Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | Prednja pogonska osovina |
2 | - | Stražnja pogonska osovina |
Opće informacije
Pogonska vratila se koriste za prijenos okretnog momenta od prijenosnog kućišta do prednjeg i stražnjeg diferencijala.
Prednje pogonsko vratilo je jedan komad koji povezuje prijenosno kućište s prednjim diferencijalom preko zglobova konstantne brzine (ŠRUS).
Stražnja pogonska osovina sastoji se od dva dijela i zbog povećane duljine oslanja se na središnji ležaj. Stražnje pogonsko vratilo povezano je s prijenosnim kućištem preko CV zgloba, a sa stražnjim diferencijalom preko kardanskog zgloba. Ovi zglobovi dopuštaju kutna odstupanja pogonskog vratila tijekom ubrzavanja i usporavanja.
Prednja i stražnja pogonska osovina ne zahtijevaju održavanje i cijeli sklop pogonske osovine morat će se zamijeniti u slučaju kvara.
Prednja pogonska osovina
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | ŠRUS |
2 | - | Prednja pogonska osovina |
Prednja pogonska osovina izrađena je od čelične cijevi debljine stijenke 1,7 mm. CV zglob je fiksiran sa svake strane pogonskog vratila (za više informacija o CV zglobovima, pogledajte odjeljak "osovinski zglob"). Nazivna ukupna duljina osovine je 713 mm.
Svaki CV zglob ima 6 rupa za pričvršćivanje na primarnu prirubnicu prednjeg diferencijala i prednju izlaznu prirubnicu kućišta prijenosa. CV zglobovi su pričvršćeni na prednji diferencijal i prijenosnu kutiju sa 6 Torx vijaka, postavljenih na brtvilo.
Ispod svakog para vijaka ugrađene su kompresijske podloške. Ove podloške su neophodne za sprječavanje stiskanja montažne prirubnice CV zgloba.
Na CV zglob je utisnut zaštitni poklopac. Nepropusnost spoja poklopca s tijelom šarke osigurava unutarnja brtva, a s prednjom izlaznom prirubnicom prijenosnog kućišta - završnom kapom i unutarnjom brtvom. To sprječava da prljavština i vlaga uđu unutra. CV zglob dopušta pomicanje pogonskog vratila uzrokovano malim pomacima u mjenjaču i ležajevima prijenosnog kućišta.
Sklop stražnjeg pogonskog vratila
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | ŠRUS |
2 | - | Deformabilni presjek |
3 | - | Sklop prednjeg vratila |
4 | - | Aksijalno ležište |
5 | - | Sklop stražnjeg vratila |
6 | - | Kardanski zglob |
Sklop stražnjeg pogonskog vratila sastoji se od sklopa prednjeg i stražnjeg vratila i središnjeg potisnog ležaja. Nazivna ukupna duljina sklopa stražnjeg pogonskog vratila je 1309 mm.
Sklop prednjeg vratila
Sklop prednjeg vratila ima deformabilni cijevni element koji se prilagođava "preklapanje" pogonsko vratilo u nesreći.
CV zglob je ugrađen sa svake strane sklopa prednjeg vratila (za više informacija o CV zglobovima, pogledajte odjeljak "osovinski zglob").
Prednji CV zglob (iz prijenosne kutije) ima 6 radijalnih rupa za pričvršćivanje na stražnju izlaznu prirubnicu prijenosnog kućišta. CV spoj je pričvršćen na izlaznu prirubnicu sa 6 Torx vijaka uvijenih u navojne rupe na prirubnici. Ispod svakog para vijaka ugrađene su kompresijske podloške. Stražnje klinasto vratilo spojeno je s glavčinom CV zgloba stražnjeg vratila, utisnuto i pričvršćeno Locktiteom. Potporni ležaj ugrađen je na strojno obrađenu površinu osovine pomoću prešanog spoja.
Sklop stražnjeg vratila
Sklop stražnjeg vratila ima stražnji dio (od stražnjeg diferencijala) Kuke tipa kardanski zglob.
Univerzalni zglob je zavaren na cijev stražnjeg vratila i pričvršćen na ulazno vratilo stražnjeg diferencijala pomoću 4 matice s prirubnicom. Suprotni kraj cijevi stražnje osovine zavaren je izravno na kućište CV zgloba.
Sklop potisnog ležaja
Sklop potpornog ležaja sastoji se od prešanog čeličnog kućišta, gumene dijafragme i kugličnog ležaja. Dijafragma je fiksirana u tijelu. Unutarnji metalni prsten montiran na čahuru omogućuje utiskivanje ležaja. Gumena čahura dopušta manja odstupanja osovina, a služi i za prigušivanje vibracija. Sklop potisnog ležaja pričvršćen je vijcima koji prolaze kroz rupe bez navoja u sklopu ležaja i uvlače se u matice zavarene s unutarnje strane poprečnog nosača šasije.
Kardanski zglobovi
Univerzalni zglob tipa Hookes koristi se za spajanje sklopa stražnjeg pogonskog vratila sa stražnjim diferencijalom, omogućujući kutno skretanje pogonskog vratila tijekom ubrzavanja i usporavanja.
Šarka je pričvršćena na ulaznu osovinu stražnjeg diferencijala s 4 vijka s prirubnicama na brtvilu. Tijekom proizvodnje, šarke su podmazane i zabrtvljene doživotno.
Komentari na ovaj članak