Opis pogona hidrauličkih kočnica (Freelander 2)

Raspored elemenata

NAPOMENA: Prikazana je opcija s volanom na lijevoj strani, isto za opciju s volanom na desnoj strani.

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Vakuumski pojačivač kočnice
2	-	Papučica kočnice
3	-	Prekidač svjetla kočnice
4	-	Hidraulički cjevovodi
5	-	Sklop hidrauličke upravljačke jedinice (HCU) s modulom sustava protiv blokiranja kočnica (ABS)
6	-	Glavni kočioni cilindar i spremnik hidraulične kočnice

Aktivator hidraulične kočnice dijagonalno je podijeljen i uključuje papučicu kočnice, glavni cilindar, HCU te hidrauličke vodove i crijeva. Sustav također karakterizira prisutnost neaktivnog vakuumskog pojačivača kočnice.

Kruti vodovi kočnica dovode tlak od glavnog cilindra do četiri kočione čeljusti kroz HCU u bloku s ABS modulom. Fleksibilna crijeva povezuju krute kočione vodove s prednjim i stražnjim čeljustima.

Papučica kočnice

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Prekidač svjetla kočnice

Papučica kočnice pričvršćena je na nosač postavljen na stražnjoj strani pregrade motornog prostora. Na verzijama s volanom na lijevoj i desnoj strani, sklop pedale ima drugačiji dizajn. Spojen je na potiskivač pojačivača kočnice preko zatika.

Prekidač svjetla kočnice nalazi se na nosaču papučice kočnice i aktivira svjetla kočnice vozila kada se pritisne papučica kočnice. Prekidač svjetla kočnice također daje informacije sustavu tempomata i poništava odabranu brzinu sustava kada se pritisne papučica kočnice. Za više informacija pogledajte poglavlje:

• Kontrola brzine - 3.2L (310-03 Kontrola brzine - 3.2L, Opis i princip rada)
• Kontrola brzine - 2.2L dizel (310-03 kontrola brzine - 2.2L dizel, opis i princip rada)

Glavni kočioni cilindar i spremnik hidraulične kočnice

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Poklopac hidrauličkog spremnika kočnice
2	-	Prekidač razine kočione tekućine
3	-	Hidraulički spremnik kočnice
4	-	Ulazni otvor sekundarnog kruga
5	-	Primarni ulazni otvor
6	-	Glavni kočioni cilindar
7	-	Vijak
8	-	Primarni izlazni otvor
9	-	Sekundarni izlazni priključak

Glavni kočioni cilindar montiran je na prednjem dijelu pojačivača kočnice na vozačevoj strani odjeljka motora. Glavni kočioni cilindar je tandemski dizajn i opskrbljuje tlakom dva neovisna hidraulička kruga (primarni i sekundarni). Svaki se krug nalazi između čeljusti dijagonalno suprotnih prednjih i stražnjih kotača, tvoreći sustav za zaštitu od greške.



Spremnik se nalazi na vrhu glavnog kočionog cilindra i sadrži dovoljno hidrauličke tekućine za normalan rad sustava i za dopunjavanje sustava radi kompenzacije istrošenosti kočionih obloga. Spremnik je interno odvojen za opskrbu tekućinom svakog kočionog kruga neovisno i sprječava gašenje i primarnog i sekundarnog kočionog kruga zbog jednog curenja tekućine. Ako dođe do kvara u jednom hidrauličkom krugu, drugi krug nastavlja učinkovito raditi, iako su hod papučice kočnice i zaustavni put vozila povećani.

Na vozilima s ručnim mjenjačem, spremnik kočione tekućine također opskrbljuje hidrauličkom tekućinom za rad spojke.

Prekidač razine kočione tekućine

(Članak je preuzet s ovog izvora: «LRman.ru»)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Nosač kontakta
2	-	Kontakt
3	-	Plutati

Spremnik sadrži senzor razine kočione tekućine povezan žicama na CJB (središnja razvodna kutija). Kada razina tekućine u spremniku padne na unaprijed određenu nisku razinu, kontakti se zatvaraju i šalju povratni signal CJB-u. CJB zatim šalje poruku preko CAN sabirnice srednje brzine na ploču s instrumentima, koja svijetli crveno svjetlo upozorenja kočione tekućine. Za više informacija, pogledajte poglavlje: Instrumentna ploča (413-01 Instrumentna ploča, opis i rad).

Hidraulička upravljačka jedinica

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Kočioni vod do lijeve prednje čeljusti
2	-	ABS modul
3	-	Kočioni vod do desne prednje čeljusti
4	-	Priključak primarnog kruga glavnog kočionog cilindra
5	-	Kočiona cijev do lijeve stražnje čeljusti
6	-	HCU
7	-	Kočiona cijev do desne stražnje čeljusti
8	-	Priključak sekundarnog kruga glavnog kočionog cilindra

HCU se nalazi na stražnjoj lijevoj strani odjeljka motora i integriran je u jednu jedinicu s ABS modulom. HCU je 4-kanalna jedinica koja modulira dovod hidrauličkog tlaka kočnicama pod kontrolom ABS modula.

Ispušni otvori primarnog i sekundarnog glavnog cilindra povezani su pomoću kočionih vodova od 8 mm na primarni i sekundarni krug HCU. Primarni krug u HCU ima dva odvojena ispušna otvora usmjerena na desni prednji i lijevi stražnji kočioni mehanizam. Sekundarni krug u HCU ima dva odvojena ispušna otvora usmjerena na lijevi prednji i desni stražnji kočioni mehanizam.

HCU ima tri načina rada kočnice:

• Normalno kočenje/elektronička raspodjela sile kočenja (EBD)
• Kočenje s ABS-om
• Aktivno kočenje

Budući da su HCU i ABS modul potpuno integrirana jedinica, pojedinosti o dizajnu i radu HCU i ABS-a i njihovoj funkcionalnosti, uključujući tri načina kočenja, dani su u ovom priručniku pod odjeljkom pod naslovom "Sustav protiv blokiranja kočnica - stabilnost Kontrolirati." Za više informacija pogledajte poglavlje: Kontrola protiv blokiranja - Stabilnost (206-09 Anti-Lock kontrola - Stabilnost, Opis i princip rada).

Servisne informacije

ABS modul i HCU čine jedan element i ne smiju se razdvajati. ABS modul i HCU sklop isporučuju se kao jedna, unaprijed napunjena jedinica. Nakon postavljanja, hidraulički kočioni sustav zahtijeva samo normalno odzračivanje, nije potrebno odzračivanje pod pritiskom.

NAPOMENA: ABS modul/HCU sklop je lomljiv predmet i treba ga odbaciti ako padne ili se ošteti.