2. Монтирайте автоматичната трансмисия върху работна маса за разглобяване. Използвайки дръжки 18G1501, свалете преобразувателя на въртящ момент, като внимавате да не повредите уплътнението на маслената помпа.
3. Развийте 12 болта (вътрешна, шестостенна глава) закрепвания на корпуса на преобразувателя на въртящ момент.
4. Свалете корпуса на преобразувателя на въртящ момент и маслената помпа. Изхвърлете уплътнението.
5. Развийте 8-те монтажни болта на маслената помпа.
6. Завийте 2 болта в диаметралните гнезда. С помощта на чук с пластмасова повърхност леко почукайте болтовете, за да избиете помпата от картера.
7. Монтирайте новата помпа върху водещите щифтове.
8. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm.
9. Поставете помпата на работната маса. Използвайте ключа LST 111, за да проверите свободното въртене на помпата.
10. Преди да монтирате корпуса на преобразувателя на въртящ момент, проверете състоянието на аксиалната шайба и аксиалния сепаратор А на съединителя.
11. С помощта на грес закрепете уплътнението и шайбата към корпуса на преобразувателя на въртящ момент.
12. Задайте картер гидротрансформатора на корпус на НПК, стегнете 12 болтове за закрепване точка 46 Нм.
13. С помощта на ключа LST 111 проверете аксиалния хлабина на вала на помпата. Ако хлабината не е 0,2-0,4 мм, сменете задната шайба на преобразувателя на въртящ момент.
14. Монтирайте преобразувателя на въртящ момент. Когато преобразувателят на въртящ момент е монтиран правилно, разстоянието между монтажните издатини на задвижващия съединител и свързващата повърхност на корпуса на преобразувателя на въртящ момент трябва да бъде равно на:
- v8 двигател - 25 мм
- tdi двигател - 15 мм.
(Вижте източника на уебсайта LRMAN.ru)
Коментари към тази статия