Прынцыпы працы гідрапрывада тармазоў (Фрылендэр 2)

Пры націску на педаль тормазу пярэдні штурхач у вакуумным узмацняльніку тармазоў выклікае перасоўванне першаснага поршня галоўнага цыліндру ў які адпавядае цыліндры. Гэта стварае ціск у першаснай напорнай камеры і ў комплексе з першаснай спружынай выклікае пераадоленне супрацьдзеючага намаганні другаснай спружыны з адначасовым перамяшчэннем другаснага поршня ў яго цыліндры.

Пачатковае перасоўванне поршняў ад упораў зачыняе першасны і другасны цэнтральныя клапаны, размешчаныя ўсярэдзіне галоўнага цыліндру. Далейшае перасоўванне поршняў затым выклікае стварэнне ціск вадкасці ў першаснай і другаснай камерах і тармазных контурах. На вадкасць у камерах за поршнямі перасоўванне поршняў не ўплывае, і яна без абмежавання будзе праходзіць праз впускные парты паміж камерамі і бачком.

Вадкасць пад ціскам уваходзіць у HCU, які ўсталяваны на пярэднім баку модуля ABS. HCU затым мадулюе падачу гідраўлічнага ціску да тормазаў пад кіраваннем модуля ABS. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Anti-Lock Control – Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control – Stability Assist, Апісанне і прынцып дзеяння).