2. Инсталирајте аутоматски мењач на радни сто за демонтажу. Користећи ручке 18G1501, уклоните претварач обртног момента, пазећи да не оштетите заптивку пумпе за уље.
3. Одврните 12 вијака (унутрашњих, са шестоугаоном главом) који причвршћују кућиште претварача обртног момента.
4. Уклоните кућиште претварача обртног момента и пумпу за уље. Одбаците заптивку.
5. Одврните 8 вијака за монтажу пумпе за уље.
6. Заврните 2 вијка у дијаметрална седишта. Користећи чекић са пластичном површином, лагано ударите вијке да бисте избацили пумпу из кућишта радилице.
7. Инсталирајте нову пумпу на вођице.
8. Затегните монтажне вијке обртним моментом од 10 Nm.
9. Поставите пумпу на радни сто. Користите кључ LST 111 да проверите слободу ротације пумпе.
10. Пре уградње кућишта претварача обртног момента, проверите стање потисне подлошке и аксијалног сепаратора квачила А.
11. Користећи мазиво, причврстите заптивку и подлошку на кућиште претварача обртног момента.
12. Уградите кућиште претварача обртног момента на кућиште мењача, затегните 12 монтажних вијака обртним моментом од 46 Nm.
13. Користећи кључ LST 111, проверите аксијални зазор вратила пумпе. Ако зазор није 0,2-0,4 мм, замените задњу подлошку претварача обртног момента.
14. Инсталирајте претварач обртног момента. Када је претварач обртног момента правилно инсталиран, растојање између носача спојнице погона и површине за спајање кућишта претварача обртног момента треба да буде једнако:
- v8 мотор - 25 мм
- тДИ мотор - 15 мм.
Коментари на овај чланак