Diagnosticare și testare a sistemului de încărcare a bateriei (Defender 2007+)

Cuprins: Inspecție și verificare ⇩ Index DTC ⇩

Inspecție și verificare

AVERTISMENT: Diagnosticarea prin înlocuirea unui element dintr-un alt vehicul este INTERZISĂ. Înlocuirea unităților de control nu garantează confirmarea defecțiunii și, în plus, poate provoca defecțiuni suplimentare în vehiculul testat și/sau în vehiculul din care sunt scoase modulele.

1. Verificați valabilitatea reclamației clientului.

2. Efectuați o inspecție vizuală pentru daune mecanice sau electrice evidente.

NOTĂ: Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei vehiculului înainte de a identifica orice parte a sistemului de încărcare ca fiind defectă. Vă rugăm să consultați ghidul de îngrijire a bateriei pentru mai multe informații.

Pentru o listă completă a codurilor de diagnosticare a erorilor care pot fi înregistrate în vehicul, consultați secțiunea 100-00. Pentru mai multe informații vă rugăm să contactați: (100-00 Informaţii generale) Indexul codului de defecțiune de diagnosticare (DTC) - Codul de eroare al modulului de comandă al motorului (PCM) (Descrierea si principiul de functionare), Indexul codului de eroare de diagnosticare (DTC) - Cod de eroare al grupului de instrumente (IPC) (Descrierea si principiul de functionare).

Inspecție externă

Mecanic

Electric

• Generator

• Curea de transmisie

• Întinzătorul curelei de transmisie

• Scripete generator

• Verificaţi fiabilitatea elementelor de montare a generatorului

• Generator

• Baterie

• Mega-fuse

• Conexiune la pământ motor/generator

• Cabluri de cabluri

• Conector(i) electric(i)

• Modulul de control al motorului (ECM)

• Cutie centrală de distribuție (doar pentru Freelander 2)

3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru problema pe care ați identificat-o sau a descris-o clientul, corectați-o înainte de a continua (dacă este posibil).

4. Dacă cauza nu este evidentă vizual, verificați dacă există DTC-uri și consultați Indexul Codului de diagnosticare a erorilor (DTC).

Index DTC

NOTĂ: Dacă modulul de comandă sau componenta este suspectă și vehiculul rămâne sub garanția producătorului, consultați Ghidul de garanție înainte de a instala un nou modul/componentă (subsecțiunea B1.2), sau stabiliți dacă există vreun program special aprobat anterior.

NOTĂ: Instrumentele universale de scanare nu pot citi codurile enumerate sau pot citi doar coduri din 5 cifre. Pentru a identifica problema, potriviți cele cinci cifre de pe instrumentul de scanare cu primele cinci cifre ale codului de șapte cifre listat (ultimele 2 cifre oferă informații suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat de producător).

NOTĂ: Când efectuați teste de tensiune sau rezistență, utilizați întotdeauna un multimetru digital (DMM) care este precis cu trei zecimale și are un certificat de calibrare actualizat. Când verificați rezistența, luați în considerare întotdeauna rezistența firelor DMM.

NOTĂ: Înainte de a începe programele de diagnosticare folosind teste de izolare a erorilor, verificați și corectați defecțiunile de bază.

NOTĂ: Dacă DTC-urile sunt înregistrate și nu există nicio defecțiune după efectuarea testelor de depanare, cauza poate fi o problemă intermitentă. Asigurați-vă că verificați dacă există conexiuni slăbite și contacte corodate.

