Popis pohonu hydraulickej brzdy (Freelander 2)

Usporiadanie prvkov

POZNÁMKA: Zobrazená možnosť s ľavostranným riadením, to isté pre možnosť s pravostranným riadením.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vákuový posilňovač bŕzd
2	-	Brzdový pedál
3	-	Spínač brzdových svetiel
4	-	Hydraulické potrubia
5	-	Zostava hydraulickej riadiacej jednotky (HCU) s modulom protiblokovacieho brzdového systému (ABS)
6	-	Hlavný brzdový valec a nádržka hydraulickej brzdy

Hydraulický brzdový ovládač je diagonálne rozdelený a zahŕňa brzdový pedál, hlavný valec, HCU a hydraulické vedenia a hadice. Systém sa vyznačuje aj prítomnosťou neaktívneho podtlakového posilňovača bŕzd.

Pevné brzdové vedenia dodávajú tlak z hlavného valca do štyroch brzdových strmeňov cez HCU v bloku s modulom ABS. Pružné hadice spájajú pevné brzdové vedenia s prednými a zadnými strmeňmi.

Brzdový pedál

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Spínač brzdových svetiel

Brzdový pedál je pripevnený k držiaku namontovanému v zadnej časti priečky motorového priestoru. Na verziách s ľavostranným a pravostranným riadením má zostava pedálov odlišný dizajn. Je pripojený k tlačidlu posilňovača bŕzd cez kolík.

Spínač brzdových svetiel sa nachádza na držiaku brzdového pedála a aktivuje brzdové svetlá vozidla po stlačení brzdového pedála. Spínač brzdových svetiel tiež poskytuje informácie systému tempomatu a pri stlačení brzdového pedála prepíše rýchlosť zvolenú systémom. Viac informácií nájdete v kapitole:

• Speed Control - 3,2 l (310-03 Speed Control - 3,2 l, popis a princíp činnosti)
• Speed Control - 2,2L Diesel (310-03 Speed Control - 2,2L Diesel, popis a princíp činnosti)

Hlavný brzdový valec a nádržka hydraulickej brzdy

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Kryt hydraulickej nádrže brzdy
2	-	Spínač hladiny brzdovej kvapaliny
3	-	Hydraulická nádrž brzdy
4	-	Vstupný port sekundárneho okruhu
5	-	Primárny vstupný port
6	-	Hlavný brzdový valec
7	-	Skrutka
8	-	Primárny výstupný port
9	-	Sekundárny výstupný port

Hlavný brzdový valec je namontovaný v prednej časti posilňovača bŕzd na strane vodiča v motorovom priestore. Hlavný brzdový valec je tandemovej konštrukcie a dodáva tlak do dvoch nezávislých hydraulických okruhov (primárneho a sekundárneho). Každý okruh je umiestnený medzi strmeňmi diagonálne protiľahlých predných a zadných kolies a tvorí tak systém bezpečný pri poruche.



Nádržka je umiestnená v hornej časti hlavného brzdového valca a obsahuje dostatočné množstvo hydraulickej kvapaliny na normálnu prevádzku systému a na doplnenie systému na kompenzáciu opotrebovania brzdového obloženia. Nádržka je vnútorne oddelená, aby privádzala kvapalinu do každého brzdového okruhu nezávisle a zabraňuje vypnutiu primárneho aj sekundárneho brzdového okruhu v dôsledku jediného úniku kvapaliny. Ak dôjde k poruche v jednom hydraulickom okruhu, druhý okruh naďalej efektívne funguje, aj keď sa predĺži dráha brzdového pedála a brzdná dráha vozidla.

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou zásobuje nádržka brzdovej kvapaliny aj hydraulickú kvapalinu na ovládanie spojky.

Spínač hladiny brzdovej kvapaliny

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Držiak kontaktu
2	-	Kontaktovať
3	-	Plávať

Nádrž obsahuje snímač hladiny brzdovej kvapaliny pripojený pomocou vodičov k CJB (centrálna spojovacia skrinka). Keď hladina kvapaliny v nádrži klesne na vopred stanovenú nízku úroveň, kontakty sa uzavrú a vyšlú spätnoväzbový signál do CJB. CJB následne cez stredne rýchlostnú zbernicu CAN odošle správu na prístrojovú dosku, ktorá rozsvieti červenú kontrolku brzdovej kvapaliny. Viac informácií nájdete v kapitole: Prístrojová skupina (413-01 Prístrojová skupina, popis a prevádzka).

Hydraulická riadiaca jednotka

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Brzdové vedenie k ľavému prednému strmeňu
2	-	Modul ABS
3	-	Brzdové vedenie k pravému prednému strmeňu
4	-	Pripojenie primárneho okruhu hlavného brzdového valca
5	-	Brzdové potrubie k ľavému zadnému strmeňu
6	-	HCU
7	-	Brzdové potrubie k pravému zadnému strmeňu
8	-	Pripojenie sekundárneho okruhu hlavného brzdového valca

[Podrobnosti nájdete na webovej stránke lrman.ru]

HCU je umiestnená na zadnej ľavej strane motorového priestoru a je integrovaná do jednej jednotky s modulom ABS. HCU je 4-kanálová jednotka, ktorá moduluje dodávku hydraulického tlaku do bŕzd pod kontrolou modulu ABS.

Výfukové otvory primárneho a sekundárneho hlavného valca sú pripojené pomocou 8 mm brzdového vedenia k primárnemu a sekundárnemu okruhu HCU. Primárny okruh v HCU má dva samostatné výfukové otvory smerujúce do pravého predného a ľavého zadného brzdového mechanizmu. Sekundárny okruh v HCU má dva samostatné výfukové otvory nasmerované na ľavý predný a pravý zadný brzdový mechanizmus.

HCU má tri prevádzkové režimy brzdy:

• Normálne brzdenie/elektronické rozloženie brzdnej sily (EBD)
• Brzdenie s ABS
• Aktívne brzdenie

Pretože modul HCU a ABS sú plne integrovanou jednotkou, podrobnosti týkajúce sa konštrukcie a činnosti HCU a ABS a ich funkčnosti, vrátane troch režimov brzdenia, sú uvedené v tejto príručke v časti s názvom "Protiblokovací brzdový systém - Stabilita Kontrola." Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control - Stability Assist, Popis a princíp činnosti).

Servisné informácie

Modul ABS a HCU tvoria jeden prvok a nesmú byť oddelené. Modul ABS a zostava HCU sa dodávajú ako jedna, vopred nabitá jednotka. Po inštalácii hydraulický brzdový systém vyžaduje iba normálne odvzdušnenie, nie je potrebné žiadne tlakové odvzdušnenie.

POZNÁMKA: Zostava modulu ABS/HCU je krehká položka a v prípade pádu alebo poškodenia by sa mala zlikvidovať.