Опис хидрауличног кочионог погона (Фрилендер 2)

Распоред елемената

НАПОМЕНА: Приказана је опција волана на левој страни, исто као и за опцију десног волана.

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Вакумски појачивач кочнице
2	-	Педала кочнице
3	-	Прекидач кочионог светла
4	-	Хидраулички цевоводи
5	-	Хидраулична контролна јединица (HCU) састављен са модулом система против блокирања кочница (ABS)
6	-	Главни кочиони цилиндар и резервоар хидрауличне кочнице

Хидраулички погон кочнице је дијагонално подељен и укључује педалу кочнице, главни цилиндар кочнице, HCU и хидрауличне водове и црева. Систем такође карактерише присуство неактивног вакуумског појачивача кочнице.

Чврсти кочиони водови доводе притисак од главног цилиндра до четири кочионе чељусти преко HCU у блоку са модулом ABS. Флексибилна црева повезују круте кочионе водове са предњим и задњим чељустима.

Педала кочнице

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Прекидач кочионог светла

Педала кочнице је причвршћена за држач монтиран на задњем делу преграде моторног простора. На верзијама са воланом са леве и десне стране, склоп педале има другачији дизајн. Повезан је са потиском за појачивач кочнице преко игле.

Прекидач кочионог светла налази се на држачу папучице кочнице и активира кочиона светла возила када се педала кочнице притисне. Прекидач кочионог светла такође даје информације систему темпомата и поништава изабрану брзину система када се притисне педала кочнице. За више информација погледајте поглавље:

• Speed Control - 3.2L (310-03 Speed Control - 3.2L, Опис и принцип рада)
• Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 Speed Control - 2.2L Diesel, Опис и принцип рада)

Главни кочиони цилиндар и резервоар хидрауличне кочнице

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Поклопац хидрауличног резервоара кочнице
2	-	Прекидач нивоа кочионе течности
3	-	Хидраулички резервоар кочнице
4	-	Улазни отвор секундарног кола
5	-	Примарни улазни отвор
6	-	Главни кочиони цилиндар
7	-	Сцрев
8	-	Примарни излазни порт
9	-	Секундарни излазни порт

Главни цилиндар кочнице је монтиран на предњој страни кочионог појачивача на возачевој страни моторног простора. Главни кочиони цилиндар је тандем дизајна и обезбеђује притисак у два независна хидраулична круга (примарни и секундарни). Сваки круг се налази између чељусти дијагонално супротних предњих и задњих точкова, формирајући систем без грешке.



Резервоар је постављен у горњем делу главног кочионог цилиндра, у њему се налази хидраулични флуид, износ који је довољан за нормалан рад система и за допуну система са циљем да се надокнади хабања кочионе облоге. Резервоар има унутрашње поделе за независне подношења течности за сваки тормозному контуре и спречава искључивање истовремено и примарног и секундарног кочиони контуре због једне цурења течности. Ако грешка се јавља у једном гидравлическом колу, други кола наставља да ефикасно раде, иако ход педале кочнице и зауставни пут возила повећава.

Код возила са ручним мењачем, резервоар кочионе течности такође снабдева хидрауличну течност за рад квачила.

Прекидач нивоа кочионе течности

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Држач контакта
2	-	Контакт
3	-	Флоат

Резервоар садржи сензор нивоа кочионе течности повезан жицама са CJB (централна електрична разводна кутија). Када ниво течности у резервоару падне на унапред одређени низак ниво, контакти се затварају и шаљу повратни сигнал на CJB. CJB затим преноси поруку преко магистрале средње брзине CAN до инструмент табле, на којој се упали црвена лампица упозорења за кочиону течност. За више информација погледајте поглавље: Instrument Cluster (413-01 Instrument Cluster, Опис и принцип рада).

Хидраулична контролна јединица

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Кочиони вод до леве предње чељусти
2	-	Модул ABS
3	-	Кочиони вод до десне предње чељусти
4	-	Прикључак примарног кола главног цилиндра кочнице
5	-	Кочна цев до леве задње чељусти
6	-	HCU
7	-	Кочна цев до десне задње чељусти
8	-	Прикључак секундарног кола главног кочионог цилиндра

HCU смештен на задњој левој страни моторног простора и интегрисан у једну целину са модулом ABS. HCU - Ово је 4-канална јединица која модулира довод хидрауличног притиска на кочнице под контролом модула ABS.

Издувни отвори примарног и секундарног главног цилиндра су повезани помоћу кочионих водова од 8 мм на примарни и секундарни круг HCU. Примарни круг у HCU има два одвојена издувна отвора усмерена на десну предњу и леву задњу кочницу. Секундарни круг у HCU има два одвојена издувна отвора усмерена на леви предњи и десни задњи кочиони механизам.

HCU има три режима рада кочнице:

• Нормално кочење/електронска расподела силе кочења (EBD)
• Кочење са ABS
• Активно кочење

Јер HCU и модул ABS - Ово је потпуно интегрисана јединица, детаљи око дизајна и рада HCU и ABS и њихова функционалност, укључујући три режима кочења, описани су у овом приручнику у одељку под насловом "Систем против блокирања точкова - контрола стабилности". За више информација погледајте поглавље: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control - Stability Assist, Опис и принцип рада).

Сервице Информатион

Модул ABS и HCU чине један елемент и не могу се одвојити. Модул ABS комплетно са HCU испоручује се као једна, унапред напуњена јединица. Једном инсталиран, хидраулични кочиони систем захтева само нормално одзрачивање, није потребно одзрачивање под притиском.

НАПОМЕНА: Модул ABS комплетно са HCU - Ово је ломљив предмет и треба га одбацити ако падне или се оштети.