Diagnostyka i testowanie układu ładowania akumulatorów (Defender 2007+)

Spis treści: Kontrola i weryfikacja ⇩ Indeks DTC ⇩

Kontrola i weryfikacja

UWAGA: Diagnostyka poprzez podmianę elementu z innego pojazdu jest ZABRONIONA. Wymiana sterowników nie gwarantuje potwierdzenia awarii, a ponadto może spowodować dodatkowe awarie w badanym pojeździe i/lub w pojeździe, z którego moduły są demontowane.

1. Sprawdź zasadność reklamacji Klienta.

2. Przeprowadzić kontrolę wzrokową pod kątem widocznych uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

UWAGA: Przed zidentyfikowaniem jakiejkolwiek części układu ładowania jako uszkodzonej należy sprawdzić stan i poziom naładowania akumulatora pojazdu. Więcej informacji można znaleźć w instrukcji konserwacji baterii.

Pełną listę kodów usterek diagnostycznych, które można zarejestrować w pojeździe, można znaleźć w rozdziale 100-00. Aby uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt: (100-00 Informacje ogólne) Indeks diagnostycznych kodów usterek (DTC) — kod usterki modułu sterującego silnika (PCM) (Opis i zasada działania), Indeks diagnostycznego kodu usterki (DTC) - Kod usterki zestawu wskaźników (IPC) (Opis i zasada działania).

Kontrola zewnętrzna

Mechaniczny

Elektryczny

• Generator

• Pasek napędowy

• Napinacz paska napędowego

• Koło pasowe generatora

• Sprawdź niezawodność elementów mocujących generator

• Generator

• Bateria

• Mega-fuse

• Połączenie uziemiające silnik/generator

• Wiązki przewodów

• Złącza elektryczne

• Moduł sterujący silnika (ECM)

• Centralna skrzynka rozdzielcza (tylko Freelander 2)

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją przed kontynuowaniem (możliwie).

4. Jeżeli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź kody DTC i zapoznaj się z indeksem diagnostycznych kodów usterek (DTC).

Indeks DTC

UWAGA: Jeśli moduł sterujący lub komponent jest podejrzany, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu/elementu zapoznaj się z Przewodnikiem gwarancyjnym (podrozdział B1.2), lub ustalić, czy istnieje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Aby zidentyfikować problem, dopasuj pięć cyfr na skanerze do pierwszych pięciu cyfr podanego siedmiocyfrowego kodu (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego aktualne świadectwo kalibracji. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.

UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów izolacji usterek należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.

UWAGA: Jeśli zostaną zarejestrowane kody DTC, a po przeprowadzeniu testów rozwiązywania problemów nie będzie żadnych usterek, przyczyną może być przejściowy problem. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.

Podpisać	Możliwy powód	Podjęte działania
Wskaźnik ładowania nie świeci się	Awaria obwodu/wskaźnika Wewnętrzna usterka generatora Usterka obwodu magistrali CAN Wewnętrzna usterka modułu sterującego silnika	Sprawdź działanie kontrolki przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku W razie potrzeby napraw łańcuch Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony alternator, magistralę CAN lub moduł sterujący silnika
Kontrolka ładowania pozostaje włączona/akumulator jest bliski wyczerpania.	Awaria paska napędowego akcesoriów Ślizganie się koła pasowego generatora na wale Wewnętrzna usterka generatora Błąd kabla akumulatora Usterka obwodu magistrali CAN Wewnętrzna usterka modułu sterującego silnika Centralna skrzynka przyłączeniowa	Sprawdź kable akumulatora i alternatora. Patrz instrukcje elektryczne Sprawdź kody DTC wskazujące awarię alternatora. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego akcesoriów Upewnij się, że koło pasowe nie obraca się niezależnie od alternatora Sprawdź kody DTC wskazujące wadliwą magistralę CAN, centralną skrzynkę przyłączeniową lub moduł sterujący silnika
Okresowa aktywacja wskaźnika ładowania	Poślizg paska napędowego akcesoriów Błąd kabla akumulatora Awaria obwodu generatora Wewnętrzna usterka generatora Usterka obwodu magistrali CAN	`UWAGA: Korzystanie z przenośnego zasilacza lub ładowarki może spowodować włączenie alarmu przed wyłączeniem urządzeń` Sprawdź stan i napięcie paska napędowego akcesoriów Sprawdź kable akumulatora i alternatora. Zobacz instrukcje elektryczne Sprawdź kody DTC wskazujące awarię alternatora lub obwodu magistrali CAN
Bateria jest bliska wyczerpania, ale kontrolka ładowania nie świeci się	Błąd baterii Statyczne rozładowanie akumulatora Otwarty obwód w obwodzie generatora	Sprawdź stan baterii Sprawdź akumulator pod kątem wyładowań statycznych Sprawdź kody DTC wskazujące awarię alternatora. Jeśli nie zostaną znalezione żadne inne przyczyny wyładowań, sprawdź obwód. Patrz instrukcje elektryczne
Hałas (mechaniczny)	Poślizg paska napędowego akcesoriów	Sprawdź stan i napięcie paska napędowego akcesoriów Odłącz pasek napędowy akcesoriów i sprawdź, czy generator obraca się swobodnie