Semn	Motiv posibil	Acțiuni întreprinse
Indicatorul de încărcare nu se aprinde	Defecțiune a circuitului/anunțorului Defecțiune internă a generatorului Defecțiune a circuitului magistralei CAN Defecțiune internă a modulului de control al motorului	Verificați funcționarea indicatorului cu contactul pus și motorul oprit Reparați lanțul dacă este necesar Verificați dacă există DTC-uri care indică un alternator, un CAN sau un modul de control al motorului defect
Indicatorul luminos de încărcare rămâne aprins/bateria este descărcată.	Defecțiunea curelei de transmisie a accesoriilor Alunecarea scripetei generatorului pe arbore Defecțiune internă a generatorului Defecțiune a cablului bateriei Defecțiune a circuitului magistralei CAN Defecțiune internă a modulului de control al motorului Cutie de joncțiune centrală	Verificați cablurile bateriei și ale alternatorului. Consultați manualele electrice Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea alternatorului. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a accesoriilor Asigurați-vă că scripetele nu se rotește independent de alternator Verificați dacă există coduri de eroare care indică un CAN defect, o cutie de joncțiune centrală sau un modul de control al motorului
Activarea periodică a indicatorului de încărcare	Alunecarea curelei de transmisie a accesoriilor Defecțiune a cablului bateriei Defecțiune a circuitului generatorului Defecțiune internă a generatorului Defecțiune a circuitului magistralei CAN	`NOTĂ: Folosirea unei surse de alimentare portabile sau a unui încărcător de sarcină poate face ca alarma să sune înainte ca dispozitivele să fie oprite` Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a accesoriilor Verificați cablurile bateriei și ale alternatorului. Vezi manualele electrice Verificați dacă există DTC-uri care indică o defecțiune a alternatorului sau a circuitului magistralei CAN
Bateria este descărcată, dar indicatorul luminos de încărcare nu este aprins	Defecțiune baterie Descărcare statică a bateriei Circuit deschis în circuitul generatorului	Verificați starea bateriei Verificați bateria pentru descărcare statică Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea alternatorului. Dacă nu sunt găsite alte cauze de descărcare, verificați circuitul. Consultați manualele electrice
Zgomot (mecanic)	Alunecarea curelei de transmisie a accesoriilor	Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a accesoriilor Deconectați cureaua de transmisie a accesoriilor și verificați dacă generatorul se rotește liber

TEST PINPOINT A: SCHEMA BLOC PENTRU DIAGNOSTICĂ A GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni
A1: VERIFICAREA BATERIEI MIDTRONICS
NOTĂ: Înainte de a diagnostica generatorul, bateria trebuie să fie complet încărcată și toate defecțiunile bateriei trebuie rezolvate
NOTA	: Voltmetrul trebuie să fie precis cu trei zecimale (de exemplu 0,001 V)
NOTA	: Contactul pus - poziţia 2 în sistemul de aprindere fără cheie
NOTA	: Porniți contactul - două apăsări scurte ale butonului de pornire (modul de putere 6) cu sistem de aprindere fără cheie
	1 Folosind un tester portabil Midtronics sau un încărcător de diagnosticare Midtronics GR-1, efectuați "Testul bateriei Midtronics" conform instrucțiunilor din manualul de îngrijire a bateriei. Pentru mai multe informații, accesați: Îngrijirea bateriei (414-00 Baterie și sistem de încărcare - Informații generale, Descriere și principiu de funcționare).
	2 Înregistrați rezultatul diagnosticului bateriei în formularul furnizat
	Bateria a trecut "Testul bateriei Midtronics"? Да Mergeți la B1. Nu Înainte de a diagnostica alternatorul, reparați orice problemă a bateriei Treceți la TESTUL PINPOINT B.

TEST PINPOINT B: SCHEMA BLOC PENTRU DIAGNOSTICĂ A GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni
B1: IEȘIRE GENERATOR
NOTĂ: Freelander 2 = Temporizator pentru dezghețarea lunetei setat la 12 minute
NOTĂ: Defender = Temporizator lunetă încălzit setat la 8 minute
	1 Conectați un voltmetru la bateria mașinii
	2 Porniți contactul (motorul nu merge)
	3 Opriți toți consumatorii electrici (cum ar fi ventilator, radio, iluminat interior etc.)
	4 Porniți motorul, porniți luneta încălzită • Asiguraţi-vă că încălzirea lunetei este pornităюchen (vezi nota de mai sus), iar sistemul de aer condiționat este opritюchena.
	5 Așteptați 90 de secunde
	6 Înregistrați tensiunea bateriei (V1) în funcție de citirea multimetrului
	Tensiunea bateriei la inactiv (V1) este de 14,8 V sau mai mare? Да Instalați un generator nou. Înainte de a instala o unitate/articol nou, consultați Manualul de garanție și proceduri pentru a determina dacă înlocuirea necesită autorizare prealabilă în cadrul oricărui program special aplicabil Nu Mergeți la B2.
B2: TENSIUNEA BATERIEI LA RALIANT
	1 Pe baza citirii tensiunii bateriei (V1)
	Tensiunea bateriei la repaus (V1) = 13 V sau mai mare(dar sub 14,8 V)? Da Mergeți la B3. Nu Accesați TESTUL PINPOINT C.
B3: ALARMĂ BATERIE
	1 Tensiunea bateriei la turația de mers în gol (V1) = 13 V sau mai mare(dar sub 14,8 V)?
	Este aprins ledul de avertizare a bateriei? Да Accesați TESTUL PINPOINT C. Nu Ieșirea generatorului este în intervalul așteptat, nu înlocuiți generatorul. Dacă problema raportată de client este încă evidentă, contactați asistența tehnică dealer-ului dumneavoastră

