Диагностика и проверки системы заряда АКБ (Дефендер 2007+)

Оглавление: Осмотр и проверка ⇩ Указатель кодов DTC ⇩

Осмотр и проверка

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Диагностика путем подстановки элемента с другого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Подстановка блоков управления не гарантирует подтверждение неисправности и, кроме того, может вызвать дополнительные неисправности в проверяемом автомобиле и/или в автомобиле, с которых снимаются модули.

1. Проверьте обоснованность жалобы клиента.

2. Проведите визуальный осмотр на наличие очевидных механических или электрических повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора автомобиля, прежде чем признать неисправным какой-либо из элементов системы зарядки. За дополнительной информацией обратитесь к руководству по уходу за аккумулятором.

Полный перечень диагностических кодов неисправностей, регистрация которых возможна в автомобиле, см. в разделе 100-00. За дополнительной информацией обратитесь к: (100-00 Общая информация) Указатель диагностических кодов неисправности (DTC) - Код неисправности Engine Control Module (PCM) (Описание и принцип действия), Указатель диагностических кодов неисправности (DTC) - Код неисправности Instrument Cluster (IPC) (Описание и принцип действия).

Наружный осмотр

Механический

Электрический

• Генератор

• Приводной ремень

• Натяжитель приводного ремня

• Шкив генератора

• Проверьте надежность элементов крепления генератора

• Генератор

• Аккумулятор

• Mega-fuse

• Соединение на массу двигателя/генератора

• Жгут(ы) электропроводки

• Электрический(е) разъем(ы)

• Блок управления двигателем (ECM)

• Центральная распределительная коробка (только Freelander 2)

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, проверьте на наличие кодов DTC и обратитесь к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC).

Указатель кодов DTC

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается модуль управления или элемент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового модуля/элемента обратитесь к руководству по гарантиям (подраздел B1.2), или определите, есть ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Чтобы идентифицировать неисправность, сопоставьте пять цифр со сканирующего прибора с первыми пятью цифрами указанного в перечне семизначного кода (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. Когда проверке сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

Признак	Возможная причина	Предпринимаемые действия
Сигнализатор зарядки не загорается	Неисправность цепи/ сигнализатора Внутренняя неисправность генератора Неисправность цепи шины CAN Внутренняя неисправность модуля управления двигателем	Проверьте работу сигнализатора при включенном зажигании и выключенном двигателе При необходимости отремонтируйте цепь Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность генератора, CAN или блока управления двигателем
Сигнализатор зарядки продолжает гореть/ аккумулятор разряжается.	Неисправность ремня привода вспомогательных агрегатов Проскальзывание шкива генератора на валу Внутренняя неисправность генератора Неисправность кабеля аккумулятора Неисправность цепи шины CAN Внутренняя неисправность модуля управления двигателем Центральная распределительная коробка	Проверьте кабели аккумулятора и генератора. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность генератора. Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов Убедитесь, что шкив не вращается независимо от генератора Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность CAN, центральной распределительной коробки или блока управления двигателем
Периодическое включение сигнализатора зарядки	Проскальзывание ременя привода вспомогательных агрегатов Неисправность кабеля аккумулятора Неисправность цепи генератора Внутренняя неисправность генератора Неисправность цепи шины CAN	`ПРИМЕЧАНИЕ: Использование портативного блока питания или пуско-зарядного устройства может вызвать срабатывание сигнализатора до момента отключения устройств` Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов Проверьте кабели аккумулятора и генератора. См. руководства по электрооборудованию Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность генератора или цепи шины CAN
Аккумулятор разряжается, но сигнализатор зарядки не горит	Неисправность аккумулятора Статическая разрядка аккумулятора Обрыв в цепи генератора	Проверьте состояние аккумулятора Проверьте аккумулятор на статическую разрядку Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность генератора. Если не обнаружено других причин разрядки, проверьте цепь. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию
Шум (механический)	Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов	Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов и убедитесь, что генератор вращается свободно

PINPOINT-ТЕСТ A: БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА BOSCH БЕЗ BMS
СОСТОЯНИЯ! подробности/результаты/действия
A1: ПРОВЕРКА MIDTRONICS АККУМУЛЯТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ: До начала диагностики генератора аккумулятор должен быть полностью заряжен, а также должны быть устранены все неисправности аккумулятора
ПРИМЕЧАНИЕ	: Вольтметр должен иметь точность до трех десятичных разрядов (например 0,001 В)
ПРИМЕЧАНИЕ	: Включение зажигания - положение 2 в системе зажигания с ключом
ПРИМЕЧАНИЕ	: Включение зажигания - два коротких нажатия кнопки пуска (режим питания 6) при системе зажигания без ключа
	1 С помощью ручного тестера Midtronics или диагностического зарядного устройства Midtronics GR-1 выполните "Проверку Midtronics аккумулятора" согласно указаниям руководства по уходу за аккумулятором. За дополнительной инФоомацией обоатитесь к: Уход за аккумулятооной батаоеей (414-00 Аккумуляторная батарея и система зарядки - Общая информация, Описание и принцип действия).
	2 Запишите результат диагностики аккумулятора в предусмотренной для этого форме
	Прошел ли аккумулятор "Проверку Midtronics аккумулятора"? Да ПЕРЕЙДИТЕ к B1. Нет Прежде чем приступать к диагностике генератора, устраните все неисправности аккумулятора Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B.

