Описание на хидравлично спирачно задвижване (Freelander 2)

Подреждане на елементите

ЗАБЕЛЕЖКА: Показана е опция за ляв волан, същото е и за опция за десен волан.

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Вакуумен спирачен усилвател
2	-	Педал на спирачката
3	-	Ключ за спирачни светлини
4	-	Хидравлични тръбопроводи
5	-	Хидравличен блок за управление (HCU) с модул на антиблокираща спирачна система (ABS)
6	-	Главен спирачен цилиндър и хидравличен спирачен резервоар

Задвижващият механизъм на хидравличната спирачка е диагонално разделен и включва педала на спирачката, главния цилиндър, HCU и хидравличните линии и маркучи. Системата се характеризира и с наличието на неактивен вакуумен спирачен усилвател.

Твърдите спирачни линии подават налягане от главния цилиндър към четирите спирачни апарата през HCU в блока с ABS модула. Гъвкавите маркучи свързват твърдите спирачни тръбопроводи с предните и задните апарати.

Педал на спирачката

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Ключ за спирачни светлини

Педалът на спирачката е прикрепен към скоба, монтирана в задната част на преградата на двигателното отделение. При версиите с ляв и десен волан педалният модул има различен дизайн. Той е свързан към тласкача на спирачния усилвател чрез щифт.

Превключвателят за спирачните светлини се намира на скобата на спирачния педал и активира спирачните светлини на автомобила при натискане на спирачния педал. Превключвателят на спирачните светлини също така предоставя информация на системата за круиз контрол и отменя избраната от системата скорост при натискане на педала на спирачката. За повече информация, моля, вижте главата:

• Speed Control - 3.2L (310-03 Speed Control - 3.2L, Описание и принцип на работа)
• Speed Control - 2.2L Diesel (310-03 Speed Control - 2.2L Diesel, описание и принцип на работа)

Главен спирачен цилиндър и хидравличен спирачен резервоар

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Капак на спирачния хидравличен резервоар
2	-	Превключвател за нивото на спирачната течност
3	-	Спирачен хидравличен резервоар
4	-	Входен порт на вторичната верига
5	-	Основен входен порт
6	-	Главен спирачен цилиндър
7	-	Винт
8	-	Основен изходен порт
9	-	Вторичен изходен порт

Главният спирачен цилиндър е монтиран в предната част на усилвателя на спирачките от страната на водача на двигателното отделение. Главният спирачен цилиндър е тандемен дизайн и доставя налягане към два независими хидравлични кръга (първичен и вторичен). Всяка верига е разположена между шублерите на диагонално срещуположните предни и задни колела, образувайки система за безопасност при отказ.

Резервоарът е разположен в горната част на главния спирачен цилиндър и съдържа достатъчно хидравлична течност за нормална работа на системата и за допълване на системата, за да компенсира износването на спирачните накладки. Резервоарът е вътрешно отделен, за да доставя течност към всяка спирачна верига независимо и предотвратява изключването както на първичната, така и на вторичната спирачна верига поради единично изтичане на течност. Ако възникне повреда в една хидравлична верига, другата верига продължава да работи ефективно, въпреки че ходът на спирачния педал и спирачният път на автомобила се увеличават.

При превозни средства с ръчна скоростна кутия резервоарът за спирачна течност също доставя хидравлична течност за задействане на съединителя.

Превключвател за нивото на спирачната течност

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Държач за контакти
2	-	Контакт
3	-	Поплавък

Резервоарът съдържа сензор за нивото на спирачната течност, свързан с кабели към CJB (централна съединителна кутия). Когато нивото на течността в резервоара падне до предварително определено ниско ниво, контактите се затварят и изпращат обратен сигнал към CJB. След това CJB предава съобщение чрез средноскоростната CAN шина към арматурното табло, което светва червената предупредителна светлина за спирачна течност. За повече информация вижте главата: Инструментален панел (413-01 Инструментален панел, описание и работа).

Хидравличен блок за управление

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Спирачна линия към предния ляв апарат
2	-	ABS модул
3	-	Спирачна линия към десен преден апарат
4	-	Свързване на първи кръг на главния спирачен цилиндър
5	-	Спирачна тръба към заден ляв апарат
6	-	HCU
7	-	Спирачна тръба към задния десен апарат
8	-	Свързване на вторичната верига на главния спирачен цилиндър

HCU се намира отзад вляво на двигателното отделение и е интегриран в един модул с ABS модула. HCU е 4-канален блок, който модулира захранването на хидравличното налягане към спирачките под управлението на ABS модула.

Изпускателните отвори на първичния и вторичния главен цилиндър са свързани с помощта на 8 mm спирачни линии към първичната и вторичната верига на HCU. Първичната верига в HCU има два отделни изпускателни отвора, насочени към десния преден и левия заден спирачен механизъм. Вторичната верига в HCU има два отделни изпускателни отвора, насочени към левия преден и десния заден спирачен механизъм.


HCU има три режима на работа на спирачката:

• Нормално спиране/Електронно разпределение на спирачната сила (EBD)
• Спиране с ABS
• Активно спиране

Тъй като HCU и ABS модулът са напълно интегрирана единица, подробности относно дизайна и работата на HCU и ABS и тяхната функционалност, включително трите режима на спиране, са дадени в това ръководство в раздела, озаглавен "Антиблокираща спирачна система – стабилност Контрол." За повече информация вижте глава: Антиблокиращ контрол - Стабилен асистент (206-09 Антиблокиращ контрол - Стабилен асистент, Описание и принцип на работа).

Сервизна информация

ABS модулът и HCU образуват един елемент и не трябва да се разделят. Модулът ABS и модулът HCU се доставят като единична, предварително заредена единица. Веднъж монтирана, хидравличната спирачна система изисква само нормално обезвъздушаване, не е необходимо обезвъздушаване под налягане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Модулът ABS/HCU е крехък елемент и трябва да се изхвърли, ако бъде изпуснат или повреден.