TEST PINPOINT C: SCHEMA BLOC PENTRU DIAGNOSTICĂ A GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS

CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni

C1: TESTE DE CIRCUIT

NOTĂ: Freelander 2 = Alarma de încărcare controlată de cutia de joncțiune centrală (de la unitatea de control al grupului motopropulsor), conectat la unitatea tabloului de bord prin magistrala CAN

NOTĂ: Defender = Lampa de avertizare de încărcare este controlată de unitatea de comandă a grupului motopropulsor, conectată la unitatea tabloului de bord printr-o magistrală CAN
	1 Freelander 2 = Consultați schemele electrice și verificați circuitul (LIN) între generator și unitate de comandă a motorului pentru scurtcircuit la masă/circuit de putere, circuit deschis și rezistență ridicată
	2 Defender = Consultați schemele electrice și verificați circuitele (D+ și ALTMON) dintre alternator și modulul de control al motorului pentru scurtcircuit la masă/putere, circuit deschis și rezistență ridicată
	Există defecțiuni evidente ale circuitului? Да Reparați circuitul dacă este necesar. Nu Accesați TESTUL PINPOINT D.

TEST PINPOINT D: SCHEMA BLOC PENTRU DIAGNOSTICĂ A GENERATORULUI BOSCH FĂRĂ BMS
CONDIȚII! detalii/rezultate/acțiuni
D1: TESTE DE CIRCUIT 1
NOTĂ: Freelander 2 = Temporizator pentru dezghețarea lunetei setat la 12 minute
NOTĂ: Defender = Temporizator lunetă încălzit setat la 8 minute
	1 Conectați un voltmetru la bateria mașinii
	2 Porniți contactul (motorul nu merge)
	3 Opriți toți consumatorii electrici (cum ar fi ventilator, radio, iluminat interior etc.)
	4 Porniți motorul, porniți luneta încălzită • Asiguraţi-vă că încălzirea lunetei este pornităюchen (vezi nota de mai sus), iar sistemul de aer condiționat este opritюchena.
	5 Măsurarea tensiunii • Măsurați diferența de tensiune dintre carcasa alternatorului și borna negativă a bateriei și înregistrați valoarea rezultată (V2)
	Valoarea căderii de tensiune primită (V2) = mai mică de 0,3 V? Да Mergeți la D2. Nu Opriți motorul. Verificarea circuitului. Consultați schemele electrice și verificați carcasa alternatorului și cablurile negative ale bateriei pentru conectori slăbiți sau corodați. Remediați orice defecțiuni ale circuitului și retestați alternatorul.
D2: TESTE DE CIRCUIT 2
	1 Măsurători de tensiune • Măsurați diferența de tensiune dintre borna B+ a alternatorului și borna pozitivă a bateriei și înregistrați valoarea rezultată (V3)
	Valoarea căderii de tensiune primită (V3) = mai mică de 0,3 V? Да Instalați un generator nou. Înainte de a instala o unitate/articol nou, consultați Manualul de garanție și proceduri pentru a determina dacă înlocuirea necesită autorizare prealabilă în cadrul oricărui program special aplicabil Nu Opriți motorul. Verificarea circuitului. Consultați schemele electrice și verificați terminalul B+ al alternatorului și cablurile pozitive ale bateriei pentru conectori slăbiți sau corodați. Remediați orice defecțiuni ale circuitului și retestați alternatorul.