TEST PINPOINT A: SCHEMAT BLOKOWY DLA DIAGNOSTYKI GENERATORA BOSCH BEZ BMS
WARUNKI! szczegóły/wyniki/działania
A1: SPRAWDZENIE AKUMULATORA MIDTRONICS
UWAGA: Przed przystąpieniem do diagnozowania generatora akumulator musi być w pełni naładowany, a wszystkie usterki akumulatora muszą zostać usunięte
NOTATKA	: Woltomierz musi mieć dokładność do trzech miejsc po przecinku (na przykład 0,001 V)
NOTATKA	: Stacyjka włączona – pozycja 2 w systemie bezkluczykowym
NOTATKA	: Włączyć zapłon – dwa krótkie naciśnięcia przycisku start (tryb zasilania 6) z bezkluczykowym systemem zapłonu
	1 Używając ręcznego testera Midtronics lub ładowarki diagnostycznej Midtronics GR-1, wykonaj "Test akumulatora Midtronics" zgodnie z instrukcjami zawartymi w Instrukcji konserwacji akumulatora. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do: Pielęgnacja baterii (414-00 Akumulator i układ ładowania - Informacje ogólne, opis i zasada działania).
	2 Zapisz wynik diagnostyki akumulatora w dostarczonym formularzu
	Czy akumulator przeszedł "Test akumulatora Midtronics"? Да PRZEJDŹ do B1. NIE Przed zdiagnozowaniem alternatora napraw wszelkie problemy z akumulatorem. Przejdź do TESTU PINPOINT B.

TEST PINPOINT B: SCHEMAT BLOKOWY DLA DIAGNOSTYKI GENERATORA BOSCH BEZ BMS
WARUNKI! szczegóły/wyniki/działania
B1: WYJŚCIE GENERATORA
UWAGA: Freelander 2 = Zegar odszraniania tylnej szyby ustawiony na 12 minut
UWAGA: Defender = Timer ogrzewania tylnej szyby ustawiony na 8 minut
	1 Podłącz woltomierz do akumulatora samochodowego
	2 Włącz zapłon (silnik nie działa)
	3 Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu (takie jak wentylator, radio, oświetlenie wewnętrzne itp.)
	4 Uruchom silnik, włącz ogrzewanie tylnej szyby • Upewnij się, że ogrzewanie tylnej szyby jest włączoneюczen (patrz uwaga powyżej), a układ klimatyzacji jest wyłączonyюchena.
	5 Poczekaj 90 sekund
	6 Zanotuj napięcie akumulatora (V1) zgodnie ze wskazaniem multimetru
	Czy napięcie akumulatora na biegu jałowym (V1) = 14,8 V lub więcej? Да Zainstaluj nowy generator. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego NIE PRZEJDŹ do B2.
B2: NAPIĘCIE AKUMULATORA NA BIEGU JAŁOWYM
	1 Na podstawie odczytu napięcia akumulatora (V1)
	Napięcie akumulatora na biegu jałowym (V1) = 13 V lub więcej(ale poniżej 14,8 V)? Tak PRZEJDŹ do B3. NIE Przejdź do TESTU PINPOINT C.
B3: ALARM AKUMULATORA
	1 Napięcie akumulatora na biegu jałowym (V1) = 13 V lub więcej(ale poniżej 14,8 V)?
	Czy lampka ostrzegawcza akumulatora świeci się? Да Przejdź do TESTU PINPOINT C. NIE Moc generatora mieści się w oczekiwanym zakresie, nie wymieniaj generatora. Jeśli problem zgłoszony przez klienta jest nadal widoczny, skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy

