Принципи роботи гідроприводу гальм (Фрілендер 2)

При натисканні на педаль гальма передній штовхач у вакуумному підсилювачі гальм викликає переміщення первинного поршня головного циліндра у відповідному циліндрі. Це створює тиск в первинній напірній камері і в комплексі з первинною пружиною викликає подолання зусилля протидії вторинної пружини з одночасним переміщенням вторинного поршня в його циліндрі.

Початкове переміщення поршнів від упорів закриває первинний та вторинний центральні клапани, розташовані всередині головного циліндра. Подальше переміщення поршнів викликає створення тиск рідини в первинній і вторинній камерах і гальмівних контурах. На рідину в камерах за поршнями переміщення поршнів не впливає, і вона без обмеження проходитиме через впускні порти між камерами та бачком.

Рідина під тиском входить в HCU, який встановлений на передній стороні модуля ABS. HCU потім модулює подачу гідравлічного тиску до гальм під управлінням модуля ABS. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Anti-Lock Control - Stability Assist, Опис і принцип дії).

[Матеріал взятий із зазначеного сайту: www.LRman.ru]