Amplasarea elementelor
NOTĂ: Este prezentată volanul pe stânga, volanul pe dreapta similar.
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Amplificator de frână cu vid |
2 | - | Pedala de frana |
3 | - | Comutator semafor |
4 | - | Conducte hidraulice |
5 | - | Cutie de control hidraulic (HCU) complet cu modul de sistem antiblocare (ABS) |
6 | - | Cilindru principal de frână și rezervor de frână hidraulică |
Servomotorul hidraulic de frână este împărțit în diagonală și include pedala de frână, cilindrul principal de frână, HCU și conductele și furtunurile hidraulice. Sistemul se caracterizează, de asemenea, prin prezența unui servofrânare inactiv în vid.
Conductele de frână rigide furnizează presiune de la cilindrul principal către cele patru etriere de frână prin HCU din blocul cu modulul ABS. Furtunurile flexibile conectează conductele rigide de frână la etrierele din față și din spate.
Pedala de frana
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Comutator semafor |
Pedala de frână este atașată la un suport montat în partea din spate a peretelui compartimentului motor. Pe versiunile cu volan pe stanga si pe dreapta, ansamblul pedalei are un design diferit. Este conectat la împingătorul servofrânei cu vid prin intermediul unui știft.
Comutatorul luminii de frână este montat pe suportul pedalei de frână și activează luminile de frână ale vehiculului atunci când pedala de frână este apăsată. Comutatorul luminii de frână servește și ca sursă de informații pentru sistemul de control al vitezei de croazieră și anulează viteza selectată în sistem atunci când este apăsată pedala de frână. Pentru mai multe informații, consultați capitolul:
- Speed Control - 3.2L (310-03 Controlul vitezei - 3.2L, Descriere și funcție)
- Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 Controlul vitezei - 2.2L Diesel, Descriere și funcție)
Cilindru principal de frână și rezervor de frână hidraulică
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Capac rezervor frână |
2 | - | Comutator nivel lichid de frana |
3 | - | Rezervor de frână hidraulică |
4 | - | Port de intrare al circuitului secundar |
5 | - | Port de intrare primar |
6 | - | Cilindru principal de frână |
7 | - | Şurub |
8 | - | Portul de ieșire al circuitului primar |
9 | - | Port de ieșire al circuitului secundar |
Cilindrul principal de frână este atașat pe partea din față a servofrânei, pe partea șoferului, în compartimentul motor. Cilindrul principal de frână are un design tandem și furnizează presiune la două circuite hidraulice independente (primar si secundar). Fiecare circuit este situat între etrierele roților din față și din spate opuse în diagonală, formând un sistem de siguranță.
Rezervorul este situat în partea superioară a cilindrului principal de frână, conține lichid hidraulic, al cărui volum este suficient pentru funcționarea normală a sistemului și pentru a completa sistemul pentru a compensa uzura garniturilor de frână. Rezervorul este separat intern pentru alimentarea independentă cu lichid către fiecare circuit de frână și previne oprirea simultană a circuitelor de frână primar și secundar din cauza unei singure scurgeri de lichid. Dacă apare o defecțiune într-un circuit hidraulic, celălalt circuit continuă să funcționeze eficient, deși cursa pedalei de frână și distanța de oprire a vehiculului sunt mărite.
La vehiculele cu transmisie manuală, rezervorul de lichid de frână furnizează și lichid hidraulic pentru a acționa ambreiajul.
Comutator nivel lichid de frana
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | titular de contact |
2 | - | a lua legatura |
3 | - | Pluti |
Rezervorul conține un senzor de nivel al lichidului de frână conectat la CJB (cutie electrica centrala). Când nivelul lichidului din rezervor scade la un nivel scăzut predeterminat, contactele se închid și trimit un semnal de feedback către CJB. CJB transmite apoi un mesaj pe magistrala CAN de viteză medie către tabloul de bord, care aprinde lampa roșie de avertizare a lichidului de frână. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Instrument Cluster (413-01 Instrument Cluster, Descriere și funcționare).
Cutie de control hidraulic
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Linie de frână la etrierul din stânga față |
2 | - | Modul ABS |
3 | - | Linie de frână la etrierul dreapta față |
4 | - | Conexiune primară a cilindrului principal de frână |
5 | - | Linie de frână la etrierul stânga spate |
6 | - | HCU |
7 | - | Linie de frână la etrierul dreapta spate |
8 | - | Conectarea circuitului secundar al cilindrului principal de frână |
HCU este situat în partea stângă spate a compartimentului motor și este integrat într-o singură unitate cu modulul ABS. HCU este o unitate cu 4 canale care modulează alimentarea cu presiune hidraulică a frânelor sub controlul modulului ABS.
Porturile de evacuare primare și secundare ale cilindrului principal sunt conectate prin conducte de frână de 8 mm la circuitele primar și secundar ale HCU. Circuitul primar din HCU are două orificii de evacuare separate direcționate către frânele dreapta față și stânga spate. Circuitul secundar din HCU are două orificii de evacuare separate direcționate către frânele stânga față și dreapta spate.
HCU are trei moduri de frânare:
- Frânare normală/Distribuție electronică a forței de frânare (EBD)
- Frânare cu ABS
- Frânare activă
Deoarece HCU și modulul ABS sunt o unitate complet integrată, detalii privind proiectarea și funcționarea HCU și ABS și funcționalitatea acestora, inclusiv cele trei moduri de frânare, sunt date în acest manual în secțiunea intitulată "Sistem de frânare antiblocare - Controlul stabilității". Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Control antiblocare - Asistență la stabilitate (206-09 Control antiblocare - Asistență la stabilitate, Descriere și funcție).
Informații de serviciu
Modulul ABS și HCU formează o singură unitate și nu trebuie separate. Modulul ABS și HCU sunt livrate ca o singură unitate, preîncărcată. Odată instalat, sistemul hidraulic de frânare trebuie doar purjat în mod normal, nu este necesară purjare de presiune.
NOTĂ: Ansamblul modul ABS/HCU este fragil și trebuie aruncat în caz de cădere sau deteriorat.
Comentarii la acest articol