TEST PINPOINT C: SCHEMAT BLOKOWY DLA DIAGNOSTYKI GENERATORA BOSCH BEZ BMS

WARUNKI! szczegóły/wyniki/działania

C1: TESTY OBWODÓW

UWAGA: Freelander 2 = Alarm ładowania kontrolowany przez centralną skrzynkę przyłączeniową (z jednostki sterującej układu napędowego), podłączony do zespołu tablicy rozdzielczej za pośrednictwem magistrali CAN

UWAGA: Defender = Lampka ostrzegawcza ładowania jest sterowana przez jednostkę sterującą układu napędowego, podłączoną do zespołu tablicy rozdzielczej za pośrednictwem magistrali CAN
	1 Freelander 2 = Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód (LIN) pomiędzy nimi generator i sterownik silnika pod kątem zwarcia z masą/obwodem zasilania, przerwy w obwodzie i dużej rezystancji
	2 Defender = Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody (D+ i ALTMON) pomiędzy alternatorem a modułem sterującym silnika pod kątem zwarcia do masy/zasilania, obwodu otwartego i wysokiej rezystancji
	Czy są jakieś oczywiste usterki w obwodzie? Да W razie potrzeby napraw obwód. Przejdź do TESTU PINPOINT B. NIE Przejdź do TESTU PINPOINT D.

TEST PINPOINT D: SCHEMAT BLOKOWY DLA DIAGNOSTYKI GENERATORA BOSCH BEZ BMS
WARUNKI! szczegóły/wyniki/działania
D1: TESTY OBWODÓW 1
UWAGA: Freelander 2 = Zegar odszraniania tylnej szyby ustawiony na 12 minut
UWAGA: Defender = Timer ogrzewania tylnej szyby ustawiony na 8 minut
	1 Podłącz woltomierz do akumulatora samochodowego
	2 Włącz zapłon (silnik nie działa)
	3 Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu (takie jak wentylator, radio, oświetlenie wewnętrzne itp.)
	4 Uruchom silnik, włącz ogrzewanie tylnej szyby • Upewnij się, że ogrzewanie tylnej szyby jest włączoneюczen (patrz uwaga powyżej), a układ klimatyzacji jest wyłączonyюchena.
	5 Pomiar napięcia • Zmierz różnicę napięcia pomiędzy obudową alternatora a ujemnym biegunem akumulatora i zapisz wynikową wartość (V2)
	Odebrana wartość spadku napięcia (V2) = mniejsza niż 0,3 V? Да Idź do D2. NIE Wyłącz silnik. Sprawdzanie obwodu. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obudowę alternatora oraz ujemne kable akumulatora pod kątem luźnych lub skorodowanych złączy. Napraw wszelkie usterki w obwodzie i ponownie przetestuj alternator. Przejdź do TESTU PINPOINT B.
D2: TESTY OBWODÓW 2
	1 Pomiary napięcia • Zmierz różnicę napięcia pomiędzy zaciskiem B+ alternatora a dodatnim zaciskiem akumulatora i zapisz wynikową wartość (V3)
	Odebrana wartość spadku napięcia (V3) = mniejsza niż 0,3 V? Да Zainstaluj nowy generator. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia/elementu należy zapoznać się z Podręcznikiem gwarancji i procedur, aby ustalić, czy wymiana wymaga uprzedniej autoryzacji w ramach odpowiedniego programu specjalnego NIE Wyłącz silnik. Sprawdzanie obwodu. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź zacisk B+ alternatora oraz dodatnie kable akumulatora pod kątem poluzowanych lub skorodowanych złączy. Napraw wszelkie usterki w obwodzie i ponownie przetestuj alternator. Przejdź do TESTU PINPOINT B.