Када је педала кочнице притиснута, предњи потисник у појачивачу кочнице изазива кретање примарног клипа главног цилиндра у одговарајућем цилиндру. Ово ствара притисак у примарној комори под притиском и, у комбинацији са примарном опругом, доводи до превазилажења силе супротстављања секундарне опруге уз истовремено кретање секундарног клипа у његовом цилиндру.
Почетно померање клипова даље од граничника затвара примарни и секундарни централни вентил који се налази унутар главног цилиндра. Даље померање клипова онда изазива стварање притиска течности у примарној и секундарној комори и кочионим круговима. Померање клипова не утиче на течност у коморама иза клипова и она ће тећи кроз улазне отворе између комора и резервоара без ограничења.
Течност под притиском улази у ХЦУ, који је монтиран на предњој страни АБС модула. ХЦУ затим модулира хидраулички притисак на кочнице под контролом АБС модула. За више информација погледајте поглавље: Контрола против блокирања - Помоћ за стабилност (206-09 Контрола против блокирања - помоћ при стабилности, опис и функција).
Принципи рада хидрауличних кочница (Фрилендер 2)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Претходни чланци
Тренутни чланак
Принципи рада хидрауличних кочница
Следећи чланци
Слични чланци из упутства за поправку Ланд Ровера:
• Начини рада ваздушног огибљења Дисцовери 3 (2004-2009)
• Замена компоненти СРС система након рада Ренџ Ровер 3 (2001-2012)
• Опис и принцип рада задњег вешања Дефендер 2007+ (2007-2016)
• Начини рада ваздушног огибљења Дисцовери 3 (2004-2009)
• Замена компоненти СРС система након рада Ренџ Ровер 3 (2001-2012)
• Опис и принцип рада задњег вешања Дефендер 2007+ (2007-2016)
Још нема коментара
Коментари на овај чланак