Kada je papučica kočnice pritisnuta, prednja potisna poluga u pojačivaču kočnice uzrokuje pomicanje primarnog klipa glavnog cilindra u odgovarajućem cilindru. Ovo stvara tlak u primarnoj tlačnoj komori i, u kombinaciji s primarnom oprugom, uzrokuje da sekundarna opruga nadvlada suprotnu silu dok istovremeno pomiče sekundarni klip u svom cilindru.
Početno kretanje klipova od graničnika zatvara primarne i sekundarne središnje ventile smještene unutar glavnog cilindra. Daljnji pokreti klipova tada uzrokuju stvaranje tlaka tekućine u primarnim i sekundarnim komorama i kočnim krugovima. Tekućina u komorama iza klipova nije pod utjecajem kretanja klipova i teći će bez ograničenja kroz ulazne otvore između komora i spremnika.
Tekućina pod tlakom ulazi u HCU, koji je montiran na prednjoj strani ABS modula. HCU zatim modulira hidraulički tlak na kočnice pod kontrolom ABS modula. Za više informacija pogledajte poglavlje: Kontrola protiv blokiranja - Stabilnost (206-09 Anti-Lock kontrola - Stabilnost, Opis i princip rada).
Izvorni tekst se može pronaći na [LRman.ru]
Principi rada hidrauličkih kočnica (Freelander 2)
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Pregled članka: Roman Mitrofanov
Prethodni članci
Aktualni članak
Principi rada hidrauličkih kočnica
Sljedeći članci
Slični članci iz priručnika za popravke Land Rovera:
• Hidraulički pogon kočnica sustava Discovery 3 (2004-2009)
• Provjera rada automatskog mjenjača Discovery 1 (1989-1998)
• Glavni prekidač načina rada podizača prozora Range Rover 3 (2001-2012)
• Opis i princip rada stražnjeg ovjesa Defender 2007+ (2007-2016)
• Hidraulički pogon kočnica sustava Discovery 3 (2004-2009)
• Provjera rada automatskog mjenjača Discovery 1 (1989-1998)
• Glavni prekidač načina rada podizača prozora Range Rover 3 (2001-2012)
• Opis i princip rada stražnjeg ovjesa Defender 2007+ (2007-2016)
Jos nema komentara
Komentari na ovaj članak