2. Ugradite automatski mjenjač na radni stol za rastavljanje. Pomoću ručki 18G1501 uklonite pretvarač zakretnog momenta, pazeći da ne oštetite brtvu pumpe za ulje.
3. Odvrnite 12 vijaka (unutarnja, šesterokutna glava) pričvršćivači kućišta pretvarača zakretnog momenta.
4. Uklonite kućište pretvarača zakretnog momenta i pumpu za ulje. Odbacite brtvu.
5. Odvijte 8 vijaka za montažu pumpe za ulje.
6. Uvrnite 2 vijka u dijametralna sjedišta. Pomoću čekića s plastičnom površinom lagano udarite vijke kako biste izbili pumpu iz kućišta radilice.
7. Ugradite novu pumpu na vodilice.
8. Zategnite pričvrsne vijke momentom od 10 Nm.
9. Postavite pumpu na radni stol. Pomoću ključa LST 111 provjerite slobodu okretanja pumpe.
10. Prije ugradnje kućišta pretvarača zakretnog momenta provjerite stanje aksijalne podloške i aksijalnog separatora spojke A.
11. Pomoću masti pričvrstite brtvu i podlošku na kućište pretvarača zakretnog momenta.
12. Ugradite kućište pretvarača zakretnog momenta na kućište mjenjača, zategnite 12 pričvrsnih vijaka na moment od 46 Nm.
13. Pomoću ključa LST 111 provjerite aksijalni zazor osovine pumpe. Ako razmak nije 0,2-0,4 mm, zamijenite stražnju podlošku pretvarača zakretnog momenta.
14. Ugradite pretvarač zakretnog momenta. Kada je pretvarač zakretnog momenta ispravno ugrađen, udaljenost između montažnih izbočina spojke pogona i kontaktne površine kućišta pretvarača zakretnog momenta trebala bi biti jednaka:
- v8 motor - 25 mm
- tdi motor - 15 mm.
(Članak je kopiran iz izvora: www.LRman.ru)
Komentari na ovaj članak