Opis hydraulicznego napędu hamulca (Freelander 2)

Układ elementów

UWAGA: Pokazano opcję z kierownicą po lewej stronie, to samo dotyczy opcji z kierownicą po prawej stronie.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
2	-	Pedał hamulca
3	-	Włącznik świateł hamowania
4	-	Rurociągi hydrauliczne
5	-	Zespół hydraulicznej jednostki sterującej (HCU) z modułem układu przeciwblokującego (ABS)
6	-	Główny cylinder hamulcowy i zbiornik hamulca hydraulicznego

Hydrauliczny siłownik hamulca jest dzielony po przekątnej i obejmuje pedał hamulca, główny cylinder, moduł HCU oraz przewody i węże hydrauliczne. Układ charakteryzuje się również obecnością nieaktywnego podciśnieniowego wzmacniacza hamulca.

Sztywne przewody hamulcowe dostarczają ciśnienie z głównego cylindra do czterech zacisków hamulcowych poprzez HCU w bloku z modułem ABS. Elastyczne węże łączą sztywne przewody hamulcowe z przednimi i tylnymi zaciskami.

Pedał hamulca

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Włącznik świateł hamowania

Pedał hamulca jest przymocowany do wspornika zamontowanego z tyłu przegrody komory silnika. W wersjach z kierownicą po lewej i prawej stronie zespół pedałów ma inną konstrukcję. Jest on podłączony do popychacza wspomagania hamulców za pomocą sworznia.

Włącznik świateł hamowania znajduje się na wsporniku pedału hamulca i włącza światła hamowania pojazdu po naciśnięciu pedału hamulca. Włącznik świateł stop przekazuje również informacje do tempomatu i po naciśnięciu pedału hamulca zastępuje wybraną przez system prędkość. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale:

• Kontrola prędkości - 3,2L (310-03 Kontrola prędkości - 3,2L, Opis i zasada działania)
• Kontrola prędkości - 2,2 l Diesel (310-03 Kontrola prędkości - 2,2 l Diesel, Opis i zasada działania)

Główny cylinder hamulcowy i zbiornik hamulca hydraulicznego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pokrywa zbiornika hydraulicznego hamulca
2	-	Przełącznik poziomu płynu hamulcowego
3	-	Zbiornik hydrauliczny hamulca
4	-	Port wlotowy obwodu wtórnego
5	-	Główny port wlotowy
6	-	Główny cylinder hamulcowy
7	-	Śruba
8	-	Główny port wyjściowy
9	-	Dodatkowy port wylotowy

Główny cylinder hamulcowy jest zamontowany z przodu wzmacniacza siły hamowania, po stronie kierowcy, w komorze silnika. Główny cylinder hamulcowy ma konstrukcję tandemową i dostarcza ciśnienie do dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych (pierwotnego i wtórnego). Każdy obwód jest umieszczony pomiędzy zaciskami przeciwległych przednich i tylnych kół, tworząc niezawodny system.



Zbiornik znajduje się w górnej części głównego cylindra hamulcowego i zawiera wystarczającą ilość płynu hydraulicznego do normalnej pracy układu oraz do uzupełniania układu w celu kompensacji zużycia okładzin hamulcowych. Zbiornik jest wewnętrznie oddzielony, aby niezależnie dostarczać płyn do każdego obwodu hamulcowego i zapobiega wyłączeniu zarówno głównego, jak i wtórnego obwodu hamulcowego z powodu pojedynczego wycieku płynu. Jeżeli wystąpi usterka w jednym obwodzie hydraulicznym, drugi obwód nadal działa skutecznie, mimo że zwiększa się skok pedału hamulca i droga hamowania pojazdu.

(Informacje uzyskano ze strony internetowej: «LRMAN.RU»)

W pojazdach z ręczną skrzynią biegów zbiornik płynu hamulcowego dostarcza również płyn hydrauliczny do obsługi sprzęgła.

Przełącznik poziomu płynu hamulcowego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Uchwyt kontaktowy
2	-	Kontakt
3	-	Platforma

W zbiorniku znajduje się czujnik poziomu płynu hamulcowego podłączony przewodami do CJB (centralna skrzynka przyłączeniowa). Kiedy poziom płynu w zbiorniku spadnie do określonego niskiego poziomu, styki zamykają się i wysyłają sygnał zwrotny do CJB. Następnie CJB przesyła komunikat za pośrednictwem średniej prędkości magistrali CAN do tablicy rozdzielczej, która zapala czerwoną lampkę ostrzegawczą płynu hamulcowego. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Zestaw wskaźników (413-01 Zestaw wskaźników, opis i obsługa).

Hydrauliczna jednostka sterująca

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Przewód hamulcowy do lewego przedniego zacisku
2	-	Moduł ABS
3	-	Przewód hamulcowy do prawego przedniego zacisku
4	-	Podłączenie obwodu pierwotnego głównego cylindra hamulca
5	-	Przewód hamulcowy do lewego tylnego zacisku
6	-	HCU
7	-	Przewód hamulcowy do prawego tylnego zacisku
8	-	Podłączenie obwodu wtórnego głównego cylindra hamulcowego

HCU znajduje się z tyłu, po lewej stronie komory silnika i jest zintegrowany w jedną całość z modułem ABS. HCU to 4-kanałowy moduł, który moduluje ciśnienie hydrauliczne hamulców pod kontrolą modułu ABS.

Otwory wydechowe głównego i wtórnego cylindra głównego są połączone przewodami hamulcowymi o średnicy 8 mm z obwodami pierwotnym i wtórnym HCU. Obwód pierwotny w jednostce HCU ma dwa oddzielne otwory wydechowe skierowane do prawego przedniego i lewego tylnego mechanizmu hamulcowego. Obwód wtórny w jednostce HCU ma dwa oddzielne otwory wydechowe skierowane do lewego przedniego i prawego tylnego mechanizmu hamulcowego.

HCU ma trzy tryby pracy hamulca:

• Normalne hamowanie/elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
• Hamowanie z ABS
• Aktywne hamowanie

Ponieważ moduł HCU i ABS stanowią w pełni zintegrowaną jednostkę, szczegóły dotyczące konstrukcji i działania HCU i ABS oraz ich funkcjonalności, w tym trzech trybów hamowania, podano w niniejszej instrukcji w części zatytułowanej "Układ przeciwblokujący – stabilność Kontrola." Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Układ przeciwblokujący - Asystent stabilności (206-09 Układ przeciwblokujący - Asystent stabilności, Opis i zasada działania).

Informacje serwisowe

Moduł ABS i HCU stanowią jeden element i nie wolno ich rozdzielać. Moduł ABS i zespół HCU są dostarczane jako pojedyncza, wstępnie naładowana jednostka. Po zamontowaniu hydrauliczny układ hamulcowy wymaga jedynie normalnego odpowietrzania, nie jest wymagane odpowietrzanie ciśnieniowe.

UWAGA: Moduł ABS/zespół HCU jest delikatnym elementem i należy go wyrzucić w przypadku upuszczenia lub uszkodzenia.