Када је педала кочнице притиснута, предњи потисник у појачивачу кочнице изазива померање примарног клипа главног цилиндра у одговарајућем цилиндру. Ово ствара притисак у примарној комори под притиском и, у комбинацији са примарном опругом, узрокује да секундарна опруга савлада супротну силу док истовремено помера секундарни клип у свом цилиндру.
Почетно померање клипова даље од граничника затвара примарни и секундарни централни вентил који се налази унутар главног цилиндра. Даље померање клипова онда изазива стварање притиска течности у примарној и секундарној комори и кочионим круговима. Померање клипова не утиче на течност у коморама иза клипова и она ће тећи без ограничења кроз улазне отворе између комора и резервоара.
Улази течност под притиском HCU, који је инсталиран на предњој страни модула ABS. HCU затим модулира довод хидрауличког притиска на кочнице под контролом модула ABS. За више информација погледајте поглавље: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control - Stability Assist, Опис и принцип рада).
Принципи рада хидрауличних кочница (Фрилендер 2)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Преглед чланка: Роман Митрофанов
Претходни чланци
Тренутни чланак
Принципи рада хидрауличних кочница
Следећи чланци
Слични чланци из упутства за поправку Ланд Ровера:
• Начини рада ваздушног огибљења Дисцовери 3 (2004-2009)
• Замена хидрауличних подизачaча вентила Дисцовери 1 (1989-1998)
• Опис и принцип рада задњег вешања Дефендер 2007+ (2007-2016)
• Начини рада ваздушног огибљења Дисцовери 3 (2004-2009)
• Замена хидрауличних подизачaча вентила Дисцовери 1 (1989-1998)
• Опис и принцип рада задњег вешања Дефендер 2007+ (2007-2016)
Још нема коментара
Коментари на овај чланак