Az elemek elhelyezkedése
MEGJEGYZÉS: Balkormányos látható, jobbkormányos hasonló.
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Vákuumos fékrásegítő |
2 | - | Fék pedál |
3 | - | Féklámpa kapcsoló |
4 | - | Hidraulikus csővezetékek |
5 | - | Hidraulikus vezérlődoboz (HCU) blokkolásgátló fékrendszer modullal kiegészítve (ABS) |
6 | - | Főfékhenger és hidraulikus féktartály |
A hidraulikus fékműködtető átlósan fel van osztva, és tartalmazza a fékpedált, a főfékhengert, a HCU-t, valamint a hidraulika vezetékeket és tömlőket. A rendszert inaktív vákuumfékrásegítő is jellemzi.
A merev fékvezetékek biztosítják a nyomást a főfékhengerből a négy féknyeregbe az ABS-modullal ellátott blokkban lévő HCU-n keresztül. Rugalmas tömlők kötik össze a merev fékvezetékeket az első és a hátsó féknyergekkel.
Fék pedál
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Féklámpa kapcsoló |
A fékpedál a motortér válaszfalának hátuljára szerelt konzolhoz van rögzítve. A bal- és jobbkormányos változatoknál a pedálszerelvény eltérő kialakítású. Egy csap segítségével csatlakozik a vákuumfékrásegítő tolójához.
A féklámpa kapcsoló a fékpedál tartóra van szerelve, és a fékpedál lenyomásakor aktiválja a jármű féklámpáit. A féklámpa kapcsoló információforrásként is szolgál a sebességtartó automatika számára, és felülírja a rendszerben kiválasztott sebességet a fékpedál lenyomásakor. További információkért lásd a fejezetet:
- Speed Control - 3.2L (310-03 Speed Control - 3,2L, Leírás és funkció)
- Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 sebességszabályozás - 2,2 literes dízel, leírás és funkció)
Főfékhenger és hidraulikus féktartály
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Féktartály sapka |
2 | - | Fékfolyadék szint kapcsoló |
3 | - | Hidraulikus féktartály |
4 | - | A szekunder áramkör bemeneti portja |
5 | - | Elsődleges bemeneti port |
6 | - | Fő fékhenger |
7 | - | Csavar |
8 | - | Az elsődleges áramkör kimeneti portja |
9 | - | A szekunder áramkör kimeneti portja |
A főfékhenger a vezetőoldali fékrásegítő elejére van rögzítve a motortérben. A főfékhenger tandem kialakítású, és két független hidraulikus kört lát el nyomással (elsődleges és másodlagos). Mindegyik áramkör az átlósan ellentétes első és hátsó kerekek féknyeregei között helyezkedik el, és egy hibabiztos rendszert alkot.
A tartály a fékfőhenger felső részén található, hidraulikafolyadékot tartalmaz, melynek térfogata elegendő a rendszer normál működéséhez és a rendszer feltöltéséhez, a fékbetétek kopásának kompenzálására. A tartály belül külön van elválasztva az egyes fékkörök független folyadékellátásához, és megakadályozza, hogy az elsődleges és a szekunder fékkör egyidejűleg leálljon egyetlen folyadékszivárgás miatt. Ha az egyik hidraulikus körben hiba lép fel, a másik kör továbbra is hatékonyan működik, bár a fékpedál mozgása és a jármű féktávolsága megnő.
A kézi sebességváltós járműveken a fékfolyadék-tartály a tengelykapcsoló működtetéséhez hidraulikafolyadékot is szállít.
Fékfolyadék szint kapcsoló
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | kapcsolattartó |
2 | - | Kapcsolatba lépni |
3 | - | Úszó |
A tartály egy fékfolyadékszint-érzékelőt tartalmaz, amely a CJB-hez van csatlakoztatva (központi elektromos doboz). Amikor a folyadék szintje a tartályban egy előre meghatározott alacsony szintre csökken, az érintkezők záródnak, és visszacsatoló jelet küldenek a CJB-nek. A CJB ezután a közepes sebességű CAN buszon egy üzenetet továbbít a műszerfalra, amely kigyullad a fékfolyadékra figyelmeztető piros lámpával. További információkért lásd a Műszercsoport fejezetet (413-01 Műszercsoport, leírás és működés).
Hidraulikus vezérlődoboz
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Fékvezeték a bal első féknyereghez |
2 | - | ABS modul |
3 | - | Fékvezeték a jobb első féknyereghez |
4 | - | Főfékhenger elsődleges csatlakozása |
5 | - | Fékvezeték a bal hátsó féknyereghez |
6 | - | HCU |
7 | - | Fékvezeték a jobb hátsó féknyereghez |
8 | - | A fő fékhenger másodlagos áramkörének csatlakoztatása |
A HCU a motortér bal hátsó részén található, és egyetlen egységbe van integrálva az ABS-modullal. A HCU egy 4 csatornás egység, amely az ABS modul vezérlése alatt modulálja a fékek hidraulikus nyomását.
A főfékhenger elsődleges és másodlagos kipufogónyílásai 8 mm-es fékvezetékeken keresztül csatlakoznak a HCU elsődleges és másodlagos áramköréhez. A HCU primer áramkörének két külön kipufogónyílása van a jobb első és a bal hátsó fékhez. A HCU másodlagos áramkörének két külön kipufogónyílása van a bal első és a jobb hátsó fékhez.
A HCU három fékmóddal rendelkezik:
- Normál fékezés/elektronikus fékerőelosztás (EBD)
- Fékezés ABS-el
- Aktív fékezés
Mivel a HCU és az ABS modul egy teljesen integrált egység, a HCU és az ABS kialakításával és működésével, valamint működésükkel kapcsolatos részletek, beleértve a három fékezési módot, a kézikönyvben találhatók "Blokkolásgátló fékrendszer – Stabilitásszabályozás". További információkért olvassa el a következő fejezetet: Blokkolásgátló – Stabilitás-asszisztens (206-09 Blokkolásgátló vezérlés – Stabilitás-segítő, leírás és funkció).
Szolgáltatási információk
Az ABS modul és a HCU egy egységet alkotnak, és nem szabad szétválasztani őket. Az ABS modult és a HCU-t egyetlen, előre feltöltött egységként szállítjuk. A beszerelés után a hidraulikus fékrendszert csak normálisan kell légteleníteni, nyomás légtelenítésre nincs szükség.
MEGJEGYZÉS: Az ABS-modul/HCU szerelvény törékeny, és leejtése vagy sérülése esetén el kell dobni.
Megjegyzések ehhez a cikkhez