcu linki przerzutki znajduje się również oczko, które jest zamontowane na sworzniu z główką kulową na końcu dźwigni zmiany biegów. Ogranicznik na oplocie zewnętrznym znajduje się we wsporniku przymocowanym do górnej części skrzyni biegów.

Liniowy ruch dźwigni zmiany biegów jest przekształcany za pomocą wewnętrznej linki na ruch dźwigni zmiany biegów. Dźwignia skrzyni biegów zamienia ruch liniowy linki zmiany biegów na ruch obrotowy wału ręcznej skrzyni biegów.



Procedura regulacji linki


Aby prawidłowo wyregulować linkę należy użyć żółtego przycisku na oczku dźwigni zmiany biegów. Regulacja jest konieczna, aby dokładnie ustawić skrzynię biegów w pozycji "P", a dźwignię zmiany biegów w stałym położeniu parkowania. Aby to sprawdzić, wybierz pozycję parkowania "P" i zwolnij hamulec postojowy. Poruszaj pojazdem w przód i w tył, aby upewnić się, że zatrzask postojowy skrzyni biegów jest włączony.

Jeżeli linka znajduje się w prawidłowej pozycji, żółte pokrętło regulacyjne może zaczepić się o ząbkowaną część linki. Dostęp do przycisku regulacji odbywa się przez otwór w górnej części obudowy mechanizmu zmiany biegów.

Linkę należy wyregulować, jeśli jakakolwiek część układu zmiany biegów została źle ustawiona lub wymieniona, w tym skrzynia biegów, dźwignie sterujące, wsporniki, linki lub zespół dźwigni zmiany biegów.

(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: www.lrman.ru)


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacja kontroli zewnętrznych
Opis i zasada działania
Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów

Aktualny artykuł
Kabel transmisyjny

Kolejne artykuły
Kontrola i weryfikacja
Indeks kodów usterek DTC
Regulacja linki wybieraka biegów
Gałka zmiany biegów
Zespół zespołu selektora
Linka wybieraka biegów

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Kabel odblokowania awaryjnego Discovery 3 (2004-2009)
• Kabel przyspieszający Discovery 1 (1989-1998)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 42 + 46 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