PINPOINT-ТЕСТ B : БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА BOSCH БЕЗ BMS
СОСТОЯНИЯ! подробности/результаты/действия
B1: ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Freelander 2 = таймер работы обогрева заднего стекла установлен на 12 минут
ПРИМЕЧАНИЕ: Defender = таймер работы обогрева заднего стекла установлен на 8 минут
	1 Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля
	2 Включите зажигание (двигатель не работает)
	3 Выключите все потребители электроэнергии (например вентилятор, радио, внутреннее освещение и т.д.)
	4 Запустите двигатель, включите обогрев заднего стекла • Убедитесь, что обогрев заднего стекла включен (см. примечание выше), а система кондиционирования воздуха выключена.
	5 Подождите 90 секунд
	6 Запишите напряжение аккумулятора (V1) согласно показанию мультиметра
	Напряжение аккумулятора на холостых оборотах (V1) = 14,8 В или выше ? Да Установите новый генератор. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B2.
B2: НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
	1 На основании показания напряжения аккумулятора (V1)
	Напряжение аккумулятора на холостых оборотах (V1) = 13 В или выше(но ниже 14,8 В)? Да ПЕРЕЙДИТЕ к B3. Нет Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C.
B3: СИГНАЛИЗАТОР АКБ
	1 Напряжение аккумулятора на холостых оборотах (V1) = 13 В или выше(но ниже 14,8 В)?
	Горит ли сигнализатор АКБ? Да Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C. Нет Выходные параметры генератора в пределах ожидаемого диапазона, не заменяйте генератор. Если наличие неисправности, о которой сообщил клиент, все еще очевидно, обратитесь в службу технической поддержки дилера

PINPOINT-ТЕСТ C : БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА BOSCH БЕЗ BMS

СОСТОЯНИЯ! подробности/результаты/действия

C1: ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ: Freelander 2 = Сигнализатор зарядки управляется центральной распределительной коробкой (из блока управления силовым агрегатом), соединенной с блоком панели приборов по шине CAN

ПРИМЕЧАНИЕ: Defender = Сигнализатор зарядки управляется блоком управления силовым агрегатом, соединенным с блоком панели приборов по шине CAN
	1 Freelander 2 = Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь (LIN) между генератором и блоком управления двигателем на наличие короткого замыкания на "массу"/ цепь питания, обрыва цепи и высокого сопротивления
	2 Defender = Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи (D+ и ALTMON) между генератором и блоком управления двигателем на наличие короткого замыкания на "массу"/ цепь питания, обрыва цепи и высокого сопротивления
	Присутствуют ли какие-либо очевидные неисправности цепи? Да При необходимости отремонтируйте цепь Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B. Нет Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D.

PINPOINT-ТЕСТ D : БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА BOSCH БЕЗ BMS
СОСТОЯНИЯ! подробности/результаты/действия
D1: ПРОВЕРКИ ЦЕПИ 1
ПРИМЕЧАНИЕ: Freelander 2 = таймер работы обогрева заднего стекла установлен на 12 минут
ПРИМЕЧАНИЕ: Defender = таймер работы обогрева заднего стекла установлен на 8 минут
	1 Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля
	2 Включите зажигание (двигатель не работает)
	3 Выключите все потребители электроэнергии (например вентилятор, радио, внутреннее освещение и т.д.)
	4 Запустите двигатель, включите обогрев заднего стекла • Убедитесь, что обогрев заднего стекла включен (см. примечание выше), а система кондиционирования воздуха выключена.
	5 Измерение напряжения • Измерьте перепад напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора и запишите полученное значение (V2)
	Полученное значение перепада напряжения (V2) = меньше 0,3 В? Да ПЕРЕЙДИТЕ к D2. Нет Выключите двигатель. Проверка цепи. Пользуясь электрическими схемами, проверьте корпус генератора и отрицательные кабели АКБ на наличие ослабших или корродированных разъемов. Устраните все неисправности цепи и выполните повторную проверку генератора Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B.
D2: ПРОВЕРКИ ЦЕПИ 2
	1 Измерения напряжения • Измерьте перепад напряжения между клеммой B+ генератора и положительной клеммой аккумулятора и запишите полученное значение (V3)
	Полученное значение перепада напряжения (V3) = меньше 0,3 В? Да Установите новый генератор. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе Нет Выключите двигатель. Проверка цепи. Пользуясь электрическими схемами, проверьте клемму B+ генератора и положительные кабели аккумулятора на наличие ослабших или корродированных разъемов. Устраните все неисправности цепи и выполните повторную проверку генератора Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B.